Hansis

Salut, une bougie qui est huileuse c'est absolument pas normal ! Peut être la culasse malade joint de queue de soupae, ou pire la segmentation. En premier lieux il faut prendre la compression sur chaque cylindre pour savoir l'état de santé du moteur. ça ne coute pas grand chose en plus. Si les lambda sont noires, c'est l'huile qui crame dans le collecteur d'échappement.

Si tu possède une valise diag, un moyens efficace pour pas se trompé dans l'ordre de numérotation des cylindre, tu débranche la cosse d'injecteur coté distribution, démarre un coup, et tu regarde le défaut qui va apparaitre, si tu voit Cylindre 1 ou 4, tu peut donc déduire l'ordre des cylindre sans problème !

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peut etre le mano d'huile qui as debloqué quelque instant ... suffit de pas grand chose pour perturbé un signal élécrique !

Ah si on arrive a passé au milieux avec une rallonge et un cardan faut essayé pourquoi pas. Je ne connais pas se moteur donc bon... et pas de photo lol

J'ai vue sa sur plein de moteur différent, Peugeot citroen, BMW, Mercedes... Et le dernier en date que j'ai fait sur mon 2.5L V6 essence. Pur accédé au bougie d'allumage coté pare brise une belle galére !

Si il n'y as pas de place, il faut s'en faire, surement en démontant le collecteur d'admission ! C'est classique.

J'ai peut etre trouver une aisin warner AF40-6 . Je viens de tomber sur un PDF interressant si tu parle un peu anglais. P.11 sa parle du capteur de position du sélecteur de vitesse https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjnionT577WAhWHKVAKHQY8Ap4QFghOMAg&url=http%3A%2F%2Fwww.forum.alfaholicy.org%2Fzalacznik%2Fzrob_to_sam%2F170342d1434659701-_159_dynamiczna_wymiana_oleju__asb_af40__tronic-auto_aisin_1.pdf&usg=AFQjCNEjDROnP5NuIQK6QeG5ghFEktFtwQ

Oui le capteur est dans la boite sur le bloc hydraulique alors ... merde ... Tu sais c'est quelle boite monté la dessus ? Une aisin warner peut etre ?

La tige que tu bouge pour changer de rapport, elle fini ou ? Dans la boite ?

Si il y a un capteur de reculs, il est forcement sur le sélécteur de la BVA, vue que normalement il doit etre éléctronique. A moin que sa soit une commande par tringle qui rentre dans la boite, dans ce cas le capteur est interne mais ça je n'y crois pas vraiment !

Salut ! A mon avis tu peut changer de garage ! Sur ces années là, il y a surement une sonde lambda après le catalyseur pour diagnostiqué son bon fonctionnement !

je pense que la definition du code est fausse ! Sa arrive souvent sur les code constructeur spécifique ! Je vais regarder dans mon logiciel auto si je trouve quelque chose Je viens de regarder mais je n'ai rien pour les codes Clim de la 156. Je viens de trouver sa sur le forum si sa peut t'aider ! http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/32381-erreur-multiecuscan-je-trouve-pas/

et de ne pas confondre aussi avec l'ordre de quelqu'un qui as numéroté avec sa logique a lui pour simplement se rapeller ou sa se remonté ! J'ai deja eu le cas c'est pour sa que je dis sa !

Oui commence par sa deja ... en général quand une bobine est cramé c'est les symptômes courant ... Je ne voit pas pourquoi le problème ne se serais pas résolue

600€ pour demonté un arbre de transmission ... Les mecs n'on aps envie de le faire et ton fait un devis bien chargé pour que tu aille voire ailleur ! Chez MB un roulement intermédiaire d'arbre c'est 2h de MO ...

Et si le mécano qui as inscrit les numéro c'est planté ... tu as pu changer une bobine encore en état par une neuve ... recontrôle a la valise oui ! Une bobine HS oui sa fait ratatouillé le moteur, et polluer plus évidement car il n'y pas d’étincelle ou alors elle est trop faible donc pas ou une explosion insuffisante dan le cylindre Le problème de pollution est cohérent ! Tu as garder la vielle bobine ? Fait des essaie vue que c'est vite changer ! et voit si a la valise le défaut se déplace par exemple ! PS : les bobines sont des pièces d'usure ! Si une est en train de lâché sa peut se produire pour les autres effectivement !

Je voit pas pourquoi deux roulement ... Normalement un roulement au milieu de l'arbre et deux flector a chaque bout pour faire la liaison boite et pont ... A moins que tu pale du roulement de sortie de la boite (interne à la boite) et du roulement de palier de l'arbre en lui même ! Oui il faut tomber l'arbre de transmission mais c'est le B a Ba de la mécanique !

C'est quelle roulement a changer c'est une 4roue motrice non ? Celui de l'arbre qui va a arriére ?

Que du vent rassure toi ! A coté des news, on peut lire que les radars poubelle sont en cours d'homologation ! Qu'elle blage ce site !

Tu as un ordi portable ? Un boitier diag ca coute 80/90€ pour un très bien ! Et c'est très vite amortie ! Peut etre qu'il faut repassé a la valise pour voire si le defaut de la bobine a évoluer ! Question vraiment con mais tu es sur que tu as changer la bonne ? C'est facile d'inversé le sens sur un 4 cylindre !

Il y a beaucoup de voiture essences avec des EGR ! Par contre il y a jamais de soucis avec elle ne s'encrasse pas comme une diesel ! Parle nous de ta voiture et de ta panne ? Les bougies sont recentes ? Tu as de quoi faire un diag ? Tu as peut etre un debimetre HS ou autre chose a voire ! PS : La sonde lamba est soit sur l'échappement juste avant le catalyseur et une autre aprés. Soit elle est sur le collecteur d'échappement, et le seconde aprés le Kat

Je viens de reverifié, j'ai deux montage différent avec ton VIN ! Du je poste les 2 capture, je te laisse décidé de laquelle est la bonne !

Voila je viens de regarder c'est cette ref 60676954 Durite qui va sur l'intercooler ? j'ai regarder sur Ebay, mais elle n'est pas donner par contre !