G.remix Posté(e) le 16 Mars 2007 Auteur Signaler Share Posté(e) le 16 Mars 2007 C'est clair, si c'est comme la jauge à carburant ! Trop vrai Suivant comment je me garre je gagne un plein : si la pente va vers la droite, je suis sur la reserve, si la pente va vers la gauche, j'ai le reservoir plein !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ToxyMaTT Posté(e) le 16 Mars 2007 Signaler Share Posté(e) le 16 Mars 2007 J'avais ce probleme avec ma vieille 106 ... ... Avec la 147 : RAS Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
papavitesse Posté(e) le 2 Juin 2007 Signaler Share Posté(e) le 2 Juin 2007 Petit détérrage de poste. J'ai une 156 JTD 105 depuis aujourd'hui, et j'ai aussi le même problème. Quand je roule la jauge de température baisse à 60°. J'ai laissé tourner le moteur à l'arrêt elle a mis du temps à chauffer. Le ventilateur ne se déclenche qu'après 90°. Donc je crois aussi que c'est le calorstat. Je veux savoir si je le change la température réstera t elle toujours stable à 90° comme la plupart des voitures? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tribalsroses Posté(e) le 4 Juin 2007 Signaler Share Posté(e) le 4 Juin 2007 J'ai changé mon calorstat et c'est le jour et la nuit à présent ! Maintenant ma tuture monte à 80°c lorsque je roule. C'est carrément mieux que les 55/60°c d'avant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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