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alfa-V6

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Tout ce qui a été posté par alfa-V6

  1. alfa-V6

    166 3.0 V6

    A 2000 tu peux foncer!
  2. C'est parce que ça fait longtemps que j'ai déménagé mais j'avais conservé l'ancienne immatriculation tant que je n'avais pas vendu mon appartement. Chose faite en novembre dernier. Il était donc temps de m'occuper des papiers si je voulais rouler l'esprit tranquille. @gil64 merci, je vais regarder ça.
  3. C'est l'obligation légale. Je l'aimais bien ma titine comme ça... Seule consolation, l'immatriculation se termine par RZ, un modèle Alfa que j'adore! Bon retour sur ARO Angel!
  4. Très rare surtout coté admission. Pour les collecteurs ça ne se voit pas et je saurai me taire même sous la torture.
  5. Petit déterrage, pour vous dire que la 156 va être défigurée et un peu moins stock Je me suis décidé à enfin faire le changement d'adresse et elle aura cette immatriculation moche. Elle devra abandonner ses jolies plaques d'origines qu'elle arbore fièrement depuis 1998, dont la jaune à l'arrière qui est maintenant original dans le paysage automobile actuel... Je vais devoir me mettre à la recherche d'un site pour avoir des plaques sympas mais homologuées, donc si vous en connaissez des biens je suis preneur, car google m'en donne une floppée.
  6. Belle histoire automobile avec un net penchant pour les Rover apparemment. Comme vous les 2400 ou 2600 m'ont toujours plu. Une ligne inimitable avec maintenant un charme suranné.
  7. alfa-V6

    166 3.0 V6

    Il est pas mal ce site! Mais est-il fiable. En tout cas ma 156 vaudrait 3500€
  8. Effectivement tout dépend du moteur mais les moteur Renault de l'époque étaient connu pour leur linéarité. Le 1,8 je l'avais essayer à un mondial de l'auto sur la Baccara et il m'a laissée un bon souvenir. Ma Clio avait le 1,4l qui faisait 75cv de mémoire mais en comparaison d'une ZX qui avait aussi un 1,4l de 75 cv, la voiture était plus vive dans ses montées en régime et donc moins ennuyeuse. En plus je sortais de ma 309 SX avec son 1,6 de 90cv et carbu double corps, donc la différence était nette en agrément de conduite pur et à l'inverse en faveur de la Clio pour le confort général et l'équipement. D'ailleurs cette commande radio derrière le volant offrait une ergonomie meilleur que tout les boutons qu'on trouve maintenant sur les volants. Comme le dit Gil, c'est clair que c'est simple et économique à entretenir. Merci Google, j'ai retrouvé le bleu nommé Corfou et une photo de l'équivalent de celle que j'avais
  9. alfa-V6

    166 3.0 V6

    Je n'ai pas la notion du prix puisqu'il s'agit d'un véhicule peu diffusé de plus de 20ans, plutôt gourmand et à l'entretien onéreux. Si je devais acheter je dirai 3 000€ si la distrib. est récente.
  10. C'est donc ça qui m'a trompé! Avant la 156 j'avais une Clio 1 phase 2 en finition RT en bleu turquoise métallisé. Super petite voiture qui avait fière allure, très confortable et bien équipée mais ennuyeuse à conduire.
  11. alfa-V6

    Ne démarre plus...

    Le 2,4l JTD de la 159 a des linguets il me semble pour le 1,9 Common Rail, je ne sais pas.
  12. Erreur de ma part, j'étais persuadé que la casquette des compteurs qui se prolonge au-dessus du vide poche était apparu sur les version RN et RL sur les phases 2. La RT avait le droit au compte-tour de mémoire; Et j'appelle phase 2, celle avec la barrette de calandre modifiée mais par encore les gros phares, ni le 3ème feu stop hideux au milieu du coffre.
  13. Superbe! C'est marrant comme on dirait que le nacré de ta 147 tire sur l'or.
  14. Laisse sa saucisse tranquille, gros dégoutant!
  15. Arrêtes, ils vont penser que je t'ai soudoyé.
  16. Ah c'est toi! Alors encore plus heureux de ton retour!
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