lilian85

Pour faire défiler les menus c'est le bouton du commodo de droite 😉

J'ai rappelé le chef d'atelier qui m'a confirmé que c'est une version papier qui est installée sur le mien, et que, bien que son remplacement soit préconisé, ça n'a pas d'incidence particulière si on oublie. Il m'a d'ailleurs indiqué que sur le 210 ch la présence du radiateur supplémentaire n'est pas gênante. Et c'est 2h de MO et non 4.

Oui il s'agit du filtre séparateur.

OK, il est derrière le galet de la courroie d'accessoire et non de la courroie de distribution. J'ai acheté mon Stelvio en concession en décembre, la distri a été faite pour la vente mais pas le remplacement de ce filtre. Je suis quasiment certain qu'il est encore d'origine. Je bataille pour que son remplacement soit pris en charge gratuitement mais tout le monde s'en fout !

Lorsque j'avais ma Giulia c'était 1300€ TTC en concession, y compris le blow-by. Chez un indépendant on peut trouver autour de 800€ en effet. Ça m'intéresse l'histoire du remplacement du filtre blow-by. C'est effectivement indépendant de la distri, mais vu son emplacement on le fait en même temps pour éviter de la MO supplémentaire. On m'a annoncé environ 4h de MO en concession pour le remplacer sur le 2.2D 210 s'il c'est fait hors distribution.

C'est 100.000 km ou 5 ans pour le remplacement de la distribution. En plus des pièces habituelles, il faut ajouter le filtre blow-by.

C'est impensable, surtout qu'il y a fort à parier que le débitmètre remplacé n'est pas HS ? Si réellement il est HS tous les 3 mois, soit il y a un lot défectueux, soit c'est le véhicule qui le dégrade.

Bonjour, je confirme que c'est en effet dans les options de navigation. J'ai mis également quelques semaines à identifier d'où venait cette alerte alors que rien ne s'affichait, que ce soit à l'écran ou entre les compteurs.

Le problème de batterie est également courant sur la Giulia.

Même si le coût peut paraître important, il sera toujours inférieur au coût d'une réparation imprévue. Sur ma Giulia j'étais bien content que le remplacement de la crémaillère de direction soit pris sous garantie. Opération à 2800 euros tout de même... La sophistication des voitures étant ce qu'elle est, pour moi c'est extension de garantie d'office. Cependant, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Et accessoirement s'il reste au moins 1 an de garantie à la revente, c'est un bon point pour le futur acheteur.

Peut-être le boîtier (BMS il me semble) qui gère la charge de la batterie ?

ENG Custom vend les palettes. Sinon d'occasion, mais ce doit être bien rare 😁

S'il faut une machine spéciale qui aspire l'huile, pour bien rincer la boîte, c'est qu'on ne peut pas faire la vidange par simple gravité ? Par ailleurs, la concession où j'ai acheté le Stelvio a refusé de faire la vidange de la boîte de transfert. Ils ne veulent pas y toucher ! Ils m'ont simplement mis le bidon d'huile dans le coffre... J'ai fait une réclamation auprès du service client Spoticar. On verra bien. A croire que les concessions ne veulent pas toucher à grand chose en ce qui concerne la boîte et la transmission.

Bonjour à tous, je rebondis sur ce sujet puisque je dois récupérer mon Stelvio de 2018 la semaine prochaine. Hormis la distri et une grosse révision qui seront faites par la concession, ça fait 2 fois que j'insiste auprès du commercial pour que la vidange de la boîte de transfert soit également effectuée. Vu qu'il va avoir 6 ans dans quelques semaines, on est pile à l'échéance. Du côté de l'atelier on lui a indiqué que ce n'était pas dans le plan d'entretien. C'est pourtant précisé noir sur blanc dans le manuel : version AWD. En revanche, en effet, rien pour le pont AV et AR et la BA. À noter que c'est pareil chez BMW, pas de vidange de la boîte ZF 8HPxx. Je ferai cet entretien dans un garage agréé ZF. C'est quand même très pénible de mieux connaître le plan d'entretien d'un véhicule que le chef d'atelier de la concession !

Il va falloir que j'investisse dans un pont dans les années à venir, ça me rendrait de fiers services 😉