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Alfa Romeo Giulia


v2b

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A mon avis, la 350cv ne présente pas beaucoup d'intérêt ...

Sur le principe, les performances de la 280Cv sont largement suffisantes pour nos routes remplis de pièges à képis ...

Suis pas certain de la différence d'agrément énormes entre 280 et 350 Cv, bef, ils prévoient un prix largement plus élevé pour la 350CV, je préfère pour le même prix prendre plus d'options sur le 280CV ...

 

Moi, Blanchette va se dégourdir les roues lundi - si elle démarre - ... non, la batterie à un an, et je l'ai faite tourné à l'arrêt une bonne dizaine de minutes il y a deux semaines.

 

 

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Tout à fait d'accord pour la version 280cv, c’était bien mon 1er choix mais comme MOSIEUR veut pas que je fasse comme lui, tanpis je vais me saigner à prendre la 350cv! :aro_mdr:

 

Vais prendre blanchette ce w-e pour faire la boucle St Valery/Moyaux, ca va lui faire du bien (bon elle l'a fait en début de mois), mais va falloir que je lui paye une tite vidange bientot, elle a pas atteint le kilometrage mais....

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2.0 200 BVA8 Q2 + reprogrammation 250cv/360N.m et le tour est joué, oups c'était mon programme dès la commande, avec une solution plus sonore à l'échappement et diffuseur plus prononcé comme sur la Veloce.

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C'est une solution, j'y avait bien pensé mais Titilem n'aime pas les reprog alors je voulais pas lui faire de contrariété, il a le cœur fragile! lol

 

Et a mon avis comme le 2.0 200cv est une version bridé du 280, on doit pouvoir faire mieux que +50cv...

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il y a une heure, fredicot a dit :

C'est une solution, j'y avait bien pensé mais Titilem n'aime pas les reprog alors je voulais pas lui faire de contrariété, il a le cœur fragile! lol

 

Et a mon avis comme le 2.0 200cv est une version bridé du 280, on doit pouvoir faire mieux que +50cv...

 

C'est sûr qu'on peut faire plus, le but de la reprogrammation serait dans mon cas, une fois vers la fin de la garantie de 3 ans, de mieux remplir les tours entre 5 et 6000 en puissance, et surtout d'augmenter le couple sur une plage plus grande de 1700 à 3500 tr/min, de quoi tomber sous les 6s au 0-100 et d'augmenter les reprises.

 

Hâte de voir ce que vont proposer les spécialistes, j'aimerais modifier que le mode Dynamic, qui lui est déjà épaulé avec la suspension active (pack performance) dans notre cas.

 

Hâte de voir ce que Ragazzon va proposer, un système avec ouverture à commande me plairait, même une double sortie sur un côté ou au centre pourrait bien rendre esthétiquement avec un diffuseur adapté.

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Pour celui qui souhaite rester en 17" sur la Giulia, les 17" Sport sont superbes, je les ai vu en vrais dans plusieurs concessions, 200€ l'option, par contre au départ non disponible sur la finition Lusso, faudrait faire confirmer si c'est toujours le cas.

 

dd17fb3fc26aff691106dfe8cf575dc20ca9d803.jpg

 

 

Avant de finalement opter pour le magnifique Rosso ALFA 414, en effet quelle berline peut aussi bien porter le rouge??????? à part ALFA je ne vois pas, je voulais cette peinture métallisée le Grigio LIPARI, avec des reflets violet, ALFA sont fort en coloris.

 

Alfa_Romeo_Giulia_2.2_Diesel_003.jpg

 

Alfa_Romeo_Giulia_2.2_Diesel_010_essai.jpg

 

 

Alfa_Romeo_Giulia_2.2_Diesel_001.jpg

 

 

Et pour finir, une belle photo du bloc de feux arrière.

 

Alfa-Giulia-QV-2.jpg

IMG_20161217_100927.jpg

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Ce soir, j'ai suivi pour la première fois de nuit une Giulia.

 

La signature lumineuse AR est assez simple, mais très classe ... on la reconnaitra, et bien dans l'esprit du reste de la voiture

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Il y a 21 heures, fredicot a dit :

Ah oui c'est vrai que la boite auto permet d'avoir plus de couple, oui donc en agrément, il y a vraiment pas photo surtout que la commande manuelle n'a pas l'air sans reproche....70kg comme dit plus haut c'est la diff du poids d'un passager ou non, ou encore réservoir vide/plein. Perso j'ai jamais senti de différence, et si c'est le cas c'est vite compensé par le surplus de couple...

 

Je reste étonné de cette différence de poids car la bva pèse 87kg, je suppose que la boite méca ne pèse pas 17kg! lol A vérifier en réalité

 

Il est vrai qu'a 2100€ c'est pas donné, vraiment pas...mais elle mérite l'effort si on peux se permettre, en occasion récente la différence sera moindre et cela sera récupéré a la revente.

 

Comme dit Giu26 ça n’enlève rien à la qualité de conduite de cette voiture mais cette BVA apporte un vrai plus.

 

 

Pour la différence de masse entre les 2 boîtes, on se base sur les chiffres officiels de poids à vide (avec fluides), 3 choses rentrent en compte :

 

- la différence de quantité de fluides

- le système stop&start de la BVA

- le supportage et commandes différentes

 

 

Il serait intéressant pour ALFA, surtout les plus petits budgets de sortir une entrée de gamme essence 150-170cv BVM6. Faudrait pas plus bas en puissance à mon avis, 8-9cv fiscaux sans malus. Par contre cela ne serait certainement pas le 2.0 TB.

Modifié par Giu26
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Il y a 3 heures, Giu26 a dit :

Il serait intéressant pour ALFA, surtout les plus petits budgets de sortir une entrée de gamme essence 150-170cv BVM6.

 

Le budget n'est pas forcément un facteur limitant parce qu'il y a certainement pas mal d'acheteurs (moi le premier) pour une belle berline bien dotée, confortable, sécurisante et qui sorte du lot commun (des teutones entre-autres) sans forcément vouloir un véhicule très puissant.

 

Et 170 cv pour propulser à peu près 1400 kg sont suffisants pour se faire plaisir si on n'est pas à la recherche de la performance à tout crin. Laquelle performance va devenir de plus en plus risquée. Je ne sais pas si c'est le cas partout mais en ce moment chez moi le bleu est une couleur très à la mode au bord des routes.

 

 

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Moi mon point de vu perso, il faut bien 200cv essence, car la puissance est un élément de sécurité qui est en harmonie avec cette ALFA, sinon un diesel 136cv fera le boulot de se déplacer.

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  • Administrateur

Moi j'ai toujours appliqué la règle du, à minima, 1ch pour 10kg. En dessous, j'ai l'impression d'avoir un veau atteint d'un cancer. ^_^

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@ Commandatore :

 

Avec 170cv ça fait du 8.5 kg ; J'ai bon là ? :unedent:

 

Plus sérieusement et comme on ne peut plus rouler que les yeux rivés au compteur, je vais plutôt chercher à me faire plaisir avec des voitures avec une belle ligne et configurée avec des options qui me plaisent. Je suis monté dans la Veloce bleu misano (la couleur est sublime) au Mondial l'autre jour. La même configuration avec 180 cv essence me conviendrait parfaitement.

 

 

 

 

 

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Biensur qu'on peut toujours rouler.

 

On sort de 126000 km de notre voiture principale Giulietta QV 235cv, on était bien content d'avoir pu prendre quelque chose avec plus de pêche que le 1.4 170.

 

Mine de rien, au delà de la puissance pure et chiffres, c'est l'agrément qui compte.

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J'en conviens mais plus de 200 poneys pour sortir d'un rond-point un peu plus vite que la moyenne, enrouler quelques lacets dans un col trois fois par an ou tirer une petite bourre sur une route dégagée quand les casques bleus sont en RTT, avoir toute cette cavalerie sous la godasse et ne pouvoir la laisser s'exprimer qu'en de rares occasions, je me demande si au final tu n'as pas un sentiment de frustration. Sans parler de l'occupation à plein temps qui consiste à consulter ton Waze, ton Coyote, les panneaux et ton compteur tout ça en même temps. :unedent:

 

J'ai connu (hélas) l'époque ou quand t'avais 90 / 100 cv sous le capot t'étais le roi du pétrole et tu pouvais conduire avec le pied dedans quasi en permanence. Je t'assure que tu n'étais jamais frustré et tu pouvais te faire peur aussi souvent que tu voulais (parce que ces bagnoles tenaient le pavé comme un skateboard). Pas de radar ni d'éthylotest mais en contrepartie tu accompagnais quelquefois (trop souvent) un copain au cimetière.

 

Tout ça pour dire qu'au final je me suis bien amusé mais que aujourd'hui, je privilégie le confort et la sécurité. L'actuelle roule pas mal et c'est donc une Diesel mais je m'aperçois que c'est le cas de bon nombre de membres du forum, la prochaine sera une essence parce qu'elle roulera beaucoup moins et que les Diesel ne seront plus dans l'air du temps. Et je suis persuadé qu'il y aura un marché pour des berlines essence entre 150 cv, début de gamme comme tu le disais, et 180 cv pour celui qui veut un peu plus de pêche.

 

 

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La puissance c'est de la sécurité rien que pour dépasser.

 

Pas de Waze ici, pas d'avertisseur non plus, 12 points avec des kilométrages annuels tout confondu de l'ordre 50 000 km.

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Giulia quadrifoglio rouge alfa boîte manuelle , volant carbone et pack confort, jantes quadrifoglio , avec les avantages presque 10% de remise, livraison en octobre , il y a plus qu'à attendre, et essai d'une véloce 280ch, magnifique , peu bruyant mais très bon feeling sur la route 

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ca va être un peu long je crois , j'ai déjà fait toutes les vidéos sur you tube, essai ... mais la véloce , pour en reparler est un très beau modèle et la finition est je trouve a la hauteur 

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