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  1. Sur la JTS, mes précatas sont à moitié bouchés par la mélasse issue du moteur avant que je ne refasse son étanchéité. Partant de ça, il est très probable que ça m'entraine des à-coups et quelques alertes avarie moteur dues aux lambda renvoyant des valeurs parfois hors plage. Quand je dis "qu'il est très probable", j'en suis presque sur puisque moteur refait à neuf sans être relié au collecteur, il tournait comme une horloge. Une fois relié, le ralenti a de très légers soubresauts. Il faudrait donc changer l'ensemble collecteur+ précat. C'est cette pièce: Chez Alfa, il y en a pour 2k€ de pièces me semble-t-il (si quelqu'un peut confirmer?), et rien que pour ça, je ne l'ai pas changé jusqu'ici. Seulement depuis quelques temps, la récurrence de défauts ODB laissant une trace dans l'ECU commence à me saouler (je ne vais pas passer ma vie à effacer les défauts tous les 2 mois!) et comme j'ai une intervention sur la boite à prévoir, je me dis qu'on pourrait faire ça en même temps. Aujourd'hui, j'ai le choix : - d'acheter la pièce à l'identique (collecteur+precat) - d'acheter chez nos voisins bretons un collecteur décata pour pas très cher Collecteur décat : Sur la seconde photo, on voit bien les prises de sonde lambda. Et c'est là que commencent mes questions : - à mon sens, retirer les précatas ne va pas changer la face du monde en terme de pollution et de Controle Technique, car, me semble-t-il ils sont surtout là pour la pollution à froid (10min par jour). Vrai ou pas? - si je retire les précatas, quid des sondes lambda en aval des précat et en amon du cata principal? Elles vont certainement etre "hors plage" et ainsi générer des défauts en pagaille. Donc, si elles racontent n'importe quoi, il faut les leurrer. Mais si je les leurre, quid du cata? Si je ne me trompe pas le cata a aussi une sonde en aval qui permet de reboucler les infos amont-aval et gérer ainsi la richesse du mélange. Donc question, faut-il leurrer les 2 lambda amont au risque de générer un mélange apauvri ? Si je les leurre, qu'adviendra-t-il de la sonde en aval? Le cata central permettra-t-il à lui seul de faire revenir la voiture dans les plages de fonctionnement de la lambda aval? Voilà, si vous avez des expériences et/ou des avis éclairés précis sur le sujet, je suis preneur. Amis GTA-istes bienvenus si le schéma d'implantation des sondes est le même. Professionnels de la méca auto, vous êtes demandés au parloir... Merci d'avance.
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