designcars
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avec un pont sa va le faire, dans ces cas là dans les garages on utilise
une table en métal à roulette, reste plus qu'à baisser le pont pour que l'ensemble
moteur boite pose sur la table, tu t'arrange pour qu'il n'y à plus que les supports moteur à viré
tu les vire et tu remonte le pont
je pense que sa devrait le faire
enfin je dis sa, mais je pense que tu y à déjà penser lol
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non par dessus sa passe pas, en plus seul la traverse inférieur
la traverse du milieu(ou renfort de pc) est non démontable
elle est soudé par point
et tu peut prévoir de lever la voiture d'au moins 80cm
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bon courage pour déposer ton moulin
pour l'avoir fait avec mon frangin
c'est pas un taf de débutant
et tu ne peut pas le sortir par dessus, il faut sortir l'ensemble par dessous
si tu as besoin d'info n'hésite pas
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c'est bien de l'inox (acier inoxydable)
à priori tu as raison, pour remplacer l'ensemble cata et intermédiaire il faut la variante 2
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quelqu'un à une idée de ce qu'est les 2 variantes ?
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pour ouvrir le lien il faut le copier coller dans la barre de recherche du dessus
je pense mettre le tube à 129 euros qui remplace le cata et le silencieux intermédiaire
mais est-ce bien de l'inox ?
et quelle variante choisir ?
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mon silencieux centrale est hs sur ma 156 2.5 v6
je souhaiterais le remplacé par un tube inox
j'ai trouvé un tube sur alfisti
voici le lien :http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sport-Exhausts/Ragazzon-Stainless-Steel-Central-Pipe::1527.html
la question que je me pose est la suivante, le tube remplace uniquement le silencieux centrale
ou il fait office de tube afrique également
au vu de sa longueur j'ai l'imptression qu'il remplace à la fois le cata et le silencieux intermédiaire
au niveau des variante laquel choisir à votre avis 1 ou 2 pour mon véhicule
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sayé le l'ai
c'est bizarre je l'avait pas toute à l'heure
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ok mais ou se trouve la section petite annonce, car je rempli les critère pour poster
mais je trouve pas le section
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voilà je suis dans l'obligation de me séparer de mon alfa Romeo 156 2.5 v6
qui est en très bonne état
ma femme ne veut pas la conduire elle trouve qu il y à un manque de visibilité dans les manoeuvre
on souhaite un véhicule plus petit, peut etre une 147
je souhaiterais passer une annonce sur le forum
mais je ne trouve pas la rubrique annonce
si quelqu'un veut des infos sur le véhicule contact par mp
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l'éclairage est vert
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elle est de juin 1999
leds ou ampoule ?
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Bonsoir, tous le monde est meilleur vœux
pour en venir au sujet, depuis ce soir j'ai l'éclairage du compteur kilométrique (qui est situé dans l'anneau du compteur KM/H) qui ne fonctionne plus
quelqu'un à t-il déjà rencontré le problème ?
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moi sur mon 2.5 v6 je n'ai qu'une seule sonde lambda
elle est avant le cata et elle est à remplacé aussi
au ct elle aurait pas du passer mais connaissant bien le contrôleur
il l'à passer en accélérant
je vais la remplacé prochainement
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c'est peut etre bien ça
mais quand ces capteurs sont hs comment on les changes ?
vu ou ils sont placés ça doit pas etre possible de les changés
avec les culasses sur le bloc
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non j'ai pas fait de photo
mais entre les 2 culasses il y à un cable de chaque coté et la connectique de ceux-ci est noir
d'après moi c'est 2 masses mais pas sur
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j'ai finalement vendu le bloc nu
je l'ai vendu à un mécano et il à pu diagnostiqué le problème qu'avez le moteur
en faite je l'ai remplacé pour rien il manquait de la compression sur un seul cylindre
(soupape admission humide et essence dans la chambre)
donc d'après lui et il est sure
le souci venait soit de la bobine d'allumage de ce cylindre ou distri mal calée
je suis
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j'ai commencé le démontage de l'ancien moteur, première culasse celle qui avait soit disant un problème
intact, pas de soupape plier, pas de joint de culasse sauter entre 2 cylindre
demain je démonte la seconde et on verra bien, si ça se trouve juste un calage aurais suffit
au lieu de ça j'ai tout remplacé sans cherché à comprendre
petite question à quoi sert les 2 branchement entre les 2 culasses
parceque le jour ou c'est à remplacé j'imagine meme pas tous démonter rien que pour ça
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il y à bien une tôle sur chaque collecteur
le bruit apparait uniquement quand la voiture est bien chaude
j'ai encore une fois bien écouté et on l'entend mieux dans l'habitacle
je suis évadé en fin d'aprem pour faire quelque kms en conduite sportive
alors mon ressenti:
>freinage pas très endurant
>tenue de route impec (malgré quelque frayeur
)>reprise plutôt moyenne si on est pas dans les tours
>bruit du moteur magique (avec l'admission on à l'impression d'avoir un v8 américain à bas régimes
)>j'ai été un peut déçu des performances la fois passé j'avais l'impression que ça marché mieux que mon ancienne
clio rs, mais après plusieurs kms parcouru je trouve que la clio était plus performante
et dernier point je ne trouve pas que passer 5000t/min ça envoi plus que ça
encore une fois pour ceux qui ont déjà conduit une clio rs1 passer 5500t/min
ça envoi plus fort que l'alfa
après ce n'est que mon point de vue
mais a part ces petit défaut c'est une super caisse
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le bruit est coté distri , mais ne vient pas de celle ci
c'est un peut plus bas près du collecteur d'échappement de derrière
le bruit est tellement minime que je sais pas dire si il vient de l'habitacle ou
du compartiment moteur
j'ai l'impression qu'il apparait à chaud
peut être une tôle qui se dilate et fait du bruit
enfin j'en sais rien
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bon, après environ 1000 bornes avec le nouveau moteur, que du bonheur
ça envoi pas mal (presque autant que mon ancienne clio rs)
pas de souci particulier mise à part un petit bruit (vraiment petit)
qui fait un peut comme, comment expliqué
vous savez quand on est gamin et qu'on accroche une carte en carton à la
fourche avant d'un vélo avec une épingle à linge pour quelle frotte sur les rayons
sa fait un peut ce bruit mais pas très fort
par moment le bruit s'accélère, ralenti puis plus rien et recommence un peut plus tard
ce fameux bruit vient du coté distri, mais j'arrive pas à dire si c'est dans l'habitacle
ou dans le compartiment moteur
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en fait j'avais l'intention de vendre uniquement le bloc
c'est à dire : bloc, chemise, piston, bielle et vilebrequin
et garder les culasses, tous les galets en bonne état tous les capteurs et tous le reste quoi
le bloc à déjà 180 000kms
et le jour ou j'ai un pépin sur le nouveau moteur que j'ai monté, toutes les pièces du bas moteur
chemise, piston, bielle ... se trouve encore mais pour les culasses c'est une autre histoire
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je me pose une question, je n'arrive pas à y répondre <_<
comme j'ai remplacé mon moteur complet sur ma 156 2.5 v6
il me reste l'autre moteur
à votre avis il faut mieux le gardé pour m'en servir comme banque de pièces
ou le vendre entier ou en pièces détachées
pour l'instant j'ai quelqu'un qui veut m'acheter le bas moteur
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donc ça à l'air normal
HS (pourquoi j'ai plus les émoticones)
Gros entretien du v6, distrib et embrayage
dans Alfa Romeo 156
Posté(e)
moi j'ai pas toucher au berceau quand j'ai déposer le moteur boite
c'est un peut chiant à passer mais sa passe lol