ap racing Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 (modifié) j'ai contacté le polonais donne plus de réponse... ensuite trouver le kit rotrex en c30-94 en ce moment il tourne aux alentour de 2200$ sans frais de port et sans douane. c'est un projet que e suis entrain de mettre en place car par le passé j'ai fortement participé au développement du 1er gtv (v6 24s) rotrex connu. Modifié le 18 Décembre 2013 par ap racing Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 je t'attendais Ap racing J'ai aussi contacté les polonais mais pas de réponse! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 le rotrex tout une histoire... Racontes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
147 GTA DJEP Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 (modifié) Bonjour à tous , pour rentrer dans le vif du sujet, je m'intéresse aussi sur ce projet depuis quelque temps ( nous en avons parlé avec Chinois) et j'ai eu des contacts avec Alfa Poland au mois d'octobre 2013. J'attends les tarifs des nouveaux modèles. Je mets en pièce jointe un résumé des courriels échangés. En gros les anciens modèles ne sont plus disponibles étaient soldés à environ 2000€ sans le port, mais il faut rajouter dans l'investissement : échangeur d'air avec les durites, tous les accessoires de montage (poulies, courroies, ect...) de nouveaux injecteurs plus gros, une pompe à essence haut débit, un embrayage renforcé qui supporte 400 cv et une reprogrammation sur mesure faite par un spécialiste très qualifié. Penser éventuellement à une boite à vitesse renforcée pour moteur (style pour diesel les plus puissants de chez Alfa ou il parait qu'elle s'adapte sur le bloc Arèse) tout ça par ce que sur un compresseur tu as le couple de suite en bas et les 400 Nm très rapidement, donc, par expérience sur ma 147 GTA ou j'ai un couple 360,8 Nm à 5500t - 350 Nm à 4750t, j'ai déjà la boite qui fatigue pour passer la 4° voir même avec la 3°,que je vais donc être obligé dans un délai très rapide de faire réviser avant je la mettre dans un carton pour la casse. Donc avec 400Nm à très bas régime tu mets la boite dans le sac à mon avis très rapidement.En gros pour calmer tout le monde, si tu as une voiture avec plus de 100 000km passe ton chemin et que si tu envisages un compresseur c'est un livret A bien garni au maximum du plafond. Pour finir mon exposé sur la question je me suis renseigné aussi sur une marque de compresseur Allemand moins connu que Rotrex car plus récent sur le marché la marque G POWER. Un préparateur connu dans l'isère est le distributeur pour la France de ce produit et il a déjà préparé une 156 GTA à 400 cv avec un couple de 400 Nm avec une boite de diesel pour encaisser le couple pour rester fiable , le tarif de l'investissement calme très rapidement c'est 15 000 €, donc pour en finir même avec le Rotrex tu seras dans les mêmes tarifs. Le sujet reste très intérressant , il va y avoir beaucoup de blabla sur le forum sur le sujet mais personne ne fera le pas, alors les loulous ..... P-S : Le compresseur se monte à la place du compresseur de la clim, donc il faut virer la clim. Lien:http://www.youtube.com/watch?v=Jo6t8DNSzS8&playnext=1&videos=V31SLVD2Loc Modifié le 18 Décembre 2013 par 147 GTA DJEP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Ca c'est du retour d'info! Et effectivement, je veux bien croire que l'investissement est colossal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
martial_711 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Surtout que le reste de la voiture doit suivre, amorto , pneus, freins. pour en avoir essayé un, je peux dire que le gtv cherchait sa route et ne savait plus comment accrocher , comme s il survolait la route Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 je ne mettrai jamais 15000 euros dans la modif,je pense que l'on peut passer à moins (sans changer la boite) surtout si on se fait le travail. Les montages que j'ai vu avec rotrex ne suppriment pas la clim. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Surtout que le reste de la voiture doit suivre, amorto , pneus, freins. pour en avoir essayé un, je peux dire que le gtv cherchait sa route et ne savait plus comment accrocher , comme s il survolait la route je compte rester soft car aprés c'est sûr que trop boosté cela risque de ne pas être trés harmonieux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Ca c'est du retour d'info! Et effectivement, je veux bien croire que l'investissement est colossal. +1,merci pour les infos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ToxyMaTT Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Un lien vers le kit plug&play vendu par les polonais : => https://www.facebook.com/media/set/?set=a.470274442992308.112057.465085013511251&type=3 Et la on voit bien qu'il ne remplace pas la clim, mais est monté en plus : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ToxyMaTT Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 L'avantage du rotrex pour moi, c'est que le comportement de l'arese ne change pas tellement ! En fait tu gagnes beaucoup de couple en bas, mais par contre le coup de pied au cul à 4000trs est décuplé, et t'en as même un 2e passé 5-6000trs !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
147 GTA DJEP Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 OK l'image parle d'elle même,moi je n'ai que répété ce mon mécano m'a dit, maintenant pour son excuse il ne connait pas le montage d'un Rotrex il à déduit que ...Je lui porterais la photo. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 L'avantage du rotrex pour moi, c'est que le comportement de l'arese ne change pas tellement ! En fait tu gagnes beaucoup de couple en bas, mais par contre le coup de pied au cul à 4000trs est décuplé, et t'en as même un 2e passé 5-6000trs !!! C'est tout ce que j'aimerai :wub: arrêtes tu me fais du mal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Steph_69 Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 @commandatore : du basique, i.e. admin un peu libérée, prépa électronique sur-mesure, cata sport 100 cellules à la place des 2 x 400 cellules en céramique, tube inox à la place du silencieux intermédiaire. Si on veut plus sur le V6 Holden, il faut taper un changement d'arbres à cames plus pointus C&B, volant moteur allégé, etc. La seule modif qui me tente encore c'est un pont plus court... @DJEP : GPOWER fait des prépas de fous sur BMW (je pense à une M8 de 800 cv avec une vidéo hilarante sur Youtube). Je suppose que tu penses à Banet en Isère. C'est un bricolo génial. Génial mais bricolo tout de même de mon point de vue. Son garage ressemble à la maison du bonheur (le film). La dernière fois que j'y suis passé, il avait une saxo (ou AX, jene sais plus) avec un moteur de ///M3 E46 à l'entrée et des moitiés de moteur, des pièces et du fatras partout... Stéphane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
chinois Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 (modifié) Si vous avez un bon plan je vais finir par craqué .je pense que sais quelque chose de bien pour nos voiture ,mais comment faire passé toutes cette cavaleries sur notre trains avant .et croyiez -moi j'ai pas mal modifier mon châssis et sa toujours du mal a passé .(295ch) Modifié le 18 Décembre 2013 par chinois Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
147 GTA DJEP Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 (modifié) @commandatore : du basique, i.e. admin un peu libérée, prépa électronique sur-mesure, cata sport 100 cellules à la place des 2 x 400 cellules en céramique, tube inox à la place du silencieux intermédiaire. Si on veut plus sur le V6 Holden, il faut taper un changement d'arbres à cames plus pointus C&B, volant moteur allégé, etc. La seule modif qui me tente encore c'est un pont plus court... @DJEP : GPOWER fait des prépas de fous sur BMW (je pense à une M8 de 800 cv avec une vidéo hilarante sur Youtube). Je suppose que tu penses à Banet en Isère. C'est un bricolo génial. Génial mais bricolo tout de même de mon point de vue. Son garage ressemble à la maison du bonheur (le film). La dernière fois que j'y suis passé, il avait une saxo (ou AX, jene sais plus) avec un moteur de ///M3 E46 à l'entrée et des moitiés de moteur, des pièces et du fatras partout... Stéphane Oui, c'est Banet Sport. Pour le pont plus court, je l'ai mis sur ma 147 GTA je l'ai pris chez Bacci Romano, il a 2 modèles, moi j'ai mis le plus court (-30kmh en vitesse de pointe) le modèle intermédiaire n'est pas valable, car tu as très peu de différence (-15 kmh)environ. J'ai pris la finition polie pour moins de bruit de pignonerie + 200€ c'est déjà un peu bruyant, mais raisonnable, en version brut cela doit être insupportable. http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=38&mar=3 Modifié le 18 Décembre 2013 par 147 GTA DJEP Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cavalera Posté(e) le 18 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2013 Si vous avez un bon plan je vais finir par craqué .je pense que sais quelque chose de bien pour nos voiture ,mais comment faire passé toutes cette cavaleries sur notre trains avant .et croyiez -moi j'ai pas mal modifier mon châssis et sa toujours du mal a passé .(295ch) Tu récupères une transmission de Q4 et tu l'adaptes. Tu vas prendre des kg, mais avec un compresseur et 2-3 modifs qui vont bien cela devient intéressant car même si light is right, avoir des cv sans pouvoir les passer au sol ça sert à rien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 19 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 si a ça : http://www.youtube.com/watch?v=NKtb65TkWuc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 19 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 (modifié) Tu récupères une transmission de Q4 et tu l'adaptes. Tu vas prendre des kg, mais avec un compresseur et 2-3 modifs qui vont bien cela devient intéressant car même si light is right, avoir des cv sans pouvoir les passer au sol ça sert à rien. Sauf qu'il faut une caisse de Q4 avec tunnel pour que passe l'arbre de transmission j'imagine? Modifié le 19 Décembre 2013 par vdue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 19 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 Sur Eper,je ne vois pas de réf spécifique pour la coque des Crosswagon. Donc peut être réalisable Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ToxyMaTT Posté(e) le 19 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 Il passe ou l'arbre de transmission arrière alors ?! Faudrait demander une photo à un proprio de Crosswagon ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 19 Décembre 2013 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 Oh punaise la M6 Patator...! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdue Posté(e) le 19 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 Rhoooolala oui la M6 Ouch ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Steph_69 Posté(e) le 19 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 Voilà, c'est à cette vidéo que je faisais allusion. Pour avoir eu la chance de monter dans la 147 de chinois, je confirme que sa prépa est nickel et que le train avant a pourtant du mal à passer la puissance sur le second rapport. Stéphane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wr1 Posté(e) le 19 Décembre 2013 Auteur Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2013 je pensais bien que tu parlais de cette vidéo. elle envoie sévère la M6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Recommended Posts