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  1. Bonjour a tous, j'ai un nouveau soucis sur ma 159, j'ai (et de plus en plus ) un tremblement LATERAL sur ma voiture....alors le plus surprenant c'est que c'est très fort en troisième, un peu moins en 4 et un petit en 2......plus le moteur a besoin de régime (par exemple une cote ou un dépassement) et plus les tremblements sont fort....Autre chose il ne me le fait pas tout le temps....on va dire 2 fois sur 5 sorties de ma belle....mais quand il me le fait c'est impressionnant....on dirait que je vais perdre un truc de mon capot..... Inutile de préciser que mes roues sont bien fixée. Avez vous une idée de mon problème? Quelqu'un as t'il déjà eu ce symptôme? Merci d'avance!
  2. Bonjour, j'ai depuis peu une 159 1.9 jtd de 2007 et je me suis aperçue que parfois mon feu de position arrière gauche restait allumé, mais quand j'ouvre le coffre il s'éteint, et quand je referme il se rallume. Est ce que vous auriez une piste sur la cause du problème ? Merci
  3. aller un nouveau pour la route :unedent: ma belle arrivait a la vidange donc je vous ai fait les photos qui vont bien pour vous donner un coup de pouce si jamais cela vous tente et pour les connaisseurs ben c'est jolie a regarder cette vidange a été réalisé sur une 159 2,4, elle est légèrement différente pour les 1,9 car le bouchon de vidange ainsi que le filtre a huile ne sont pas au même endroit. (des photos complémentaire de 1,9 seront apportées courant du mois de mars) niveau de difficulté: faible ( simplement être patient par moment) niveau d'équipement: comme toujours un pont ou une fosse, nécessaire a vidange clé a filtre ou mieux douille au dimension alfa, clé allen de 7 ou8, coffret radio R2 facom, petit tournevis, des gants temps de travail: environ 30 minutes a 1 heures (si la plaque du dessous vous fais pas c....) il sera nécessaire de repasser par alfa (ou centre auto) après pour une remise a zéro du compteur de maintenance de votre véhicule. je ne connait pas encore le coup. ce qu'il faut en matos de remplacement: filtre a huile, filtre a air, filtre d'habitacle, filtre a gasoil, et des nouveaux essuie-glace coup total 136€ chez oscaro livré en 24h chez ma fleuriste préféré l'huile c'est la synergie 5w40 diesel synthèse de chez motul classé C3 qui m'a coupé 42€50 les 6 l (5l+1l cadeau) chez autobaffffff on va commencer par le filtre d'habitacle car très simple et super rapide a faire, et en plus on n'a les mains propres. celui-ci ce trouve dans la boite a gant. alors il y a une vis a enlever et un clip qui se trouve au niveau de mon pouce on enlève le cache et on voit la boite a filtre. pour ouvrir celle-ci il nous faudra un clé de 5 on sort le vieux filtre et on le compare au neuf. pas jolie jolie tous ça on va remettre le neuf, attention au sens de filtration indiquer sur le coté du filtre. il est pas facile a rentré, il faut le plier très légèrement. on referme le tout et hop fini pour l'intérieur maintenant il faut la voiture sur la fosse, le pond , les surélévateurs, bref il faut passer dessous et démonter la P..... plaque de protection. et la c'est la merde si vos vis sont moitié rouiller comme les miennes. il y a un mélange de torx de différent diamètre et de cruciforme. et vous équiper de WD40. voila la plaque est enlevé on voit devant nous le bouchon de vidange. ah oui !! j'ai oublié de préciser, au préalable j'ai ouvert le capot, virer le cache moteur, enlevé le bouchon de remplissage d'huile ainsi de la tige de contrôle d'huile. le bouchon a vidange en plus gros que l'on enlèvera avec une clé allen de 7 ou 8 me rappel plus. voila c'est parti on laisse couler pendant 20 bonne minute (petite astuce: une vidange sera meilleur avec un moteur légèrement chauffé (50 °/60°) par rapport a un moteur froid) on s'attaque au filtre a huile. pour le 2,4 il se trouve derrière le bloc moteur. pour le 1,9 il se trouve au dessus du cardan coté passager. pour le démonter il faut soit la douille spécial au diamètre ? que j'ai pas, ou bien a la clé a filtre classique sans forcer comme un bourrin. c'est une cartouche et non un filtre complet donc la partie supérieur est en plastique. on dévisse gentiment, ça vient tout seul. comme vous pouvez voir sur le 2,4 il n'y a pas beaucoup de place pour jouer. voila la bête sortie. attention lorsque vous allez le sortie il faut avoir du papier ou des chiffons a porté de main pour éviter de foutre de l'huile partout. voila le filtre neuf avec son joint. on enlève l'ancien filtre du support (pas hésiter a tirer fort, voir très fort.) et on remplace le joint de bouchon a l'aide d'un petit tournevis plat. attention de ne pas le couper. on remet la nouvelle cartouche sur le support et on enfonce jusqu'au claquer qui confirme que la cartouche est bien bloqué. voila le filtre est prêt on le posera tout a l'heure. le filtre a air. ben alfa n'a pas fait comme les autre, il se trouve en dessous. c'est le gros boitier noir qui se trouve sous le PC coté passage. il faut dévisser les 6 vis diamètre 10 qui ferment le couvercle. il faut jouer avec le couvercle parés pour pouvoir l'enlever. voila le filtre on profite pour mettre un coup d'éponge a l'intérieur pour virer les merdes. j'ai retrouvé deux papillons mort et un mégot de cigarette ????????? lequel est le neuf ??????? on remonte tout ça et on ferme la boite et hop direction le filtre a gasoil. le filtre a gasoil est situé sur la partie arrière du moteur. facile a démonter il faudra faire attention au remontage que le cerclage de maintien ne se soit pas séparé (sinon votre filtre va ce balader). avec un petit tournevis on appuie sur l'ergot noir pour l'enfoncer et libérer la durite du filtre a gasoil. ça fonctionne très bien avec les doigt aussi. même chose pour l'ergot blanc. on dévissera l'écrou de 10 du cerclage de maintient et on débranchera la connexion avec le capteur d'eau avec un petit tournevis. voila ce fameux capteur d'eau. une fois le filtre a gasoil enlever il faut dévisser cette pièces. pensez a vider le filtre avant car vous allez vous en mettre plein les basket... enlevez son ancien joint pour qu'il soit remplacé par celui que vous trouverez sur le nouveau filtre. et voila un joint tout neuf. il était pas beau celui d'avant...... remonter le tout en fermant le cerclage et clipsant les durite et connectant le capteur d'eau. il faut juste appuyer dessus. attention au sens quand même. noir sur noir et blanc sur ... "si je connaissais le c.. qui a fait sauter le pont. j'ai glissé chef" il restera une opération a faire, une fois que l'on aura remis l'huile. aller ça fait 20 minute que ça coule. on referme la boutique. alors fait pas comme moi, j'ai oublier de prendre un joint de bouchon de vidange . je l'ai remplacé par un modèle cuivre. ça fonctionne très bien mais c'est pas aussi efficace que les joint "bague" bref pensez a l'avoir. on voit la différence entre le cuivre sur le bouchon et le "bague" qui ce trouve a droite de la photo. on remet le bouchon de vidange et on serre correctement sans forcer comme un bourrin. vous avez un joint qui joue son rôle. ça sert a rien de serrer comme un bédile. on remonte le filtre a huile. on vis a la main et on fini a la clé. je vous rappel que c'est en plastique donc serrez pas comme un âne. il y a un joint pour cela. une fois arriver a butter c'est bon. aller on contrôle les capacités en huile du moteur. pour un 2,4 c'est 6,4l d'huile avec changement de F H et pour un 1,9 c'est (me rappel plus je corrige ça demain) donc on verse une première partie d'huile, c'est a dire les 3/4 de la quantité prévus. on attend 2 minute, puis on verse le reste progressivement en contrôlant le niveau régulièrement. une fois arrivé au maxi de vitre jauge, vous refermez votre bouchon de remplissage nous allons purger le filtre a gasoil. attention étape importante l'huile est ok donc il faut prendre une clé de 12 et il faut dévisser d'un 1/4 de tour la purge du filtre ( indiqué par le cerclage rouge). pour éviter de mettre du gasoil partout, mettez un bout de durit sur cette purge. rentrez dans la voiture mettre la clé dans le contact. ne pas démarrer si le gasoil n'a pas coulé. répétez l'opération jusqu'à ce que le gasoil coule par la durite. une fois que le gasoil est présent, fermez la purge et démarrez le moteur. laissez tourner 5 minutes. les 5 minutes passer arrêter le moteur et contrôlez qu'il n'y a pas de fuite au filtre a huile, a gasoil et au bouchon de vidange. remontez la plaque de protection inférieur, et le cache moteur supérieur. contrôlez le niveau d'huile avec la jauge et faire l'appoint si il faut. le meilleur des appoint sera a faire après 25 km de roulage. voila il reste juste a changer les essuies-glace et là rien de sorcier il faut tirer simplement dessus. même un enfant de 5 ans peut le faire. j'espère que j'aurais pu aider certains dans leur futur révision. je vous rappel qu'un minimum d'équipement est obligatoire et surtout ne jamais oublier les règles de sécurité, car vous vous trouvez sous un véhicule de plus de 1T 5. pas de montage hasardeux avec des parpaing ou des cric roulant. l'année dernière j'ai fait deux personne mortes a cause de connerie comme çà.
  4. Bonjour, Passionner d'Alfa, je viens d’acquérir la petite dernière "6 eme", une belle 159 TI jtdm 170, mais voila, sorti de la concession pour rentrer, au bout de 100 km, des acous moteurs, puis sur la rocade, le moteur coupe, et me voila en roues libres sans direction assistée au milieu des autres voiture et impossible de redémarrer. J'arrive a me garer et elle a redémarrée au bout d' 1h30. Direction la concession, ils me changent la vanne EGR , je repart, toujours des accoups et pas de puissance, puis le moteur recoupe en plein rond point, retour concession, ils font toutes les verifs + reprogramme , je repart et la même chose + voyant moteur " faire contrôler moteur", retour a la concession, valise problème arrivé de carburants, ils veulent vérifier les injecteurs " non pris en charge par la garanti",,, qu"est ce que vous en pensez ?????? , moi je penche plutôt pour le capteur PMH (capteur Point Mort Haut) ,,, NON ???? quelqu'un a déjà eu ça ???
  5. Bonjour, je suis l'heureux possesseur breton depuis 3 ans d'une Alfa 159 1.9 8v de 2007 avec 180.000 kms au compteur. Ravi de pouvoir rejoindre le club, je 'bricole' un peu et ai eu pas mal de d'aventures avec ma belle. Je suis possesseur d'une license multiecuscan avec un scanner Obd 'débridé' permettant d'accéder à plus de paramètres. Pour info voici la liste des opérations que j'ai fait faire sur ma voiture : - Réception de la voiture à 100000kms : changement des plaquettes et disques avant (chez Alfa) - Changement de la boite de vitesse type M32 et de l'embrayage suite à une rupture d'un roulement (Chez AD) - Filmage des vitres arrières Et celles que j'ai faites moi meme : n'hesitez pas a me contacter en mp pour plus de question - Dépose et repose de la console centrale pour changer le poste autoradio d'origine pour un poste 2 din - Changement du motoventilateur d'habitacle et de sa résistance annexe - Changement de l'écusson arrière - Changement de l' EGR - Changement de l'électrovanne de commande de la GV du Turbo - Changement du boitier papillon - Changement du phare arrière gauche extérieur - Changement du capteur de la pédale de frein (régulateur de vitesse sautait trop souvent sans raison) - Changement de l'écusson avant, de la serrure du capot, du cable et de la poignée (cable grippé) - Changement du capteur PMH suite à non démarrage (code défaut mis en avant par OBD) - Changement du système leve vitre arriere gauche suite à une rupture du cable a + dans le bus
  6. Salut tous le mondes, Moi c'est mobox, passionner d'alfa depuis mes 18 ans, c'est vraiment une marque a part " coup de cœur ". J'ai commencer par une 33 TI " blanche avec les bandes rouges" ,, puis une 75, une 155 2L TD , une 156 2L4 jtd 136 , une 156 1L9 jtd 150 " que j'ai toujours - voir photos" , et récemment une splendide 159 TI jtd 170 , Vivement la Jiulia ,,, :)
  7. Bonjour a tous, Je possède une Alfa Romeo 159 noir 2.4 JTD 200ch avec 61.000 km. Depuis ces 59.000 km mon alfa me faisait régulièrement des défaut moteur et ca repartait. Alors j'ai décidé defaire ma révision et de nettoyé ma vanne EGR moi meme grace a ces 2 magnifique tuto ( je rmercie au passage les créateurs ) : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/topic/16099-nettoyage-vanne-egr-en-photo/ et http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/topic/19066-tuto-revision-classique-159-en-photo/ et avant tout j'ai acheté le cable elm 327 et le logiciel fiatecuscan 2.3 pour pouvoir remettre a zéro l'entretien périodique et voir le code défaut : P2013 Après ca je parcours quelque km et toujours le même défaut. Quel déception, alors je me met a parcourir les forums et je m'aperçois que le problème pourrai venir de la vanne papillon. N'ayant pas trouvé de tuto a ce sujet je me suis lancé dans l'aventure et décide a mon tour d'en créer un. Maintenant le problème a apparemment disparu. ( en démontant la vanne papillon je me suis aperçu qu'il y avait un caillou qui bloquait la vanne, comment a t'il pu arrivé la ?? voila d'ici quelque jour je vous met le tuto en photo en ligne.
  8. Bonjour, Je souhaite remplacer mes plaquettes de frein AV moi-même. J'ai vu sur Ebay plein de marques de plaquettes, avec des prix qui varient énormément. Pouvez vous m'en conseiller une ? Voici les références : Ebay - plaquettes frein J'ai lu sur Alfa Owner qu'en générale il faut remplacer des goupilles, car la corrosion fait qu'elles coincent, et doivent être détruites. Est ce vrai ? Voici les goupilles en question : Ebay - goupilles frein Merci pour vos avis !
  9. Bonjour a tous amis Alfistes ! Voilà je suis nouveau sur le forum, et j'ai deux trois tutoriels accompagnés de photos qui pourraient en intéresser quelques uns, je l'espère en tout cas. Voici le premier : le changement d'une coque de rétroviseur sur une 159, incluant aussi, le changement d'une glace de rétroviseur. -> A SAVOIR ! LES COQUES SONT IDENTIQUES POUR LES 159, MITO, BRERA & GIULIETTA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ * Lien pour coques rétroviseur chrome poli (poli/brillant) : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Exterieur/Chromed-Mirror-Covers::5972.html * Lien pour coques rétroviseur chrome satiné (mat/brillant) : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Exterieur/Matt-Chromed-Mirror-Covers::5973.html * Lien pour coques rétroviseur titane (mat) : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Exterieur/Titangrey-Mirror-Covers::5971.html * Pour les glaces, rien ne vaut l'achat en concession Alfa Romeo directement ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ * Temps de l'opération : 10 minutes * Matériel nécessaire : Raclette plastique, tournevis avec embouts TORX ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Voilà la coque de l'intérieur, ainsi que les fixations s'y trouvant ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Voilà la glace de derrière, ainsi que les fixations s'y trouvant ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1) Première Étape : démonter la glace, a l'aide d'une raclette plastique, l'insérer dans l'angle extérieur bas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2) Deuxième Étape : insérer la raclette, et tirer la glace vers vous en exerçant une poussée sur la raclette ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3) Troisième Étape : démonter les vis de fixations du moteur du rétroviseur pour avoir les 4 clips de la coque libres ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4) Quatrième Étape : sortir la coque de rétroviseur en appuyant délicatement sur fixations. La faire pivoter pour la libérer aisément ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Et voilà, on nettoie le tout et on remplace aussi bien la glace que la coque. Pour le remontage, on effectue les opérations dans le sens inverse, et on fait attention de ne pas oublier de rebrancher les cosses de dégivrage sur la glace (si option disponible), et a bien remettre la glace dans les emplacements situés sur le moteur du rétroviseur. En vous souhaitant une bonne lecture a vous, a bientôt amis Alfistes ! Sportivement, Gerald
  10. Bonjour à tous, Propriétaire d'une 159 1.9 Jtdm BVA Selective de 09/07 noire avec 161000km quand je l'ai acheté il y a 3 mois, désormais 173000km...je roule un peu ! C'est ma première Alfa et j'en suis ravi jusqu'à présent. Elle a été "dé-FAPée" et la vanne Egr condamnée. C'est ma première Boite auto également, je dois dire que je ne suis pas toujours a l'aise avec (surtout quand elle patine parfois). Jai choisi ce modèle pour la puissance (150ch pour mon 1.9 Jtdm) et pour la finition interieur cuir, gps, régulateur... J'ai eu la chance de trouver le modèle que je cherchais et avec un entretien complet et détaillé. Bonne journée a tous ! Max
  11. Bonjour à toutes et à tous... J'arrive seulement sur le forum alors que je possède des alfa depuis plus de 30 ans maintenant. J'ai commencé avec une alfasud 1300 ti, puis j'ai enchaîné avec une 1500 ti NR, puis une 75 2.0 td (passage au gasoil oblige) puis ce fut le tour de la 155 2.5 td, puis la même en phase 2 avec un changement notable, la couleur, j'ai délaissé le rouge au profit d'un Protéo de toute beauté. en 1998 à sa sortie j'ai commandé la sublime 156 2.4 jtd, le sport wagon a suivi quelques années après. Enfin les 2 dernières, une 159 1.9 jtdm et pour finir la giulietta 2.0 jtdm 170. J'ai aimé toutes ces voitures avec une petite préférence pour la giulietta pour son moteur extraordinaire et la 156 pour la sonorité de celui-ci. Voilà, je pense m'être présenté dans les grandes longueurs. Vous l'aurez deviné, propriétaire depuis plus de trente ans, je ne suis donc plus un "gamin". Salutations à tous...
  12. Bonjour à tous, Je vous poste un petit tuto que j'ai fait récement, partagé déjà sur le forum Alfa GTP, ça peux aussi servir sur ARO Certains ont vu mon Spider lors des rasso de Chevreuse et/ou Cormeilles-en-Vexin, et je me suis fait charier pour mes logo calandre/coffre. Je me suis donc pris, sur un coup de tête, a rechercher sur EBay des logos. Je suis tombé sur des modèles à coller, comme d'origine, sans changer le support complet. Le prix est de 27€ + 6,49€ de port, soit moins de 35€ le jeu. Voici un lien où les commander. Matériel nécessaire: Tournevis cruciforme, Taille 2. Clef à tête héxagonale de 10mm. Tournevis plat Taille 1. Acétone Chiffon Sèche-cheveux (optionel, souhaitable si vous manquez d'acétone) C'est partit ! Ouvrez votre coffre et dévissez complètement la vis à tête Cruciforme Otez le cache, et dévissez l'écrou de 10mm Allez vous mettre sur un plan de travail adéquat, et comparez votre ancien logo et le nouveau. A l'aide d'un sèche cheveux, ramolissez la colle, ça ne peut-êter que bénéfique au retrait du logo Retournez votre logo, et insérez l'outil de votre choix pour extraire le badge d'origine On peux voir sur la photo qui suit qu'il y a un détrompteur pour positionner le badge sur le logo, présent sur les modèles adaptable également Nettoyez votre support, afin que votre nouveau bagde adhére au maximum, aidez-vous d'acétone et d'un chiffon. A défaut, du NF, Nettoyant Frein, Brake Cleaner pour les puriste feras l'affaire. Décollez votre protection d'hadésit du nouveau logo Collez-le, en exerçant une pression un peu partout, prenez votre temps, plus vous appuyez, plus ça adhérera dans le temps ! Otez ensuite le film de protection du "nouveau" logo. Et voilà, vous avez à présent un logo tout neuf et une voiture toute crade ! On attaque le logo de calandre, même procédé. Je n'ai pas démonté le logo complet car une vis était complétement grippé, j'ai donc opéré directement sur le véhicule. Utilisez l'outil de votre choix pour "percer" le logo A refaire, j'aurais percé dans la partie basse du logo, vous comprendre quelques photos plus bas Voilà, il y a un enlèvement de matière dans la partie basse du logo, le support. Votre outil de perçage ne seras alors pas retenu par le support Un coup d'acétone + chiffon et ensuite nettoyant frein pour enlever les restes de colles/gras On colle, on exerce une pression partout, et on retire le film de protection C'est beauuuu N'hésitez pas à vous lancer ! Houffe
  13. Salut, Voilà 1 semaine que j'ai une 159 de 2005 ( 1.9 JTDM 120 ) et j'ai comme beaucoup de monde un bruit très suspect mais c'est différent de tout ce que j'ai pu voir durant mes recherches : Voici le bruit pris vite fait de l'extérieur de la voiture à l'arrêt: il commence dès que je suis au dessus de 1500 t/m et semble se stopper vers 3500 t/m. En dehors de ça la voiture n'a jamais de trou à l'accélération ou de fumée à l'échappement, bref elle roule tout à fait normalement ... Ce n'est à priori par les roulement de boites comme j'ai pu le voir pour plusieurs personnes : -ce n'est pas le même bruit -ça ne sort pas du tout du pommeau de vitesse -et surtout j'ai ce bruit uniquement lorsque je suis embrayé. Au point mort ou avec le pied sur l’embrayage pas de bruit Problème de turbo ? -par rapport aux bruit de turbo que j'ai écouté sur youtube ça n'a rien à voir ... Enfin voilà, si quelqu'un pouvait m'éclairer ça serait sympa Merci ;-)
  14. Bonjour à tous! J'ai fait remplacer mon embrayage+VM+butée il y a quelques jours et depuis j'ai un phénomène bizarre: Lorsque j'enfonce la pédale en 4,5 ou 6, alors que je suis en bas du compte tours (vers 1500 trs), j'ai un tremblement, un peu comme lorsque l'anti-patinage s'active. Vous avez une idée de ce que ça peut être? NOTA: toutes les pièces sont du Valéo et le VM est toujours un bi-masse.
  15. Bonjour, propriétaire d'une 159 sw 2.4 de 2007, mon autoradio d'origine ne s'allume plus du tout, fusible F23 bon. Pouvez vous m'aidez 2 jours avant, j'ai changé ma batterie, mais il fonctionnait à la suite. Quelques jours auparavant mon chargeur ne voulait plus lire, ni extraire le bloc ou on insère les cd's, merci d'avance. i
  16. Bonsoir à tous. Ayant un kit Xénon, je n'avais pas (pendant quelques temps) remis les caches derrière les optiques de code. (je vous rassure, je les ai percés et tout est hermétique) Donc je me suis lancé dans le nettoyage de mon optique (seulement le code car le reste très difficile d’accès) Et le résultat est plus que surprenant sur la route... Tout d'abord, démonter le pare choc avant (il y a pleins de tuto sur Alfa OnLine) Idem pour démonter le projecteur complet (trois vis Torx) Et donc une fois le projecteur en main, voici en photo ce que cela donne. Sur la première photo vous verrez que trois vis torx maintiennent la lentille, deux des vis sont faciles d'accès mais la troisième est dans un axe difficile dans l'alignement ou presque de la sortie d'évcuation humidité, vous devez agrandir celci coté code de façon a passé la clef. Vous pourrez donc sortir la lentille complète. Ensuite avec un chiffon (doux pour ne pas rayer) et produit vitre alcoolisé, vous pouvez nettoyé la lentille complète et l’intérieur du phare. voici les photos dans l'ordre 1 phare démonté 2 Intérieur avec lentille 3 et 4 trous qu'il faut agrandir pour le passage de la vis 5 phare sans lentille 6 Lentille nue 7 Photo phare non nettoyer 8 Photo phare nettoyer Code 9 Photo des deux de loin (phare droit qui ebloui plus car salle...) Voila Le résultat es la, moins d'éblouissement pour les personnes arrivant en face (moins de dispersion dues au saletés ) Et un meilleur éclairage: flux lumineux amélioré de 30%, ouverture sur cotés accrues, netteté faisceaux parfaite. Temps : 2h avec les bon outils 4h tranquillement... Si besoin de question, je suis la a+
  17. Bonjour, je vais faire l'acquisition d'une belle Alfa 159 sw, mais sont propriétaire m'a informé que le gps ne t'ai pas à jour. J'ai lu un sujet sur ce forum, mais malheureusement les liens n'existe plus, ils sont de 2010. est-ce quelqu'un a une solution pour résoudre mon problème . par avance merci.
  18. Bonjour les experts! Suite au sujet de 156ti175cv pour son problème d'embrayage, je pensais avoir le même, mais en fait non. Voici les symptômes: Au point mort, -au ralenti: clac clac clac -à l'accèl: RAS -à la baisse de régime: CLAC CLAC CLAC Tous ces bruits disparaissent en débrayant. Par ailleurs, depuis quelque temps l'embrayage patine à pleine charge en 6. Voici les questions: Vu que ça patine, l'embrayage est à changer, d'autant qu'il doit être d'origine (la voiture a 136 000 km) Le volant moteur est à prévoir? Ce claquement, visiblement lié à l'embrayage, ça peut être quoi? ça peut avoir fait des dégâts? Merci pour vos lumières
  19. Bonjour, J'ai fait faire deux devis pour la restoration de mes jantes Ti 19" anthracite, qui sont un peu endommagées sur les bords. Maudits parkings souterrains trop serrés.. Les deux prix que j'ai eu sont de 170€ et 180€ par jante. Ce qui me paraît cher, surtout qu'il y en aurait quatre à faire. Quelqu'un connait-il un spécialiste en région Parisienne (ou pas trop loin) qui peut faire mieux? Merci d'avance!
  20. Bonjour à tous, Pourriez-vous me dire ce qu'est, et à quoi sert l'élément que j'ai entouré en rouge sur mon moteur (2.0 170) ? Merci à vous
  21. Bonjour a tous amis Alfistes ! Voilà je suis nouveau sur le forum, et j'ai deux trois tutoriels accompagnés de photos qui pourraient en intéresser quelques uns, je l'espère en tout cas. Voici le troisième : l'installation d'une prise AUX/auxiliaire sur poste Autoradio origine, placement dans vide poche central. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ * Temps de l'opération : 2h00 * Achats : Fiche mini ISO pour ALFA 159 (12 Euros) / Embase tripôle jack 3.5mm (4 Euros) / Rallonge jack pour votre portable, mp3,.. (6 Euros) * Matériel nécessaire : Perceuse, foret, tournevis plats, tournevis cruciformes, tournevis TORX, fer a souder, cliquet, douille de 10, broches de démontage autoradio (remplaçable par 4 clous, 4 tiges fer,...) et Revue Technique du véhicule ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -> Lien vers la baie pour la fiche jack : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190731515793&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 -> Lien vers la baie pour la prise mini ISO : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321230203926&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -> Tout d'abord avant de vouloir installer une prise auxiliaire, il faut d'abord vérifier que vous pouvez l'installer dans votre véhicule. Il suffit d'appuyer sur le bouton "CD" de l'autoradio, et si AUX s'affiche, vous le pouvez. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1) Première Étape : Procéder au démontage de l'embase du levier de vitesse, ainsi que de l'ensemble plastique comprenant le cendrier, vide poche central et frein a main a l'aide de la Revue Technique (nombre: il n'y a pas besoin de déposer les sièges avant comme indiqués, un peu de dextérité fait gagner un précieux temps et un cliquet avec une rallonge font amplement l'affaire) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2) Deuxième Étape : Démonter l'autoradio et enlever les fiches ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3) Troisième Étape : Trouver l'emplacement de votre prise Jack, percer et l'installer ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4) Quatrième Étape : Couper le câble de votre nouvelle fiche mini ISO (jaune), et souder les 3 fils sur l'embase Jack en suivant le schéma ci-dessous ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 5) Cinquième Étape : Faire passer le câble jusqu’à l'autoradio en prenant soin de le placer correctement, sa ligne de passage ne doit pas empêcher le remontage des éléments ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6) Sixième Étape : Fixer la nouvelle fiche a la place de l'ancienne, refixer le câble brun entouré sur la photo au même endroit sur la nouvelle fiche. Il était présent sur votre ancienne fiche origine ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 7) Septième Étape : Tester a l'aide de votre rallonge jack le son, et le bon fonctionnement de l'installation ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Et voilà, on nettoie le tout et pour le remontage, on effectue les opérations dans le sens inverse, et on fait attention de ne pas oublier de rebrancher les différentes prises, et de bien remettre toutes les vis, ainsi que de bien clipser là où cela doit être clipsé. En vous souhaitant une bonne lecture a vous, a bientôt amis Alfistes ! Sportivement, Gerald
  22. Salut tout les alfistes !!!!! Nouveau sur ce forum Je m inscrit pour éventuellement échanger avec les mêmes possesseurs que moi lol Ma partenaire:159 sw 2.2 jts
  23. Hello à vous Nouveau sur ARO, je vous présente ma 159, c'est une 1.9 JTDM 150 Cv de 2007 PACK SELECTIVE J'ai installé un pack LED complet intérieur et extérieur. et un vrai kit xénon 6500K. Changement également des ampoules AB pour du LED. Je vais commencer le démontage de la console centrale et des baguettes pour les refaire avec du film carbone (carrossier pro). Dans l'avenir j'aimerai également trouver une lame avant et changer les jantes pour des 5 demi rond noires et une légère teinte des vitres et l'embout d'échappement chromé.
  24. Bonjour à tous, En 2 ans j'en suis à ma 3ème sonde lambda (en 40000km parcourus) dont la dernière qui n'a duré que 6 mois. Quelqu'un aurait une idée du problème que je peux avoir en amont ? Merci de vos lumières car je sèche un peu (ALFA 159 SW , 2.0 170, 6 ans, 125000km)
  25. Hello à tous. Je cherche à faire vidanger ma boîte QTronic par quelqu'un qui s'y connaît. Je n'ai pas de fosse chez moi, et de toutes les façons je ne me sens pas assez confiant pour le faire moi-même. Les deux garages Alfa près de chez moi (Andreoli à Villejuif et Garage De Luca à Montrouge) ne font pas cette prestation. Il n'y a que Alfa Romeo Boulogne Billancourt qui le fait, et ils veulent une fortune. Est ce que vous connaissez quelqu'un dans la communauté Alfa qui le ferait? Je cherche le mythique mécano sympa, passionné d'Alfa. Ca doit éxister qualquepart, non? :-) Je suis dans le 94, mais je suis prêt à me déplacer en région Parisienne. Merci d'avance !
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