chnordiste Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Bonjour Je solicite vos connaissances ..et votre aide pour ce problème de démarrage difficile (surtout au matin) sur mon alfa 159. Quelques infos: -tension de la batterie après un trajet: 12,7V -tension de la batterie au matin:12,2V -tension moteur en route et voiture a l'arret: 14,1V -tension de la batterie sans rouler pendant 3 jours: 12,2V -batterie fullmen (64ah 640 temoin vert de charge OK sur la batterie) de 2011 -l'alternateur (magneti marelli) a ete changé en mars 2012 -boitier de préchauffage neuf changé le mois dernier -test des bougies au multimétre (ok) J'ai retirer les fusibles des lumières habitacles et l'autoradia..pour voire si cela ne venait pas de la...mais aucun changement. J'ai épluché plusieurs forums...des heures...mais pas trouvé de solution. Je vous remerci d'avance. Xavier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dluisao Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Vérifier vos injecteur et pompe hp et compression moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Et les bougies de préchauffage ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jeremy 72 Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 débit pompes hp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jeansanspeur Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Il faudrait d'abord connaître les symptômes : ceux d'une batterie faiblement chargée, le moteur est entraîné péniblement, ou bien le démarreur fonctionne de manière tonique, mais le moteur refuse de démarrer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tyler Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Pression de la pompe au démarrage doit etre d'environ 300 bars je crois. Change tes bougies si trop vieilles même si elles ne sont pas coupées Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfistedu13 Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 moi j avais un soucis de demarrage j avais mon voyant prechauffage allumé j ai changé les bougies toujours rien en fait cété les injos qui merdé! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roazhon Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 640 en courant alternatif à froid ? Cela me parait un peu faiblard, et par temps froid, avoir du 750-780 n'est pas superflu pour démarrer ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
UTIMIO Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Peu être le fusible préchauffage sur la batterie cela a fonctionné pour moi photo jointe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfistedu13 Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 mais quand on a un soucis quelconque sur le prechauffage y a le temoin qui clignote un moment au demarrage non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dluisao Posté(e) le 30 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 30 Décembre 2013 Oui avarie pour les bougies et relais. attention aussi au egr grippe qui empêche les moteur de démarrer. Sans diag tu va tourner en rond. oui c'est minimum 300 a 400bars Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Marcus6240 Posté(e) le 31 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 31 Décembre 2013 Oui quels sont tes symptomes de démarrage difficile ? le moteur prend et tourne comme une patate ou alors tu dois réessayer plusieurs fois?, le démarreur tourne bien ou péniblement? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Marcus6240 Posté(e) le 31 Décembre 2013 Signaler Share Posté(e) le 31 Décembre 2013 Fred t'es tombé du lit aujourd'hui ? Lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfistedu13 Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 moi demarrage difficile la voiture tourné bien enfin le demarreur mais long a partir des fois je devais my prendre a 2 reprise injos fatigué Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dluisao Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 (modifié) J'ai vu que ton problème était réglé félicitation. mais tu as eu un bon feeling car pas mal n'ont pas eu cette chance. ils ont opté par le changement des 4 injecteurs alors que leur avais conseiller de tester le moteur compressions. après avoir changer leur injecteurs , certain on fait en plus la distri et pompe hp. Toujours pareil. les compressions moteur la c'était pas ok. les choses ont était faite a l'envers. Ca chiffre. donc un peu de chance et feeling. Faut prendre les compressions en premiers ca coute rien. Modifié le 1 Janvier 2014 par Dluisao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfistedu13 Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 Chance. CHANCE lol 1 an 4 injecteurs changer un turbo changé et une suppression de fap et repro obligatoire j ai déjà eu plus de chance mdrr aaaaaaa ces alfas!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dluisao Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 Ca je ne savais pas. Cela reste raisonnable. Bien mieux que notre derniers clients avec sa Bmw x3 avec 90000km et les axes des volet admission cassé. Résultat culasse + soupape cassé + turbo explose par l'axe. idem sur une série 5 ou la c'est moteur qui a cassé piston + chambre + culasse. Moteur HS. aaaaaaa ces BMW!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Marcus6240 Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 Et oui on se plaint des caprices de nos alfa et on croit toujours que l'herbe est plus verte chez le voisin mais c'est pareil faut pas croire. Malgré qu' on vante toujours la fiabilité des bavaroises, comme quoi ! Tu bosse chez qui Dluisao? chez BMW? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dluisao Posté(e) le 1 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 1 Janvier 2014 Non lol. A mon compte. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfistedu13 Posté(e) le 2 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 moi j aime les alfas la 159 été pas tres bien suivi je pense on ex 166 jtd 150 que j avais pris a un passioné de sa voiture qui faisai lui mm les entretiens été niquel de chez niquel jms aucun soucis hors mis la vanne egr et une durite craqué a 227000 km elle est parti vers de nouveau proprios! j en été super content y a pas de miracle je pense a pars vmt un gros defaut comme tu cites une voiture a besoin d entretien rigoureux suffit pas de demarrer et roulé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
chnordiste Posté(e) le 2 Janvier 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 Bonjour à vous tous. Dans un premier temps je vous adresse mes meilleurs vœux de bonheur dans votre famille…et du plaisir avec votre Alfa pour 2014! J’ai reçu plusieurs réponses concernant mon problème de démarrage. (Ca m’a vraiment épaté !!) J’ai lu avec attention toutes vos réponses. Je remercie : Dluisao, SoG, Jeansanspeur, Tyler, Alfistedu13, Roazhon, Utimio, Dluisao, Marcus6240, Fredvr pour leurs réponses. (J’espère ne pas avoir oublié une personne). Voici les démarches effectuées : -test de continuité du fusible de préchauffage dans la batterie, il est OK. (les fusibles voisins aussi sont OK)(conseil de Utimio). -j’ai branché mon logiciel Multiecuscan…les résultats des injecteurs sont sur le graphique en pièce jointe. (je sais bien qu’il s’agit de la correction ! ) -j’ai branché une batterie en parallèle à la mienne sur un voiture qui tourne au ralenti (la méthode de Fredvr), mon véhicule démarre au quart de tour . Testé plusieurs fois, toujours avec succés. S’agit-il donc des injecteurs…ou de ma batterie faiblarde ? Pour info je nettoie tous les 6mois ma vanne EGR. Dernier démontage complet de été. Celle-ci est d’origine..je pense que ca ne coute rien d’en acheter un nouvelle. Il faut que je trouve une solution. -Est il possible de tester la compression moteur avec Multiecuscan ? (quel est l’autre méthode ?) - acheter une nouvelle batterie plus puissance (750-780)..(conseil de Rhoazhon). Dernière ligne droite avant l’achat d’une batterie….d’une vanne egr…des conseils permettent une economie d’argent. Encore un grand merci pour vos réponses. Xavier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
chnordiste Posté(e) le 2 Janvier 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 (modifié) Les copies d'écran de mon Multiecuscan en pièces jointes. Modifié le 2 Janvier 2014 par chnordiste Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Marcus6240 Posté(e) le 2 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 A toi aussi une excellent année 2014 Tes corrections sont dans les tolérance (+2.0/-2.0) C'est possible que tes injecteurs soient juste encrassés (un bon produit de nettoyage injecteurs ne fera pas de mal) dans un premier temps Ta vanne EGR même nettoyée, laisse repasser avec l'usure ce qui influe aussi sur ton démarrage. Moi depuis que je l'ai condamnée elle démarre bien mieux Et sur les 159, la batterie doit etre au top pour un démarrage correct Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tyler Posté(e) le 2 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 Si ça démarre nickel avec une batterie a côté cherche pas c elle.... Neuve une batterie fait 12.6v Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tyler Posté(e) le 2 Janvier 2014 Signaler Share Posté(e) le 2 Janvier 2014 Sur la 307 de ma femme. Au repos tout allait bien. 12.6. Mais en tirant pour démarrer. ..rien. Changement et CT reparti Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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