cristoof

Non , rien de plus clair sur le net , le régulateur est inaccessible aussi meme pour un contorsionniste , il va falloir déposer le bouclier , et monter le moulin au palan, j en ait bien peur ..

Hello , merci pour ta réponse , ca doit etre a mon avis complètement différent, vu l encombrement ..

salut et merci pour la reponse rapide, le truc c est qu il n y a aucun acces pour les boulons de l alternateur ni meme du regulateur sansdemonter le comp de clim , qui lui aussi a un boulon situé au dessous de l alt .. une belle merde Je me trompe peut etre .. tu a pris ces infos sur autodata? merci

hello ,pour faire court jai mon alternateur qui a rendu l ame ce weekend, apres avoir monté un col enneigé (patinage,gros bordel et montée dans les tours ext ) . Au ralentit le compte tours s'est mis a reguler un peu plus haut (entre 10 et 15 000 t/min) Résultat :en rentrant je teste au multimètre et moteur allumé j'ai 11.5v et 12.7 moteur eteint . Je branche vite fait la valise et comme défaut: commande unitaire de prechauff mais ca doit etre lié . Bref je me lance dans le demontage de l 'alternateur , courroie primaire pas de prob il y a plus ou moins de place , pour la secondaire qui relie l'alt et le comp de clim , 2 visses atteignable M8 , et 1 inaccessible juste au dessus du comp et en dessous de de l alt . Sur la rta c est la vis num 1 Par ailleurs ils est ecrit que si la vis de maintient est orientée vers l ext il faut deposer le moteur. Donc voila avant que je commence a éventrer ma mémère si quelqu 'un a des info la dessus je suis preneur .. Merci d 'avance

Roulement impossible a trouver , en toutes marques et equivalent RIEN. ca fait un mois que je ratisse tout les site internet . Meme en italie chez mister auto ils l'ont pas . Tout les vendeur de pieces de mon coin , rien non plus . Le mec de chez oscaro m'a dit qu'alfa avait desormais l'entiere éxclusivité sur ces roulements... Apres si quelqu'un a un endroit ou on peut les trouver je suis preneur . Sans ca je vais devoir aller chez notre tendre concessionnaire payer le prix de 2 SKF ou SNR ... a+

Pareil impossible a trouver les roulements arriere ,yakarouler valide la commande et rembourse le landemain , mister auto pareil remboursement, du coup j'ai appelé 5 sites de pieces sur le net ( moitié moins cher voir plus ) , et personne a rien dans ses stock. En skf ,snr , moog et j'en passe .. Faut les rappeler dans 1 mois. Sinon non, rien de compliqué une fois qu on a tombé le disque on a accés a tout . Il faut juste une douille torx femelle special pour les degraffer en haut , et une fois tombé l'amortisseur , un bon etau et des compresseurs bien reparti sur le ressort . Je ferai un petit tuto si ca peut t'aider.. a plus

hello , j'ai fait le boulot il y a 1 mois et demi , amortisseur complet + roulement + triangle av , niveau de mécanique abordable avec quelques outil nécessaire et la rta. Pour ceux que ca intéresserait j'ai fait pas mal de photos étape par étape avec des notes , je prendrai le tps de faire un tuto si ca peut depanner des gars.. Par contre la rebelotte jeux dans les biellettes d'une crémaillère neuve , même pas 1 an , plus roulement avant ( a croire que c 'est programmé 200 000km les roulements) et bielette barre stab arrieres. on va arreter les frais je me dis ca a chaque fois.. Sans compter les moultes trains de pneu avant .. bye

Merci beaucoup pour les infos les gars . c'est sympas . Autant pour moi la bague n est pas vendue avec chez oscaro . Toi tu avais changé les 2 roulement ou juste celui qui etait pas bon ? Jaimerai en profiter pour faire les amortisseur par la meme occasion les 2 ont peté net comme on voit sur la photo . Tu sais si il y a des ecrous qui qui viennent de l'interieur de la voiture pour fixer les vis et la bride position position 3 et 4 de l'eclatée plus haute ? Merci . cris

justement , j ai rien vu , surement a cause de la rouille . Pour le modele tu te souviens si tu avais pris celui avec les bagues abs ou sans bagues abs ? Et on m'avait dit que c 'etait préférable de changer les 2 cotés car celui qui ne merde s'enchaine pas longtemps après en général ..

OK merci bien , j'avais trouvé ca etonnant de pas voir de vis a devisser sur l avant du disque pour le virer .. Donc toute les fixations disque et roulement se trouvent a l arriere ? J'avais la revue technique mais impossible de remettre la main dessus .

Salut la troupe , j ai du jeu dans la roue et par grosse deduction ca viendrais du roulement , est ce que quelqu'un a deja changé ses roulement arrieres sur sa 159 ? C est pas mal rouillé la dedans et j ai du mal a voir ou se trouverai le gros ecrou du moyeu .

hello, je relance un peu ma demande , di quelqu'un a un tuto pour les amortisseurs arrieres.. merci d'avance.

hello , meme soucis pour moi , ca fonctionnait de tps en tps , il fallait taper sous la boite a gant pour faire contact. Jai pensé d'abord pensé aux charbons mais en ouvrant le compartiment , je me suis vite rendu compte que la fiche avait fondue et ne faisait plus contact.. Voila si ca peu depanner un gars.. a bientot