Alfa Romeo 159 : Perte De Puissance.

[grande punto emotion]

Bonsoir les amis,

Je suis à la recherche d'aide,
j'ai mon Alfa 159 depuis un petit temps et j'ai remarqué une perte de puissance.

Il ya quelques jours, j'ai acceleré pour la décrasser un peu et je me suis vite rendu

compte qu'il y avait une perte de puissance ( couple au démarrage ). Je me suis rendu

compte aussi qu'il y a un léger sifflement en bas régime uniquement en écoutant bien !
( sans doute le froid ?? ) Suite à la perte de puissance je me suis donc rendu dans une zone privé non ouverte.
afin de testé la V-max, j'ai donc fais le test et là surprise ! je ne monte pas à plus de 180Km/h Compteur ??

Avant elle n'avait aucun problème à monter jusqu'à 200km/h vitesse compteur ( réel : 192Km/h )
Jai aussi remarqué en " 2ème " qu'il y a une mini décharge d'air peu entendante , mais je pense que cela

est totalement normal ... ( Elle ne fume pas noir )

Bref récapitulatif :

- Perte de puissance en bas régime
- léger sifflement du turbo en bas régime uniquement, ne faisait pas ça auparavant ( le froid aurait-il avoir ? )

- 1) L'aiguille du turbo ( tableaux de bord ) dès ma clef de contact insèrée elle se met directement sur la première barre au lieu de " 0 "
- 2) quand je rentre sur l'autoroute j'ai remarqué que l'aiguille avait un comportement anormale ( dès que je lache l'accelerateur elle tombe
directement à " 0 " voir video . ( non ce n'est pas la regénération )
- légère décharge d'air turbo en 2ème uniquement ou quelques fois en 3ème rarement ( la décharge est peu entendante )

Information de mon Alfa :

- Alfa Romeo 159

- année de fabrication : 2006 - immatriculation en 2007

- 104.000km

- 1.9 JTDm 120cv

- Version Selective

- Berline

Information :

- entretien suivi en temps et en heure.

- temps de chauffe respecté

- quelques fois je restais en 4ème à 3500Tours pour le nettoyage du Fap ( +- 15km ).

Vidéo You Tube de l'aiguille de ma 159 de charge / décharge du turbo

Lorsque j'accélère celle-ci monte normalement, Lors du relachement celle-ci tombe à zéro directement !
après quelques kilomètres l'aiguille du turbo re fonctionne normalement en tenant la charge et en diminuant

progressivement ( Je rappelle que ce n'est pas une regénération )

Un Enorme merci pour vos futures aides.

[mimir77910]

salut moi j y connait rien , mais avec une description comme ca de ton probleme les specialistes vont se regaler pour t aider enfin j espere . bon courage pour la suite alfistement

[Invité Dany01]

J'ai eu le même symptôme et c'était mon turbo HS .... :blush:

[TOF60]

Un turbo à 100000 sur une 120 ???C'est une version dérivé du moteur des 156 , étonnant quand même...

Ce serait vraiment pas de bol !!

As tu regardé l'étanchéité des durite entre le turbo et le collecteur d'admission et aussi celles des durites de l'électrovane de la GV ???

A+

[Invité Roki]

Comme Tof, avant d'incriminer le turbo vérifier le circuit qui commande la GV et les durites.

Modifié le 27 Février 2013 par Roki

[tonton77]

durite du collecteur de turbo qui a du jeu, c'est pas la première et c'était les même symptôme.

[Invité Dany01]

Ah oui +1 j'y est pensé après coup .........

[Dluisao]

dans un premier temps avec votre mano qui devine au lieu de reste a zero , votre capteur d'admission est hs . il faut le remplacé.

[grande punto emotion]

Hello les amis,

J'èspere que ça ne sera pas le Turbo :mellow:
Pour les durites comment puis-je les testées ?

Pour le capteur du mano, est-ce que cela jouerait un rôle par-apport à la perte de puissance ?

Un enorme merci les amis pour vos aides.

[Invité Dany01]

Les deux grosses durites qui arrivent sur le turbo sont tenues pas des colliers serties qui peuvent ne pas serrer ...!!

tu le vois si tu les fait bouger les durites par rotation ... si c'est le cas change de collier

[grande punto emotion]

Les deux grosses durites qui arrivent sur le turbo sont tenues pas des colliers serties qui peuvent ne pas serrer ...!!

tu le vois si tu les fait bouger les durites par rotation ... si c'est le cas change de collier

Salut l'ami,

Je vais vérifier ça, Je vous tiens au courant et merci pour ces informations :)

[Dluisao]

- 1) L'aiguille du turbo ( tableaux de bord ) dès ma clef de contact insèrée elle se met directement sur la première barre au lieu de " 0 "

j ai cite la solution a ce problème, capteur hs et complétement faussé. ensuite on pourra avance.

mais il y a ensuite certainement une fuite sur la régulation a la dépression ce qui fait retombe la geo a zero et donc mano qui retombe a zero.

[grande punto emotion]

Voici une photo de ma durite, celle qui remonte le turbo et qui rejoint la boite à air
trouvé vous cela normal la graisse en apparence ?

merci :)

[159_90]

classique = collier Alfa qui ne sert pas, remplace le par un bon vieux "serflex"

[Invité Roki]

Pas trop vieux quand même , elle est raide la durite ...

[grande punto emotion]

Pensez-vous que celui-ci fera l'affaire :

Blague à part, la perte de puissance pourait venir de là alors ?
merci :)

Modifié le 2 Mars 2013 par grande punto emotion

[grande punto emotion]

c'était une blague pour le collier, j'ai remis un collier maintenant nous verrons .. :)

[grande punto emotion]

non le problème est toujours là.

en plus de ça depuis que j'ai remonté ma roue avantdroite pour une vérification, jJai un bruit de frotement sourd, de dehors rien ne s'entend je comprend plus
rien à cette 159.

[grande punto emotion]

En effet ça fait du chemin lol mais merci quand même :-)
ici j'irais voir chez Midas en même temps que mon entretien, qu'il jète un oeil et on verra

Merci d'avoir pris attention à mon soucis :-)

[Invité]

je pense que Dluiso a donné la réponse

[GATUSO]

Salut grande punto emotion est ce que ton problème est résolu ? car j'ai la même chose a part que mon aiguille ne retombe jamais a zéro