benjabulle

J'ai lâchement abandonné le forum...mais j'ai toujours la 4C hein 😉

rien lu de particulier sur l'ECU, différents préparateurs proposent ce genre de truc. Sur route ouverte la puissance est largement suffisante, la 4C un daily ? pas vraiment idéal et surtout la conduire moins souvent permet de l'apprécier encore plus

le réseau autoroutier est aussi en très mauvais état, au point de rouler à gauche tant que cela était possible mais il est vrai que c'était en 4C, pas le meilleur tapis roulant

J'y étais le week end dernier (avec musée ferrari et Lambo dans la foulée) et c'est celui que j'ai préféré car c'est là qu'il y a le plus de surprises ! Par contre j'ai beaucoup moins aimé le réseau routier italien (et le tarif de l'essence sur l'autoroute, 1.94 € le SP95, qui dit mieux......), dans un état lamentable, un vrai casse voiture

et aussi une nouvelle 4C annoncée précédemment par Autocar pour la même période, les 2 combinés cela devrait faire au moins 300 ventes monde par mois, gros potentiel

C'était effectivement mieux que prévu mais dire que l'écurie part d'une quasi feuille blanche faut peut être pas pousser, elle existe depuis 25 ans et ils n'ont pas changé de motoriste.

Mieux que prévu pour les qualifs, il semble qu'ils roulaient vendredi dans un mode moteur très conservateur pour vérifier le système de refroidissement, modifié suite à des soucis aux essais privés. L'écart est donc moins grand et ils laissent 2 autos derrière eux, Leclerc étant à moins d'un 1/10 de son coéquipier. Surtout ils étaient très proches de la qualif en Q2 mais, de mémoire, en faisant 1 run de plus.

les pilotes trouvent l'auto imprévisible, ce qui n'est jamais bon signe, pas d'évolution notable avant Barcelone donc faudra faire avec d'ici là mais l'écart avec le milieu de peloton est effectivement important, comme l'année dernière sauf que là ils ont le moteur de l'année ! Pluie annoncée pour les qualifs et la course, rien à perdre et tout à gagner.

Série spéciale aussi pour le Spyder, en bleu cette fois. Aucune nouveauté dans 1 cas comme dans l'autre, ce sont uniquement des autos très optionnées.

recours cela veut dire expertise, dont tu vas avancer les frais, tout cela va prendre des mois, ce sont des soucis, du temps passés etc....avec un résultat d'autant plus aléatoire que la pièce en question ne peut être expertisée. Avoir raison est une chose, pouvoir le démontrer une autre ....et en justice c'est ça qui compte.

Malheureusement guère plus, on est dans les 400/500 K euros pour une Stratos maintenant.

Je t'ai envoyé un MP il y a quelques temps pour avoir les coordonnées de l'euromaster e question, si tu passes par là

Bienvenue, la 4C la plus récente, on veut des photos

oui bien sûr sauf que depuis j'ai vu que c'est pas possible à cette date, désolé

A l'occasion du second rassemblement européen des 4C ( en Suisse à Interlaken) le 2 juin 2018 l'organisateur vient d'indiquer que les GIULIA et STELVIO sont également conviés, infos ici :http://www.4cpassionmeeting.com

L'organisateur vient d'indiquer que les GIULIA et STELVIO sont également conviés.

Après l'Allemagne l'année dernière, le deuxième rassemblement européen 4C est annoncé en Suisse le 2 juin 2018, à Interlaken, infos à venir sur le site officiel (avec de belles photos et vidéos du rassemblement de l'année dernière) : http://www.4cpassionmeeting.com/

Sachant que rien de tel n'est prévu officiellement, je vous rappelle également le sort des Mito et Giulietta, pas de quoi s'exciter avant un certain temps voir plus.

salut voisin, superbe, jamais vu en bleu, c'est bien bleu la couleur ?

La dernière fois que j'avais dû y aller c'était il y a 3/4 ans, quelle évolution depuis ! Le salon est bien 2 à 3 fois plus grand, du coup les autos sur le parking collection qui faisait fonction de 2ème coin à visiter à égalité avec le salon, ont l'air bien moins intéressantes tellement il y a de choses à voir inside. Evidemment il y a aussi beaucoup plus de monde, le thème principal, Ferrari, y étant sûrement pour quelque chose, il faut dire qu'ils ont fait fort là aussi car il y a bien 30 autos. Si on veut tout voir il faut la journée. Vu dans un coin chez un marchand un GTV type 916 2 L presque neuf, 6500 bornes, 19 500 roros je crois.

Je l'avais lu en plus mais pas fait le rapprochement. Je pensais à l'origine que l'entretien de nos 4C serait moins coûteux, avec les vérifs de serrage (petite vérif et grosse 1 fois sur 2) pour les entretiens et la quasi obligation de changer les pneus en concess au prix fort, on a 2 postes de dépense auxquels je n'avais pas pensé.

Tu les a fait changer où, en concession ?

Effectivement, pour les serrages c'est assez édifiant, on comprend mieux pourquoi la grosse vérif est à faire dès le 1er entretien.

Je commence, deuxième entretien pour ma 4C, les 2 ans vu que le kilométrage atteint n'était que de 8000 bornes à ce moment là. Conformément aux préconisation d'Alfa la vérif des serrages mécanique (suspensions essentiellement), vidange liquide de frein etc... Facture totale de 665 euros dont la moitié de MO. Pour le 1er entretien puis tous les 2 ans la vérif des serrages est beaucoup plus détaillée, prévoir à priori 4/5 heures de plus. A vous

On met ici son retour au sujet de l'entretien de notre belle, problèmes mécanique, montant des entretiens, changement pneus etc....