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alfa156ts155ch

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Tout ce qui a été posté par alfa156ts155ch

  1. alfa156ts155ch
    pour mon plus grand plaisir . salut scrofa
  2. alfa156ts155ch
    salut boite à merde ! tu montres ton show rom ? ma dernière auto coute le prix de ta maison ; tu penses que parce que tu as une Gta de merde tu connais la mécanique chaque mois je mets ton salaire en essence dans mes caisses ! ma carte grise c'est le prix de ta Gta trou à caca ! et en attendant en ce moment je m'amuse à refaire ma 156 .
  3. alfa156ts155ch
    oui et je suppose fortement que ce n'est pas du Bosch , probablement un adaptable ? par ailleurs il n'y a aucune mise à jour à effectuer
  4. alfa156ts155ch
    non rassure toi je ne pense pas ça , mais une vidéo peut aider à mieux comprendre , cependant comme je l'ai écrit déjà je cale le garage avait obligation de trouver la panne normalement , c'est l'obligation de résultat
  5. alfa156ts155ch
    un garage a une obligation de résultat je doute fort que tu l'as amené non roulante et qu'elle soit repartie non roulante et délesté en plus de 230 e -tu l'as amené roulante ? -tu es reparti comment ? peux tu mettre une vidéo tableau de bord , démarrage , on sera fixé !
  6. alfa156ts155ch
    tu te décourages pour peu de chose .
  7. alfa156ts155ch
    je mettrai cette semaine une vidéo du moteur en marche avec la ligne ragazzon ç'est pas mal !
  8. alfa156ts155ch
    le kit se compose de ça je dois me procurer le comparateur ( appareil de prise de mesure pour amener le cylindre 1 au PMH ) et j'attaque la courroie
  9. alfa156ts155ch
    alors oui en effet il y a bien deux courroies , 1 courroie de distribution et 1 courroie d'arbres d'équilibrage dans le même kit + pompe à eau celui ci je l'avais pris chez yakarouler tu as la ref sur la boite , voici le schéma technique , c'est DONGUIGUI qui en son temps m'avait fait la remarque justifiée sur ce même post de DEUX courroies je pense que c'est spécifique au 2 litres (à voir )
  10. alfa156ts155ch
    c'est ici ma dernière contribution à ce post , faire part d'hypothèse quant à une problématique soulevée est le but d'un forum et si il y a les pessimistes critiqueurs de tous poils , excellents à partager la médiocrité de leur triste vie je vous laisse donc .
  11. alfa156ts155ch
    d'où tiens tu cette certitude ? ou as tu lu que c'était la cause ? éclaire nous de tes certitudes ignorant !
  12. alfa156ts155ch
    je constate ta méconnaissance criante sur ce type de sujet , cependant rectifions rapidement ta croyance , je n'ai pas écrit que c'était la cause du problème , cependant une hypothèse , trop d'huile ou pas assez d'huile peut être dommageable pour un moteur celui ci peut même prendre feu ! quand à ton hypothèse sur laquelle tu penches , ensemble bielle/piston , me fait penser à camus qui disait la bêtise aime à insister on s'en apercevrait si l'on ne pensait pas toujours à soi ! de même pour la spéculation , les miennes ne sont pas étourdissantes mais me permettent de pouvoir me payer ce que je souhaite , ici cependant j'émets des hypothèses , n'est ce pas le but d'un forum ! si effectivement ta conception nombriliste du sujet te dévore le cerveau limbique au point de faire appel au reptilien et bien ma foi , attends que picard t'amène ton poisson congelé d'élevage , quant à moi je préfère le poisson sauvage que je vais pécher moi même .
  13. alfa156ts155ch
    amène la au garage mon grand avec tes histoires de GPL doit y avoir un truc , là je câle
  14. alfa156ts155ch
    pas tellement ! mais ça reste un V6 comme un V8 c'est gros mais un V12 c'est encore ....ça chante ... il te faut deux courroies sur le 2litres ts 155ch
  15. alfa156ts155ch
    NON ! devant le moteur tu as dix écrous ! mais tu dois démonter juste après cette partie ! ou au mieux démonter le collecteur au début donc les 10 fixés au moteur directement , là tu seras vraiment fixé sur ta panne
  16. alfa156ts155ch
    oui il faut absolument les cales
  17. alfa156ts155ch
    oui je compte le faire moi même ! ah ah ! et je vais l'illustrer en photo , tu as donc le même modèle ? un régal cette voiture , surtout en 2 litres 155 ch
  18. alfa156ts155ch
    le problème n'est pas isolé pour moi , lors du mondial auto , je m'étais garé derrière , ( accès privé ) juste à coté du stand F et M cependant l'entrée access se faisait par ' l'entrée ' alfa , et là deux giulia blanches étaient parquées avec des mécanos venus d'italie comme les autos qui s'affairaient sur les autos parce qu'elles présentaient des " dysfonctionnement " j'en ai plaisanté avec un responsable qui était là , lui disant que ma F était bien plus fiable il m'a dit j'ai ce qu'il vous faut et après un café offert j'ai découvert la giulia 510 ch qui m'a émerveillé , cependant en discussion celui ci m'a confirmé que certain petit réglage étaient à venir .
  19. alfa156ts155ch
    je suppose que tu roules en Twingo pour indiquer ceci :" Une cause vachement plus réaliste que le coup des niveaux d'huile et autres liquides de services! " je roule régulièrement en grosse cylindrée et c'est 10 litres d'huile ! connais tu le poids de 10 litres d'huile ? voiture froide moteur démarré ça mixe ça chauffe , et effectivement si les supports moteur ne serait ce qu'un est mal fixé et bien ça vibre fortement ! pas un peu , déjà en temps normal démarrer un V8 un V12 ça " bouge " raisonnablement s'entend mais ça bouge et ça se stabilise à 1000/M les fluides dans ces autos contrairement a ce que tu écris sont à veiller de près de par la quantité , comme je l'ai déjà écrit ces problématiques sont connues sur certain modèle , mais pris en charge cela néssecite un démontage important pour avoir accés librement au moteur afin de "refixer " proprement le moteur . après oui il y a des campagnes de rappel et c'est tant mieux ils s'occupent de l'après vente , cependant les alfas restent fiables globalement et dans chaque garage c'est souvent le chef d'atelier qui impose le La ; parler avec lui est important , et globalement les garages alfa / lancia sont compétents .
  20. alfa156ts155ch
    en langage courant ça veut dire quoi ? pare que je n'ai rien compris ! cependant je pense que la raison réelle n'est pas connue , je penche cependant toujours pour les supports moteur je te conseille de l'amener chez Ferrari / Maserati ils sauront trouver le problème .
  21. alfa156ts155ch
    ah ah , mon Giuseppe , t'es pas loin si elle pête bientôt elle aura la chienlit tu as quand même pas mal mis les maisn dedans je trouve , un peu approximativement , ce que je te conseille si tu mécaniques toi même , c'est d'avoir des outils de qualité ensuite de ne mettre que des pièces d'origine neuve , nos alfas sont des divas capricieuses , pour revenir à ta dernière information , si elle pétarde c'est qu'elle n'est pas loin de démarrer le moteur à explosion est un savant mélange d'air de carburant et d'étincelle , visiblement il y a les trois , sinon elle ne pétarderait pas ! c'est donc soit un problème de bougies (allumage ) , de carburant , ou ...d'air il faut que tu "fermes " toutes ces portes . moi je pencherai pour un problème d'air si elle "pète" c'est que y'a de l'allumage et du carburant cependant pas assez d'air pour une explosion franche et durable , donc à mon humble avis , qui n'engage que moi , je dirai arrivée d'air au moteur ...=problème je t'avais demandais si tu avais démonté ton collecteur d'échappement et à quel niveau ?
  22. alfa156ts155ch
    ouais ça peut faire boum bon je sais pas drôle !
  23. alfa156ts155ch
    c'est une usine à gaz ton engin
  24. alfa156ts155ch
    comment peuvent t'ils savoir en si peu de temps pour les supports moteur cela nécessite un démontage ! pas du moteur bien sur mais tout ce qu'il y a autour . sinon pour les prochaines fois Maserati Ferrari la roche sur yon je n'hésite pas à faire 500klm moi qui suis en région parisienne pour leur amener ils sont très bien , bon ils feront je pense une exception pour Giulia je suis curieux de savoir .
  25. alfa156ts155ch
    pourquoi as tu changé le palpeur de régime ? pourquoi l'injecteur ? ( elle ne démarrait pas ?) ce sont des pièces d'origine neuves ?
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