Tyler Posté(e) le 5 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2016 avec tes 40 bars au démarrage, c'est elle qui est en cause c'est certain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 5 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2016 J'ai meme pas 15 bar maintenant, bon bah je donnerai des news quand ce sera fait, je sais pas quand... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 7 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 7 Septembre 2016 Tu as changer le régulateur de pression la pompe hp? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 9 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 9 Septembre 2016 Non malheureusement j'ai essayé, j'ai une vis impossible a débloquer (surtout vu l'accès) et une qui s'est foiré a la premier tentative, comme si elle était en métal mou, un coup de clé et la tete torx est devenu une tete ronde XD J'ai trouvé une pompe d'occase pas cher qui fonctionne a priori, je la change ce week end, elle est monté sur le support en plus donc juste a défaire la courroie de distrib (et la remplacer au passage) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 9 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 9 Septembre 2016 Tiens nous au courant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 11 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 11 Septembre 2016 (modifié) Pompe changée, ca demarre au quart de tour et ca marche mieux qu'avant. Sauf que mon problème de départ n'est pas résolu, ca cale en roulant, et encore plus qu'avant. Cette fois j'ai un défaut qui apparait a chaque fois : Fuel presure switch/sensor et je ne me souviens plus de la suite. La description disait de verifier le circuit. Le problème c'est que je ne sais pas si c'est le capteur de pression ou le regulateur qui remonte ce defaut. La voiture ne redemarre pas de suite, je dois attendre un peu. Quand elle ne démarre pas la pression ne monte pas, mais comment savoir si c'est le regulateur qui ne fonctionne pas et donc je n'ai pas la pression suffisante ou est-ce que c'est le capteur qui me remonte une pression qui deconne. La panne est completement aléatoire en plus, au ralenti comme en pleine charge... Précision : La pompe que j'ai monté a 184000km et fonctionne en théorie, c'était un gars qui voulais la monter sur sa bagnole mais il n'avais pas le bon moteur XD Modifié le 11 Septembre 2016 par mike855 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 11 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 11 Septembre 2016 Si c'est un défaut de pression, c'est ton capteur de pression rail qui fais remonter le défaut. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 11 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 11 Septembre 2016 (modifié) Mais comment savoir si il remonte un défaut parce qu'il n'y a pas assez de pression ou parce qu'il est mort? Cette bagnole commence a me saouler, en faite mon problème n'a jamais été resolu, ca veut dire que pendant que elle avait ce problème de coupure pendant la marche, j'ai eu a la fois la PI et la pompe de gavage qui ont pété, c'est quand même dingue. Sachant qu'elle a fait 330000km sans soucis avant moi... Modifié le 11 Septembre 2016 par mike855 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 13 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 13 Septembre 2016 Tu es sur de ta nouvelle pompe de gavage? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 13 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 13 Septembre 2016 Elle est neuve donc a priori oui en plus ca demarre au quart de tour. La pompe s'arrete au bout de 30s il me semble donc de toute facon est-ce que ca peut être ca qui me fait caller en roulant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 13 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 13 Septembre 2016 Après reflexion y jeter un coup d'oeil serait judicieux j'ai des doutes sur la solidité de l'assemblage étant donné que je n'ai changé que le moteur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 18 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Septembre 2016 Hello! Bon et bien je m'en sort toujours pas. J'ai changé le capteur de pression, je n'ai plus de défaut mais ca cale toujours. Le débimètre me remontait un défaut, mais je l'ai débranché pour l’innocenter, ca cale toujours même sans lui. Me reste a vérifier la pompe de gavage (sacré main d'oeuvre pour une pièce comme ca...) Il faudrait aussi démonter le régulateur de pression mais il semble bien fonctionner et je ne vois vraiment pas comment le démonter pompe en place avec tout le frein filet qu'il y a dessus Problème de faisceau moteur? Bon en tout cas je vous décrit le problème tel qu'il est maintenant. Après le changement de pompe d'injection, j'ai démarré au quart de tour et fait un bon kilomètre avant que ca cale, et depuis ca cale tous les 100m, pire qu'avant (avant qu'elle arête de démarrer avec l'ancienne pompe). Je n'ai plus aucun code d'erreur quand je cale (a part débimètre) la plupart du temps, et des fois un défaut de pression qui pour moi est plutot l'effet du calage que sa cause Je précise qu'elle ne broute pas et marche très bien même avant de caler, elle le fait en douceur, comme si j'avais tourné la clé.... Quand j'essaie de redémarrer, soit ca démarre au quart de tour (mais jamais immédiatement, il faut que j'attende), soit la pression ne monte pas et ca démarre pas. Je ne crois pas a une autre pompe d'injection HS ce serait pas de chance puis le mec qui me l'a vendu l'a récupéré sur un moteur en état de marche. J'ai bien besoin de vos lumières, je ne comprends pas le problème qui semble totalement aléatoire... Problème électronique? Si oui lequel? Calculateur HS ca m'ettonerai mais bon.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 18 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 18 Septembre 2016 Tu n'as pas de prise d'air sur le circuit de gasoil? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 18 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Septembre 2016 J'ai changé toutes les durites ainsi que le porte filtre a gasoil et tout a l'air bien étanche. Possible une prise d'air sur un tube a 1300 bar? Pour moi ca fuirait plutot que de prendre de l'air, en tout cas côté HP. Peut-être une prise d'air au niveau de la pompe BP. Un injecteur HS pourrait me faire caler comme ca de facon aléatoire, même au ralenti? Ha oui j'ai un tout petit doute aussi. Les durites d'origine c'est du 8mm diametre interieur, moi j'ai mis du 7 parce qu'ils en avaient plus chez AD, est-ce que ca peut avoir un impact? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 21 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 21 Septembre 2016 J'ai appellé Bosch aujourd'hui, même si il savait pas trop quoi me dire au telephone, il m'a dit que ce peut être un problème de rampe d'injection (mais moi je n'ai pas de fuite), ou d'injecteur. Je ferais le test des retour d'injecteur ce week end Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 21 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 21 Septembre 2016 Fais un test de retour, quand elle cale ta pression de rampe est de combien? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 21 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 21 Septembre 2016 (modifié) Quand elle cale elle a la pression demandé par le calculateur et pouf ca s'etein et elle tombe doucement jusqu'a 30 bar environ. Apres c'est plus long pour qu'elle tombe à 0. Mais on dirait vraiment que la chute de pression est causé par l'arret du moteur et pas l'inverse (j'ai comparé avec les tours moteur ca tombe en meme temps pile) Modifié le 21 Septembre 2016 par mike855 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 22 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 22 Septembre 2016 Elle coupe net ou broute avant de coupé? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 23 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 23 Septembre 2016 Elle coupe net Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 25 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 25 Septembre 2016 C'est bon j'ai fait le test des retours d'injecteur, avec des gobelets, j'ai pas trouvé mieux. Tous les injecteurs avaient expulsés plus ou moins la même quantité de gazole. Voici la photo pour 3-4 minutes de marche du moteur (qui n'a pas calé d'ailleurs cette fois), vous pensez que c'est un niveau normal ou qu'ils pissent trop? C'est normal des bulles d'air dans les tubes de retour? Autre chose, le gazole sort vachement noirci des injecteurs, je ne trouve pas ca normal à cet endroit que ca noircisse à ce point. Bref je ne sais toujours pas si j'ai un problème avec les injecteurs Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
loick39 Posté(e) le 25 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 25 Septembre 2016 J'ai eu le meme souci sur la mienne (en 1.9l) et c'etait tout simplement l'anti demarrage qui merdait une fois l'anneau ui est autour du neman nettoyer ca me l'a plus jamais fait ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 26 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 26 Septembre 2016 Ha pas bete je vais aller faire un tour en affichant l'état de l'anti demarrage en temps reel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste042 Posté(e) le 26 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 26 Septembre 2016 Pas normal que le gasoil soit noir, ton test de retour est OK. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mike855 Posté(e) le 26 Septembre 2016 Auteur Signaler Share Posté(e) le 26 Septembre 2016 Je vais changer les joints d'injecteurs en même temps que les retour du coup, j'ai lu que ca pouvait être la raison du gazole noir et du coup cela voudrait dire que j'ai une prise d'air à cet endroit. J'éspère que AD les as en stock ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tyler Posté(e) le 27 Septembre 2016 Signaler Share Posté(e) le 27 Septembre 2016 Je vois pas pourquoi ca pourrait etre la cause du gasoil noir car il ne passe que par la tête d'injo. et ton gasoil dans tes tuyaux est propre donc je comprend pas ce que tu entends par gasoil noir ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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