nodytne

Je crois que je suis également touché par le problème de faux contact. Il est à quel niveau ce faux contact ? Merci

si, si j'ai le chassis sport ! Mais si ça permet de ne pas prendre trop de roulis en virage, on voit effectivement sur la photo que ça n'est pas très efficace pour lutter contre la plongée au freinage.

Désolé si le but est d'avoir des belles photos, c'est pas terrible. Voilà LA sortie circuit de ma 156 en août dernier à Abbeville. Même si il faut bien reconnaitre que la 156 n'est pas la voiture idéale pour ça (hors GTA j'imagine), je conseille à tout le monde d'essayer une fois, c'est vraiment sympa.

Chez Stand 14 Montlhéry, ils ont très bonne réputation et sont très sympas. Mais... 1100 Euros (si, si, mille cent !) pour la révision des 60000 avec distribution et pompe à eau sur une 156 2.0 TS.

Concernant la boite selespeed, il y en a qui adorent et d'autres qui détestent. Ceux qui n'aiment pas la trouvent lente, c'est vrai que pendant que le robot débraye et passe la vitesse tu n'a rien à faire et c'est normal de trouver le temps long. Ils trouvent aussi qu'il y a des à-coups, en fait il est normal de sentir la voiture qui passe la vitesse puisqu'on n'est pas occupé à le faire soi-même, mais du point de vue du passager, c'est plutôt plus doux que le passage de rapport sur une boite manuelle. Ceux qui adorent ne sont pas sensibles à ces désagréments et s'habituent tout de suite. En mode automatique, c'est moins doux qu'une vraie boite auto, mais il n'y a pas la désagréable sensation de patinage. En mode manuel, les commandes au volant sont moches et moins pratiques sur les versions avant 2002, mais quel plaisir sur les petites routes de passer les vitesses en quelques dixièmes de seconde au dessus de 4000 tr. Bref essaie-en une pour savoir à quelle catégorie tu appartiens. Niveau fiabilité, plein de gens disent sur les forums que c'est une catastrophe, mais j'ai pas l'impression qu'il y ait plus ou moins de pannes que sur d'autres voitures. Personnellement, rien à signaler sur la mienne en 1 an et 22000 km (elle en a 67000 maintenant).

Voilà, un ##?!#@#! a reculé quand j'étais derrière lui. Sur le coup j'ai cru qu'il n'y avait aucun dégat, mais en regardant après, j'ai vu que le pare-chocs avant avait reculé d'un bon centimère à droite. Bref je me demande si je peux redresser les fixations du pare-chocs et surtout comment est-ce qu'il se démonte ? Merci

Mon photoshop à moi de la 159 SW :

Bon c'est vrai qu'elle est pas rouge, que les photos sont pas terribles et qu'elle est nettement plus belle quand elle est propre et qu'il fait beau... ...mais c'est une sw pack sport phase 1 avec jantes selespeed (ce qui était demandé au départ il me semble):

C'est effectivement la même que j'ai posté sur ARO et sur Autotitre. Hier j'ai cherché des infos sur la 159 sportwagon pour faire cette deuxième version et j'ai retrouvé ma première version sur plusieurs forums étrangers. C'est peut-être pas extraordinaire mais ça fait plaisir.

Quelques retouches sur ma 159 sw :

Je ne suis pas un pro de la retouche photo, mais on peut imaginer que la 159 Sportwagon devrait ressembler à peu près à ça...

Trouvé !!! Plus qu'à comprendre l'allemand, mais d'après les schémas la solution n'est pas parmi celles auxquelles j'avais pensé : http://www.sachs.fr/owx_medien/8/503.pdf

Oui, mais comment ça marche ? C'est un système électronique, pneumatique, hydraulique, mécanique ? Il y a une cale qui vient bloquer le ressort de la suspension ? le pneus se regonflent tout seuls pour compenser l'abaissement ? Quelqu'un de chez alfa est prévenu par satellite et vient décharger le coffre en cachette ?

Donc toutes les sportwagon avec chassis sport ont le nivomat. Merci Tiens au fait, ça marche comment ce fameux nivomat ???

Reprise d'une question posée sur FA : Comment savoir si ma 156 sw a l'option nivomat (elle est de nov 2000 et elle a le pack sport) ? J'ai essayé de comparer la hauteur coffre vide ou coffre chargé (environ 70 kg), il y a une différence mais elle est légère et ne me permet pas d'être sûr que je n'ai pas le nivomat. Est-ce qu'il y a un moyen sûr de le savoir ? du genre : les amortisseurs sont rouges, les warnings se déclenchent au dessus d'une charge de 120kg, ou je ne sais quoi. Bref c'est pas une question cruciale, mais par curiosité...