Rechercher dans la communauté

Bonjour à tous, Je suis ce forum depuis à peu près un an sans jamais avoir posté quoi que ce soit, j'étais en observation, à la recherche d'infos pour remettre en état mon 1.6 twinspark issu d'une 147 après avoir perdu un cylindre. Je suis ici pour vous partager mes expériences sur le twinspark et futures experiences sur le V6 et pour en apprendre d'avantage avec vous tous ! Ce forum m'a pas mal aidé notamment pour caler la distribution du TS. J'ai fini par mettre les mains à la pâte et j'ai démonté tout le haut-moteur pour tout refaire (j'était un novice de la mécanique à cette époque).. Démontage de la culasse (le raccord d'essence m'a bien fait galérer) Et j'avais en effet une soupape trouée à l'échappement sur le cylindre n°3 : J'ai donc changé tous les joints, les 16 soupapes et nettoyé le plan de joint tant bien que mal (faites pas attention à ma tête ^^) : Petit%20clip%20re%CC%81paration%20de%20culasse20mn%20en%2035s%20%5E%5E.mp4 Puis verdict (premier démarrage de quelques secondes puis je vous rassure coupure moteur direct car j'avais pas le circuit de LDR) : IMG_4656.MP4 Hop les 4 cylindres qui tournent à nouveau avec 12 bar sur chaque. En echap libre + admi libre IMG_6904.mp4 Je n'avais plus de soucis jusqu'à ce qu'un jour mon carter tape sur un dos d'âne non réglementaire.. J'ai donc laissé tombé le twinspark dont la segmentation commençait à lâcher :S ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Puis récemment je me suis acheté cette belle 156 V6 Bleu azzuro nuvola de 1999 avec intérieur cuir bleu et garnitures en bois : Dont la durite d'admission était percée (du coup la pollution passait pas au CT, 115000km au compteur, je l'ai eu à un prix plus que cassé néanmoins tout à été refait dessus train avant/arrière + culasses moteur + distri + vidange etc..) Seul hic la portière est un peu tapé côté passager. En connaissance de cause je décide tout de même de l'acheter et de remplacer la durite salement amochée (la maladie des V6) : Et hop elle passe le CT, je compte désormais réparer quelques petits défauts que j'ai remarqué dont : - les caches moyeux de roues (un manquant) - le sigle alfa avant complètement délavé - des durites de canister d'huile sèches et raccord de LDR radiateur inférieur poreux (probablement le radiateur à changer aussi) donc passage de l'ensemble des durites en silicone - le silencieux intermédiaire passera en décata + goup n de chez ragazzon avec backbox d'origine pour pas dénaturer le look d'origine de la voiture. Et peut-être la pipe d'admission après-MAF en carbone pour l'isolation thermique et par la même occasion virer le résonateur. - la carrosserie et la peinture que je referait faire à neuf intégralement car ça sort de mes compétences (une fois tout le reste fait bien sûr) La prochaine étape c'est la vidange à la 10w60 à l'ester car voiture plaisir avec laquelle monter dans les tours est sa raison d'être (toujours bien à chaud je vous rassure je la chouchoute comme un chaton) + un filtre à huile neuf qui m'a l'air peu commode à démonter ^^'. J'ai d'ailleurs jeté un oeil via le bouchon de remplissage c'est propre couleur ambrée, toujours un plaisir de récupérer une voiture vidangée à la full synthèse depuis sa mise en circulation 🙂 Enfin je vous laisse profiter de la sonorité de ce moteur qui me fait esquisser un sourire à chaque montée en régime ! https://www.youtube.com/watch?v=574BI8YNPUc IMG_7460.MP4 IMG_7460-1.MP4

Bonjour, qui a monté un radiateur d'huile sur une Alfa 156 v6 2l5? Merci

Salut J'ai acheté un moteur complet pour ma 156 v6, elle tourne mais on ne sait jamais... Dnas le lot il y a un calculateur, que j'ai essayé, mais l'imo est on, et elle ne démarre donc pas .... ma question est: les boitier imo sont il appairé avec les ECU ? Il y a t-il une procédure pour les appairer ou la solution est un imo off sur l'ecu ? Laurent

Pour le craquage, il faut aller en page 3 ! Alors voilà : je roule depuis 3 ans avec ma 156 SW 2,4 JTD Mjet 20v, qui me donne toute satisfaction... même si elle m'a pas mal conduit chez le garagiste (triangles, barre stab, cardans, embrayage, distribution, thermostat, sonde, ...). Achetée avec 165 000 km au compteur en mai 2013, elle en a aujourd'hui 246 000 mais... je rêve d'un V6 pour me faire plaisir sur mes trajets du quotidien : 2 fois 18 km chaque jour pour aller et revenir du boulot. Et la JTD me servirait pour mes longues distances. Alors ce matin, j'ai été essayée celle-ci : Année 1999, 150 000 km, 3ème main, appartient à un monsieur d'un certain âge, collectionneur de belles anglaises. Il l'a acheté à un ami en janvier 2011, et il possède l'historique complet de la voiture. C'est une Pack Sport surbaissée et avec jantes Teledial, mais elle n'a pas les bas de caisse : étrange. Les amortisseurs ont été changés, AV (2008 et 130 000 km) et AR (2007, 125 000 km) par le concessionnaire Alfa de St-Quentin. Biellettes de barra stab changées en même temps en 2008. Depuis 2011, la voiture n'a parcourue que 15 000 km étant donné que son propriétaire a beaucoup de voitures et qu'il ne la fait rouler que pour son plaisir de temps en temps. L'intérieur cuir est recouvert d’horribles housses jaunes et donc en très bon état, aucune déchirure. La distribution a été changée une première fois en septembre 2005 à 108 000 km chez un concessionnaire Alfa à St-Quentin (02), et une seconde fois en avril 2011 à 137 000 km chez un garagiste indépendant : facture de 1 385 euros, changement des galets et de la pompe. Malgré ses seulement 15 000 km, je pense qu'il faudrait donc la faire refaire, les 5 ans étant atteints en avril prochain. Défauts : - le CT de Juin dernier mentionne de la corrosion sur le soubassement, sur le berceau et sur le silencieux AR. Je me suis penché sous la voiture et j'ai effectivement vu des points de corrosion à différents endroits, mais ça ne m'a pas semblé bien méchant. Mais je ne suis pas connaisseur... - un anti-brouillard est fendu (pas grave) - voyant d'airbag alllumé depuis plus d'un an ; - clim ne fait plus de froid depuis juin : à recharger. Elle est affichée 3900 euros, je lui ai fait une proposition à 3000pour tenir compte de la distribution à refaire (devis Alfa : 1600 euros). Il a refusé et me propose 3300 euros. Alors voilà, si vous avez des avis éclairés ou des conseils, je suis preneur. D'avance merci !!

Salut Ils sont situés ou les capteurs de cliquetis sur le V6 de la 156 ? Laurent Et le merci,il est où ?.....

Salut apres divers essai, je viens de m'appercevoir que la premiére vitesse de ventillation ne fonctionne pas ... bon, c'est piloté par le calculateur, j'ai une RT mais en PDF aver cdes scans pourris..... une idée ?? Laurent