RomainGT3 Posté(e) le 22 Novembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 22 Novembre 2006 commande de boîte floue Ils disent ça de la boite, mais je vois pas ce qu'il lui reproche, j'en ai pris une cet aprem' en Q2, je dois dire que j'ai pris un pied fou ! J'ai trouvé au contraire la boite tres agreable ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste16 Posté(e) le 23 Novembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 23 Novembre 2006 Essai bidon alors RomainGT3 : alors ? Comparé a une 147 150cv classique, ca se sent ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tete de piaf Posté(e) le 5 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 5 Décembre 2006 romain gt3 = quelle version de Q2 avez-vous reçue ? Moi qui croyait qu'elle n'arriverait pas avant le printemps !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste16 Posté(e) le 18 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2006 Alfa 147 La versione Q2 ha tutti contenuti dell’allestimento Distinctive con in più: Differenziale Torsen Q2 Cerchi in lega da 17” con disegno esclusivo Q2 Calandra e Baffi satinati Assetto ribassato Specchi esterni satinati Terminale di scarico cromato Spoiler posteriore Sigla posteriore Q2 Radio CD MP3 Impianto Bosè con amplificatore e subwoofer Pedaliera sportiva in alluminio Pomello cambio con effetto alluminio Volante in pelle nera con cuciture rosse Sfondo strumentazione nero con bordo rosso ed illuminazione bianca Batticalcagno anteriore in alluminio con serigrafia Q2 Sedili in tessuto sportivo nero con cuciture rosse e logo Alfa Romeo su poggiatesta anteriore Prezzo + 1.200 € rispetto alla corrispondente Distinctive 150cv, però senza interno in alfatex Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alfa_et_romeo Posté(e) le 18 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2006 Interessant le Q2 à mon avis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pika Posté(e) le 18 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 18 Décembre 2006 j'ai lu ce matin un essai dans l'automobile magazine,et y'avait une bonne critique ,il dise que le comportement routier est plus joueur,et le train avant moins lourd ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alf14 Posté(e) le 19 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 19 Décembre 2006 Dans l'Action Auto Moto, ils louent le Q2 en disant que la 147 retrouve une seconde jeunesse. Apparemment, l'option Q2 devrait être dispo sous peu. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfiste16 Posté(e) le 20 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 20 Décembre 2006 Apparement le Q2 est vraiment bien accueilli Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boula Posté(e) le 28 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 28 Décembre 2006 Le Test par Vroom.be Pour une traction avant, transmettre beaucoup de couple à la route pose souvent problème lorsque l’adhérence est précaire. Alfa apporte une solution en combinant les aides électroniques avec un bon vieux différentiel autobloquant mécanique à glissement limité. Un petit mot tout d’abord sur l’avenir de la marque. Puisque les responsables se sont livrés à quelques confidences lors de notre visite au centre d’essai de Balocco, autant vous en faire profiter. Après la 8C Competizione (qui ne sera produite qu’à 500 exemplaires, déjà tous vendus), il faudra attendre 2008 pour voir apparaître la nouveauté suivante : une « mini-Alfa » destinée aux jeunes. 2009 verra arriver la remplaçante de la 147 et de la 166 (qui s’appellera 169 et permettra à Alfa Romeo de réinvestir les Etats-Unis), et 2010 sera l’année du premier véhicule « cross-over » de la marque. Mais pour l’heure, il s'agit des 147 et GT Q2. Q2, c’est pour le différentiel autobloquant monté sur les roues avant et destiné à optimiser la motricité. Pour le moment, ce système n’est disponible qu’avec les versions 1.9 JTDM de 150 chevaux, ce qui semble assez naturel vu l’importance du couple à transmettre aux seules roues avant. Pour un supplément de prix variant de 800 à 1.200 euros selon les versions, le client aura droit non seulement à une meilleure motricité, mais également à un supplément d’équipement. Jantes spécifiques 17 pouces, intérieur en tissu ou cuir noir/rouge, calandre et rétroviseurs couleur aluminium, marchepieds en aluminium et pédalier sport font partie de la dotation de série des Q2. Transmettre la puissance Côté mécanique, les Q2 sont équipées d’un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen. Ce dernier réalise une répartition dynamique et continue du couple entre les roues motrices avant en fonction des conditions de conduite et de l’état de la chaussée. Un principe utilisé jadis par la Ford Focus RS, et actuellement par la Mazda 3 MPS. Car le principal problème des tractions avant puissantes est de transmettre cette puissance à la route. Le fait que les roues soient à la fois directrices et motrices engendrent en effet non seulement du sous-virage, mais également du patinage et des réactions de couple dans le volant. Pour pallier à ces problèmes, les constructeurs ont beaucoup compté, jusqu’ici, sur la fée électronique. Mais le problème des systèmes antipatinage (déconnectables sur les Alfa Q2) est qu’ils réduisent la puissance du moteur en agissant sur le papillon de gaz, ce qui procure une désagréable sensation de perte de puissance et de faible interaction avec la voiture. Bref, on a l’impression d’être à l’arrêt en sortie de virage. Bond en avant Rien de tout cela avec les voitures que nous avons essayées sur la piste de Balocco pourtant détrempée. Aucun tiraillement dans le volant, un sous-virage nettement réduit, une motricité remarquable et une précision de conduite accrue. En virage, lorsque la roue interne commence à perdre de l’adhérence, le couple est en partie transféré sur la roue externe, ce qui permet d’éviter de « cirer » le sol. L’efficacité de ces Alfa 147 et GT, pas vraiment réputées pour la rigueur de leur train avant, a donc fait un prodigieux bond en avant. D’autant que l’ESP a été recalibré pour être moins intrusif. Heureusement d’ailleurs, car lui, contrairement à l’antipatinage, n’est pas déconnectable. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dallas Posté(e) le 29 Décembre 2006 Signaler Share Posté(e) le 29 Décembre 2006 CITATION Alfa 147 La versione Q2 ha tutti contenuti dell’allestimento Distinctive con in più: Differenziale Torsen Q2 Cerchi in lega da 17” con disegno esclusivo Q2 Calandra e Baffi satinati Assetto ribassato Specchi esterni satinati Terminale di scarico cromato Spoiler posteriore Sigla posteriore Q2 Radio CD MP3 Impianto Bosè con amplificatore e subwoofer Pedaliera sportiva in alluminio Pomello cambio con effetto alluminio Volante in pelle nera con cuciture rosse Sfondo strumentazione nero con bordo rosso ed illuminazione bianca Batticalcagno anteriore in alluminio con serigrafia Q2 Sedili in tessuto sportivo nero con cuciture rosse e logo Alfa Romeo su poggiatesta anteriore Prezzo + 1.200 € rispetto alla corrispondente Distinctive 150cv, però senza interno in alfatex Il est mon message on 147VirtualClub forum! Merci! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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