Francois17100 Posté(e) le 3 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 3 Octobre 2011 Bonsoir, Voila mon probléme, depuis environ 1 an mes essuie glace fonctionne sans arrêt!!!! en attendant la réparation j'utilisé le fusible pour les arrêter. Depuis un moment je me suie enfin décidé à les réparer. Historique: - Remplacement du Comodo = Rien à faire probléme toujours présent. - Remplacement du relais de Temporisation de la boite à fusible = Rien à faire probléme toujours présent. - Remplacement du moteur d'essuie glace = Rien à faire probléme toujours présent. A ce jour je perds patience....RrRrRrRrRr, j'ai commencer à vérifier les connextions, rien d'apparent. Auriez vous des information sur le cablâge? des tests à réaliser? d'autres piéces à remplacer? Bonne soirée et Merci.... François Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nofioul Posté(e) le 3 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 3 Octobre 2011 Pourquoi avoir posté 2 fois le même sujet ? C'est un bug ? J'ai le même problème sur la 3° de ma signature, mais je doute que mes solutions puissent t'aider.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kbass Posté(e) le 3 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 3 Octobre 2011 Nofioul! sur une 146...moi je peux rien dire, malgré qu'un post intéressant ait été édité dernièrement sur le câblage mais sur 156...ça ne va sans doute pas t'aider pourtant tu as à peu près tout passer en revue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
denko008 Posté(e) le 3 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 3 Octobre 2011 Bonsoir, Voila mon probléme, depuis environ 1 an mes essuie glace fonctionne sans arrêt!!!! en attendant la réparation j'utilisé le fusible pour les arrêter. Depuis un moment je me suie enfin décidé à les réparer. Historique: - Remplacement du Comodo = Rien à faire probléme toujours présent. - Remplacement du relais de Temporisation de la boite à fusible = Rien à faire probléme toujours présent. - Remplacement du moteur d'essuie glace = Rien à faire probléme toujours présent. A ce jour je perds patience....RrRrRrRrRr, j'ai commencer à vérifier les connextions, rien d'apparent. Auriez vous des information sur le cablâge? des tests à réaliser? d'autres piéces à remplacer? Bonne soirée et Merci.... François As-tu essayer un exorciste,ou peut-etre de l'eau benite ? bon ok ,je sort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Forza!!! Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 :aro_mdr: bizzard en effet comme soucis :unsure: jamais eu cela sur ma 145 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Ah c'est pas cool, je n'en peux plus.... Quelqu'un aurait il le schéma electrique??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shagat69 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 (modifié) Tu peux Essayer un truc qui marchait sur les Fiat: L'essuie glace doit etre entraîner par une vis sans fin graissé. Parfoi la graisse se barre et vien ce caller sur les circuits imprimé à proximité, sa fait des faux contact et sa crée des problème. Donc tu essuie cette graisse avec un chiffon. Modifié le 4 Octobre 2011 par shagat69 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Je vais essayer de suite. Toujours personne pour les schémas electrique??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shuss Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 (modifié) Je vais essayer de suite. Toujours personne pour les schémas electrique??? tu as peu etre un probleme de masse et d'humidite , jette un oeil derriere ta boite a fusibles , l'humidite peut creer de l'oxydation et entrainer des petits courts circuits d'ou l'auto alimentation du moteur . si tu debranches ton comodo et que ca fonctionne encore c'est que c'est peut etre ca . bon courage Modifié le 4 Octobre 2011 par shuss Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Je vien de nettoyer le moteur, sans succés. J'ai donc complétement sortie la platine afin de verifier les pistes interne. Par le suite en remontant je verifiré la masse car sans comodo ils fonctionnent quand même dés que je met le contact!!! Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shagat69 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 (modifié) Voila le schéma et la légende ( sur la 159): Modifié le 4 Octobre 2011 par shagat69 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Merci pourle schéma, aprés verificaion nous n'avons pas les mêmes platine. Je viens de vrifier la mienne, rien de spéciale, je les bien nettoyé avec du produit contact, remontage prévu demain. Est ce que masse peut ffaire fonctionner le moteur sans arrét dés la mise sous contact? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Est ce que la non détection du point d'arrêt peut faire fonctionner les essuies glace sans arrêt? Quelle borne correspond au plus d'arrêt du moteur? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nofioul Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Sur une 146, je ne sais pas mais sur mon Aronde, (je ne rigole pas cette fois) je pense que c'est ça (du moins une histoire de contacteur, pas de carte électronique en 1960, que des machins à lamelles ). Lorsque que j'éteins les EG (qui n'ont qu'une seule vitesse), ils continuent leur course en faisant un claquement. Rien est accessible et il faut tomber la planche de bord, ce que je prévois cet hiver pour continuer sa restauration. A moins de couper le contact ou d'avoir le bol de trouver pile poil le point "0", ils repartent de plus belle, c'est infernal.... Je sais, ce que je te dis ne va rien t'apporter pour ta voiture, mais c'est troublant de retrouver les mêmes symptômes alors que l'électricité sur la mienne se réduit à 4 fusibles... Bonne chance en tout cas pour ta recherche de panne... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Ce qui est drole c'est que des que je met le contact, Les EG fonctionnent, j'ai enlever tout les relais 1 par 1, et la il y en a un qui est raccordé au EG car lorsque que je l'enleve, plus rien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nofioul Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 C'est pas lui qui déconne justement ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 4 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 je l'ai remplacer par un autre, et rien de plus! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nofioul Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Donc, en gros, tout a été changé et c'est toujours pareil... Tu as du jus sur un plus contact qui n'est interrompu par rien... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Olensvag Posté(e) le 4 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 4 Octobre 2011 Il y a deux choses qui me paraissent être des bonnes pistes à exploiter. La première la non détection du point d'arrêt. La deuxième le relais collé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 5 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Octobre 2011 D'un point de vue électrique, comment est détecter le point d'arrêt par les 2 lamelles? Est une tension? Est un shunt des Bornes? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 5 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Octobre 2011 Quelqu'un aurait il une photo de l'implantation des relais sur la platine, car j'a perdu le papier ou je l'avais noter, sur la RTA les ampérage ne sont pas ecrit!!!! Petit complément d'information, mes EG fonctionne sans arrêt même sans action sur le comodo, en enlevant le relais intermitent dans le boitier fusible, il d'arret bien en position basse, et mes EG fonctionnent seulement par impulsion ou en grande vitesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 6 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 6 Octobre 2011 Une photo SVP!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shuss Posté(e) le 6 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 6 Octobre 2011 peut etre ici http://carb.forumactif.com/t4775-plan-fusible-electrique-pour-alfa-145-ou-146 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Francois17100 Posté(e) le 6 Octobre 2011 Auteur Signaler Share Posté(e) le 6 Octobre 2011 Merci pour le lien, c'est la même page que dans la RTA. Ce qu'il me faut c'est l'implantation des relais avec l'ampérage. Merci.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shuss Posté(e) le 7 Octobre 2011 Signaler Share Posté(e) le 7 Octobre 2011 Merci pour le lien, c'est la même page que dans la RTA. Ce qu'il me faut c'est l'implantation des relais avec l'ampérage. Merci.... inscris toi sur ce forum special 146 et demande leur , on ne sais jamais ................ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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