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Alfa 156 1.9 JTD 115, 126 ou 140 ?


nick85

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Bonjour a tous, je viens d'arriver sur ce forum il y a a peu près 1 min 32 sec.... ^_^ et je voulais avoir des infos sur le comportement des moteur de la 156.

En effet je compte investi prochainement malheureusement je ne sais pas vers quel moteur me tourner. je fai a peu pres 30 000 Km dans l'année, pas mal d'autoroute et de nationales et je voudrai ne voiture asse puissant pour pouvoir doubler sans retrograder sur les departementale. le 140ch est encore trop chere pour moi mais je suis patient et avec la sortie de la 159 j'espere que les prix vont baisser tim

voilà, je suis pendu a vos explications et vos conseils.

Merci d'avance :bravo:

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Bienvenue à toi sur le forum, tu peux te presenter dans la partie adequate en haut du forum, en ce qui concerne le moteur 1.9 Jtd, je conseille le 126 Cv car c'est un moteur avec la generation Multijet, il possede le meme couple que le 140 et niveau fiscalité tu es gagnant donc un bon Jtd 126 Cv est pour moi le bon compris Prix/Prestations B)

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merci boula je vais aller de ce pas me presenter là ou il faut... :P

en ce qui concerne tes explications elle sont convaiquante et je n'avais pas pensé au niveau fiscalité....

J'ai vu une annonce d'un garage sur Paris qui vend une 115ch et qui propose de la passer en 143ch, est ce légal??? :blink:

je veux dire en cas d'accident, si l'expert vois qu'il y a eu modif est ce que cela n rompt pas le contrat?

si cela est légal, la fiscalité rest ela meme non?

que de questions :lol2: mais cette voiture me botte tellement, surtout depuis la derniere phase :wub:

:thx: d'avance pour les réponses

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Je suis du même avis que Boula concernant le 126, bon j'en ai un aussi donc je vais pas le descendre ;) (pas Boula..le moteur). Tu hésiterais entre le 126 et le 150 alors sans hesiter je te dirais le 150 mais pour avoir possédé les deux motorisations 126 et 140 alors je te conseille le 126.

En ce qui concerne les modifs moteur, personnellement je suis contre, c'est à toi de voir. Légal ou pas je n'en sais rien ce n'est pas mon domaine de connaissances.

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merci AceMD

pkoi plus le 150 que le 140? (meme si pour le moment ils restent tous deux au dessus de mes moyens)

et pour ton 126, quel est le comportement routier? en 5ème peux tu doubler tranquillement ou faut il passer la 4ème? parle moi un peu de ton 126 :wub: donne moi tes impressions?

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Salut à toi, pas d'inquitude pour les dépassement Nick, sur autoroute même en 6 en côte tu déposes du monde :P Mais à 100-110km/h en 5 pas besoin de retrogader pour dépasser.

Le moteur est très vif jusqu'a 3000 ensuite il faut passer le rap supérieur biensur.

La tenue de route est excellent, avec le pack sport et les jantes de 17, elle est vraiment scotchée au bitume.

Personnellement je suis très satisfait de ma 156 en 126cv :thx: ALFA

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salut pierre et merci pour les infos,

ton 126 est en break a ce que je vois et tu dis que tu deposes du monde donc moi qui veux la berline ça risque de bien marché?

sinon, la 156 a une boite 6 ou bien c'est juste ton modèle?

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Attention jeune homme, on dit Sportwagon ou SW mais pas BreaK. :P

Je possède un SW 140. Niveau perf, c'est trés correct comme t'ont dit les copains.

Je n'ai jamais essayé le 150. J'ai essayé le 126 sur la 147 donc, pas facile de comparer.

La berline est effectivement un peu moins lourde que le SW donc, on doit perdre quelques millièmes. Côté comportement, le SW (comme son nom l'indique) est trés dynamique. Ca doit donc se valoir.

Sur les 3 versions, c'est le même moteur : 1.9 JTD 16V. La différence de puissance est dû à une cartographie différente je crois.

Ces trois versions sont équipés d'une boite 6 ce qui n'est pas le cas pour le 1.9 JTD 8V 115 CV : boite 5.

Le 126 a effictevement l'avantage de la fiscalité 7 CH contre 8 pour le 140. Ca joue également sur le prix de l'assurance. Renseigne-toi. ;)

Bienvenue et à bientôt.

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:huh: desolé, je ne me ferait plus avoir.... SW.... SW.....SW.......SW

encore un petit peu de mon ignorance :P , c'est quoi une cartographie???

et est ce que ça peut s'intervertir selon les modeles???

iconplease

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Nick je n'ai pas dis que je déposé tout le monde avec ma 156 :P mais simplement qu'il y a largement de quoi se faire flasher avec ce qu'il y a sous le capot :o

La boite 6 n'est présente que sur la motorisation 16v voilou.

Non ce n'est pas un break, mais une SW nuance :smile:

Avec ma 1000R1 oui, je déposé n'importe qu'elle voiture :bigrir: mais je ne l'ai plus -_-

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Bonjour nick B) je posséde un SW 140 ch et je peux te dire qu sa avance bien et que tu arrive vite a des vitesse interdite par la loi.

Je suis déja monté a 200 km/h avec et pour doublée c'est sans soucis.

Par rapport a mon ancien véhicule (audi a4 130 ch) alfa est plus souple en reprise.

Mais le mieux pour toi se serais de faire un essai .

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Pour ma part , j'ai une 156 SW en 150 Cv depuis le 14 Juillet et pour le moment , que du bonheur.

En comparaison de la megane 120 Cv que j'avais avant , rien à voir , ça pousse beaucoup plus.

Je dirai que c'est tres lineaire , il faut passer 2000 Tours/min et apres , ça ne demande qu'à pousser , un vrai regal.

Seul petit defaut , je dirai que malheureusement comme tu te sents tellement bien au volant que tu te retrouves vite à des vitesse deraisonable :o

Voila , si tu veux d'autres renseignement , n'hesites pas

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merci a tous pour les infos.

Thote; ce n'est pas ma soeur mais ma femme :biz:

je pense effectivement que ça ne sera qu'en testant que je me rendrai bien compte des différences moteurs.

d'apres vos messgaes, j'ai bien compris que le 126ch est un super rapport prix/puissance et que le 150 est nickel, par contre au niveau du 140, jmauto2010 me le valorise alors que AceMD me le deconseille..... d'autres avis a ce sujet?

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Attention je ne te le déconseille pas, je t'ai orienté sur le 126 qui me parait le choix le plus approprié si tu as un budget un peu serré, et qui est, techniquement parlant, tout aussi performant que le 140. Le 126 est un 140 qui a reçu une cartographie différente, en gros il pousse aussi fort que le 140 mais moins longtemps, il devient plus creux vers les 3500 tours alors que le 140 lui c'est autour des 4500 tours. Mais très franchement et encore une fois pour avoir possédé les 2, je n'y vois qu'une infime différence. Le 126 suffit donc pour se faire plaisir, se sentir en sécurité et se faire prendre en photos...par des hommes en bleus.

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Je dirai pas mieux , le gros soucis c'est ces fameux hommes en bleus et leur appareil photo.

A tous les coups ce doit etre des insatisfaits photographique :P :P :P

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Nick 85, salue ta femme de ma part. J’arrête là mes blagounettes.

Pour résumer, en France car chez nos amis Belges ou Luxembourgeois ça peut-être différent : 126, 140 ou 150 = même mécanique et boite 6. La différence se situe dans la gestion électronique de l’injection, et tout ce qui doit aller avec (je ne suis pas spécialiste), qui permet de sortir plus de moins de puissance. C’est le même principe que ce que te propose ton garagiste avec le JTD 115, à la différence prés que là c’est fait par le constructeur, homologué et pas de soucis en cas d’accident grave ou d’avarie mécanique où une participation financière éventuelle du constructeur pourrait être envisagée. La modification de ton garagiste doit, je pense passer, par le service des mines pour être homologuée et te dédouaner de tout problème en cas d’accident.

La différence de performances entre chaque version se joue à quelques dixièmes de seconde en accélérations et/ou reprises et également quelques décilitres de Diesel en plus ou en moins de consommer. Donc, rien de très perceptible dans une utilisation normale au quotidien, par contre en Grand Prix, ça compte les dixièmes de seconde…

Je me répète, le plus significatif sera la fiscalité et le prix de la prime d’assurance.

Concernant la version 140, c’est très performant (regarde les chronos des essais), autant que ce que peut faire la concurrence à puissances égales avec une pointe de sportivité en plus pour le JTD par rapport à ce que je connais (2.2 HDI PSA, 1.9 TDI 130 VAG) et également la mécanique 16 V qui se fait plus entendre dans les tours dans l’Alfa, sportivité oblige. Par contre, à vitesse stabilisée en 5ème ou 6ème, tu n’entends que les bruits de roulement. Pour être clair, peu chargé (j’ai pas d’enfants) quand tu mets le pied dedans, la tuture file vaillamment jusqu’ à 170 – 180 sans forcer. Tu connais le tarif à cette vitesse là ?

Le choix entre aujourd’hui 126 et 150, puisque ce dernier a remplacé le 140, est à faire lors d’un achat en neuf. En occasion, c’est plus difficile car très aléatoire. Quand tu cherches une 156 JTD 16 V avec une couleur, une finition particulière, un certain kilométrage, dans un budget défini et le tout dans une zone géographique plus ou moins limitée, tu dois faire avec ce qu’il y a sur le marché et souvent faire des concessions. Ca a été mon cas. J’ai fait des concessions sur la puissance, la couleur du cuir et le modèles des jantes et ai porté mon choix sur un véhicule sous kilométré, restylé (Giugiaro) à un tarif avantageux comparé à ce que j’avais trouvé par ailleurs. Ce ne sont que des considération dites bassement matérielles mais ça compte quand même. Autre conseil en occasions, fais attention à ceux qui vendent des JTD 16V 126 pour des 140 ou 150. Consulte la carte grise, 126 = 7 CH, 140 = 8 CH, 150 = ??

Enfin, pour finir, arrête de me mitonner ! C’est pas ta femme sur la photo. Allez, présente là moi. :smile:

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Bon , pour moi , c'est 8 Cv et je ne suis pas tout a fait d'accord avec vous .

Il se trouve que en fin de matinée , j'ai essayé une 156 126 Cv en SW et franchement , je vois une difference en acceleration .

C'etais un modele 2004 et avec 40 000 km . Sois le rodage a été mal fait , soit la mienne fonctionne du feu de dieu :wub::wub:

Au dela de 2000 Tr/min en 2 et 3 , je dirai que c'est kif kif mais apres , la 150 pousse plus ( Peut etre parce que justement il y a 150 ) et ça me rassure quand meme un peu , sinon j'aurai pris en 126.

Cela dit , elle est quand meme tres agreable faut pas s'en cacher non plus .

Apres , je pense que tout depends de quoi tu viens comme cylndrée avant .

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D’accord avec toi Mc Fly. Plus de chevaux donc plus de pêche, ce qui paraît logique car c’est la même base mécanique et les chevaux supplémentaires se paient alors heureusement qu’il y a une différence. Ces différences sont des dixièmes de secondes sur les chronos, non ? :wacko:

Concernant ton annonce Forza Alfa, ce n'est plus la même chose. C'est un 2.4 JTD 150, donc le 5 cylindres 10 soupapes sans la technologie multijet mais unijet et boîte 5 . En revanche, en prenant une ancienne caisse, plutôt que le 126 ou 140, j’opterai en effet pour le sympathique et performant 5 cylindres. :wub:

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