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Salut les alfistes! J'aurais besoin de vos avis pour le fap de ma 159. Il m'a toujours fait une grosse fumée blanche lors des régénérations. Plus ça allait, et plus les régénérations étaient fréquentes. (j'ai fait 70 000km avec) Récemment, j'ai déposé l'ancien FAP pour voir dans quel état il était. Vu que la céramique était à moitiée fondue, j'ai changé le FAP (j'ai mis un bosal commandé chez oscaro, 100% identique) Les régénérations sont plus espacées, mais il me fait toujours une grosse fumée blanche lors des régénérations. Les sondes de température du fap et du cata m'avaient l'air en bon état. Le tube de prise de pression en amont du fap n'est pas bouché (une seule prise de pression sur ce modèle) J'ai nettoyé la sonde de mesure de pression du FAP, dans le doute, mais elle était déjà propre Capteur MAP propre Zéro souci coté moteur, consommation normale. Elle a un peu baissé avec le FAP neuf d'ailleurs. J'ai supprimé l'egr entre temps, elle avait lâché. Condamnation électronique et mécanique, coté admission et échappement Ça n'a rien changé au problème de fumée lors des régénérations. J'ai fait quelques mesures avec multiecuscan, peut être que j'ai une valeur dans le lot qui indique un capteur/sonde hs Mesures moteur chaud, après 20 min de route Pression du fap --> au ralenti, 10 à 20 mBar Pression du fap --> au point mort, à 3000 tr/min, environ 200 mBar Encrassement du FAP 104% Il parait que c'est un niveau plutôt normal, vous confirmez? Température du pré cata, 165°C Température du FAP 140°C Ça me paraît particulièrement bas! j'ai laissé reposer la voiture 5 minutes, mais pas plus. Température dans le collecteur d'admission, 20°C de plus que la température extérieure. Voila, est ce que vous avez déjà eu ce souci? Vous voyez des valeurs envoyées par une sonde qui est incohérente? Une simple histoire de mise à jour du calculateur, pour réduire la quantité de carburant envoyée pendant les régénérations? Merci, et bravo si vous avez eu le courage de tout lire!