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Automobile Italiana

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Tout ce qui a été posté par Automobile Italiana

  1. je découvre... (avec un peu de retard... comme à mon habitude...) que la poisse ne vous aura pas quitté avec cette belle auto heureusement que les dégâts se limitent à du "matériel", mais quand même, ça fait mal au regard des efforts pour trouver, acquérir, et aller chercher cette 916... imagine que, dans des conditions identiques, vous ayez été en moto bon courage pour la suite des évènements yves
  2. bon... je vois que mon "ex" attend sagement sa prochaine famille... http://pros.lacentrale.fr/C002945/detail_auto.php?annonce=18421689 j'ai un petit "pincement" au cœur en l'imaginant dormir à la belle étoile :mellow: ...
  3. Merci Draxjoe J'essaie d'aller régulièrement à la pompe, mettre 40-50 euros, comme ça on ne voit pas passer :P Plus sérieusement, l'ordinateur de bord m'a donné 12,6 litres sur 800 bornes d'autoroute à 140 stabilisée au régulateur ; 11,2 litres à 90 sur 300 bornes de route. Je ne fais quasiment pas de ville, mais pour te donner une idée, j'ai fait 10 A><R maison -travail, 4 A><R travail (Pémégnan) - Ste Anne, et le tout mixé, l'ODB me donne 12,2 litres de conso moyenne (SP95) sur les 1500 bornes réalisées depuis l'achat, ce qui est guère plus, voire moins, qu'avec le Coupé Fiat . Ce V8 n'a plus rien à voir avec les anciens V12 ou L6 de chez Jaguar... ça reste plus que correct pour un engin de 300cv et 1,6 tonnes !
  4. Dommage Nico, bon courage à toi Allez, 3-4 photos de l'intérieur comme promis le cuir et le bois ont superbement résisté aux affronts de l'âge, on la croirait presque sortie d'usine, en mieux avec une discrète "patine" du temps
  5. voir ? quand tu veux ; tiens, demain matin je vais faire un tour à Nogaro aux "cent tours". Sinon, tu connais la maison entendre ?...en fait pas grand chose au niveau décibels, une musique très feutrée, rien à voir avec le hurlement d'un V8 italien ou américain, même à haut régime tu n'entends qu'un feulement qui glisse progressivement vers un sifflement. Merci ! c'est vrai que sur photos elle fait "haute sur pattes", et pourtant elle est plus basse que mon coupé fiat, trônant à 128 cm du sol ; ceci dit, je n'accroche plus où je frottais avec la 159, il doit y a voir quelques centimètres de plus au niveau de la garde au sol. Je ne sais pas (je ne pense pas) que le système CATS y soit pour quelque chose vu qu'il n'est actif que pour compenser les balancements de caisse. Merci <_< Il ne s'agit pas de la "R", je voulais un véhicule sans la complexité et/ou entretien d'une suralimentation, utilisable au quotidien (je vis à la campagne et ne fais pas plus de 5% d'usage urbain y compris pour me rendre au boulot) à moindre frais . Si la "R" avait existé en boite méca, j'aurais peut-être hésité, encore que...? de toute façon, "R" ou pas, la XK n'a pas la philosophie d'une sportive, mais celle d'une GT. Pour les photos de l'intérieur, elles vont venir. Je suis aujourd'hui dans le placo, trop de poussière pour ouvrir une portière dans mon état
  6. Allez, comme promis, Richard, quelques clichés pris "à la volée" avant le coucher du soleil ce soir (... avec mon très vieux tel portable...) du coup il y a pas mal d'ombres disgracieuses. On voit bien que le coloris (le terme exact est "Iceblue") varie entre le bleu très pâle et le gris selon l'éclairage et une dernière dans l'extension du garage qui a occupé une partie de mes vacances d'été (il me reste les peintures extérieures, portes et enduits intérieurs avant l'hiver...) Ah, si, j'allais oublier, LA dernière, avec sa cousine britannique le week-end dernier en faisant halte dans la famille. Une philosophie 100% différente, mais pourtant pour avoir partagé les 2 volants,... un parfum commun d'outre-manche, même si la Lotus est quelaue peu bridée (moteur d'origine Toyota) tout en étant débridée entièrement d'accord avec toi, les clichés ne rendent pas compte des courbes et des volumes, ce qui est sans doute encore plus net pour une teinte pâle
  7. Merci oh, je pensais qu'en cliquant sur les vignettes les photos s'affichent en portraits, non ? bon, promis, s'il fait bon ce week-end je sors l'APN pour tirer quelques clichés
  8. Bonsoir les "zamis"... un vilain copier-coller du message laissé sur le forum "club coupé fiat france" ... premier à être conscient que je ne fréquente plus que rarement ces pages, je profite de cette rubrique pour donner quelques nouvelles... récentes... du week-end dernier une bonne ouverture des yeux (au sens propre et figuré) et de la tripaille (ce dernier printemps) a aiguisé mon acuité quant à la relativité de notre "être" ... oh l'horrible prétexte... et je me suis fait un petit plaisir de - presque - retour d'âge, un rêve de... 15 ans en arrière, à l'époque où ça ne pouvait être qu'un rêve... en bref, vive les forfaits téléphoniques "illimités", pour ne pas compter les multiples transactions téléphoniques avec une concession bien connue par les bourguignons, et... alea jacta est ... c'est parti pour un périple autoroutier sud-ouest > nord-est arrivederci Alfa 159... dernière douche à deux après 41.000 km de services rendus avec une fiabilité exemplaire... (mais je n'en pouvais vraiment plus du bruit du Diesel et des vibrations à froid et au ralenti, de l'odeur lors des pleins, de l'angoisse de voir arriver les premiers ennuis liés à l'EGR, au FAP, au turbo,..........) allez, premier biberon à la petite dernière après avoir fait un "échange standard" à la concession avant de filer à l'anglaise, direction "notre" sud-ouest alors là, j'avoue avoir vécu une première fa-bu-leuse avant même de mettre la clef dans le neiman, l'odeur mélangée de cuir et de bois met tout de suite "au parfum"... contact ! le feulement du V8 (rien mais rien à voir avec un V8 italien ou américain) vous siffle dans les osselets d'une oreille à l'autre... petits coups d'accélérateur, frissons... action ! là, impression d'être sur un tapis volant, avec une accélération qui semble ne jamais finir jusqu'à 7000 en mode "sport", plus civilisée en mode "normal". Super châssis, un confort incroyable, excellent freinage, consommation quasi similaire à celle de mon T16. Places arrières minuscules, c'est bien connu les enfants rétrécissent en grandissant . Je suis très étonné par la visibilité générale dans tous les angles bon, j'avoue que compte tenu de la taille respectable de l'engin spatial, nous sommes plus dans une GT que dans une sportive "stricto sensu", mais quelle fabuleuse GT... qui sur les presque 1000 bornes du trajet retour en a mis plein le nez de quelques soi-disant sportives, et nous a totalement charmés... Pour résumer, god save the XK8 ! ... et une mention spéciale à la concession Nudant de Dijon (Jaguar, Alfa, Land-Rover, Volvo), un commercial sympathique et professionnel, une auto conforme à la description (carnet d'entretien, suivie à la concession depuis la mise en circulation, un an de garantie, etc etc...). Tiens, j'ai vu que mon "ex" était déjà en vente sur leur site dans les pages "occasions", j'ai eu un petit pincement au cœur ( Bon , pour le coup, il me reste la 155 à finir (ben oui, et pourtant je ne suis pas resté à me br..., entre composite et carrelage de terrasse, extension de garage quasi terminée - je suis en train de l'isoler -, plus... le quotidien !) Bienvenue par avance au futur acquéreur de "mon ex" dans la grande famille "alfiste" !!!
  9. Un modèle d'origine USA ??? ( les pare-chocs me semblent encore plus proéminents que celles que je croise parfois à Nogaro...)
  10. 100 %OK avec toi. J'ai eu une régénération ce matin en arrivant devant mon portail. Vibrations sous le moteur, bruit rauque à l'échappement, odeur un peu acide des fumées, et en roulant à 5-10 km/h conso sur 22-23 litres total, je laisse tourner jusqu'à ce que les vibrations disparaissent et le niveau sonore revienne à la "normale" (2-3 minutes). De plus comme le temps était très brumeux, la fumée à l'échappement était dense, presque blanche, puis plus rien. En revanche, chapeau bas pour s'en rendre compte en roulant ...
  11. Allez, je passe les 40.000 km avec pour seul gag le changement (sous garantie) de la sonde lambda (34.000), et les 4 pneus à 37.000, ce qui est plus qu’honnête car je ne traine pas avec ! Donc 99.9 % de satisfaction, même si je regrette tellement (côté agrément) d'avoir pris une buveuse de Diesel... à tel point que je lorgne sérieusement du côté d'un grand coupé essence atmo...
  12. ah ah Nico... je vois sous ta signature que tu es parti sur le 916 V6 3litres.......... bonne pioche
  13. Rhôôôôô, j'arrive comme d'habitude avec 3 plombes de retard (et encore quand j'arrive............. :blush: ) BIENVENUE à toi Alfée40
  14. Magnifique auto, bravo pour ton achat ! Avec tous ces magnifiques topics de nouveaux Breristes, je commence à "penser" coupé Alfa....... Brera pour dans 2-3 ans : la 159 aura dans les 100-130.000 bornes et... les passagers arrières seront moins présents moi qui rêve depuis 1989 d'une SZ, je finis par succomber sous le charme de la Brera... bon... d'un côté une ligne monstrueuse qui habille le V6 Arese mais un gros chèque... de l'autre une esthétique plus douce et consensuelle à un prix canon mais avec une motorisation plus pépère... de toute façon j'ai le temps de rêver
  15. SUUUUUUperbe achat, profites-en au maximum
  16. Elle est absolument sublime bravo !! oh, je viens de "tomber" sur le topic où tu décrivais ton achat... elle est méconnaissable, re-bravo !!!!!!!!!
  17. Superbe article, magnifique auto, bichonne la bien Effectivement le volumex "dopait" à merveille le Lampredi; quel dommage que les ingénieurs du groupe n'aient pas couplé compresseur volumétrique + turbo compresseur comme sur certaines "expérimentales", après, le coût (production + entretien) aurait été un peu prohibitif
  18. pour cette superbe "acquisition", elle est vraiment magnifique, quelle histoire extraordinaire!... des nouvelles des papiers de ta belle ?
  19. FA-BU-LEUX, quel beau résumé en 6 mn
  20. Je fais un copier-coller de ce que je viens d'écrire plus bas sur un post non "épinglé" : A ce jour 100 % satisfait de ma 159 2.0 JTDM livrée fin janvier 2011, et qui vient de passer les 31.000 km. ZERO soucis. Je dois filer à la concession pour ma première visite de contrôle (sachant que je me suis fait une vidange d'huile à 15.000 km, de "vieilles" habitudes... les 30-35.000 stipulés sur le carnet d'entretien me paraissant bien long...). Les seuls liquides que j'ai du rajouter à ce jour : carburant et lave-glace Pour info, je ne la ménage pas non plus et je la conduis comme une essence (beaucoup de "petites routes" et autoroute, très très peu de ville, avec certes une conso supérieure à celle annoncée, mais du plaisir en plus... et un FAP qui je l'espère n'aura pas trop le loisir de s'encrasser).
  21. A ce jour 100 % satisfait de ma 159 2.0 JTDM livrée fin janvier 2011, et qui vient de passer les 31.000 km. ZERO soucis. Je dois filer à la concession pour ma première visite de contrôle (sachant que je me suis fait une vidange d'huile à 15.000 km, de "vieilles" habitudes... les 30-35.000 stipulés sur le carnet d'entretien me paraissant bien long...). Les seuls liquides que j'ai du rajouter à ce jour : carburant et lave-glace Pour info, je ne la ménage pas non plus et je la conduis comme une essence (beaucoup de "petites routes" et autoroute, très très peu de ville, avec certes une conso supérieure à celle annoncée, mais du plaisir en plus... et un FAP qui je l'espère n'aura pas trop le loisir de s'encrasser).
  22. Bon, tu seras fixé à 100% demain après démontage, mais ça me semble assez clair que si l'intensité du bruit est proportionnelle à la pression du turbo au mano, associée à une perte de puissance, il y a une relation claire avec la suralimentation... avec un simple problème de durite débranchée la pression au mano ne monterait pas en crête... reste le diagnostic différentiel entre gag sur la géométrie variable et problème autre (axe, paliers, etc...). Bon courage mon Nico, tiens nous au courant
  23. Un bref passage, j'ai été aux abonnés absents presque tout cet été... :wub: sublime auto Louis, sors de ce corps : ça fait une semaine que je serine ma femme "la prochaine sera une 916 cabrio V6" et que vois-je sur ce topic
  24. Automobile Italiana

    Probléme Fiat Scudo

    Pour commencer, lorsque l'on met le contact, le voyant au tableau de bord qui représente une clef est-il allumé ? - si non ce n'est pas un problème avec le "Fiat Code" - si oui, il faut vérifier chacun des composants. C'est un dispositif assez complexe qui comprend : un émetteur inséré dans la clef de contact > commencer par essayer de démarrer avec la clef de secours s'il en dispose (pour info, l'emetteur est la petite pièce qui ressemble à un petit aimant, déclipsable de l'intérieur de cette clef de secours) un récepteur de forme annulaire situé autour du neiman > vérifier et nettoyer ses contacts électriques un boitier électronique spécifique jaune (sur les Coupés, Barchetta,... il est situé sous le tableau de bord, côté gauche, au niveau des centrales de clignotant et au-dessus de la boité à fusible et relais) > vérifier et nettoyer ses contacts électriques et enfin le faisceau qui rejoint la centrale (ECU). Lorsque un seul de ces composants ou l'un de ses liens (notamment problèmes récurrents de contacteurs qui s'oxydent) est défaillant, l'ECU bloque toute possibilité de mise en route du moteur, et le démarreur tourne désespérément sans allumage Pour finir, - le Fiat Code ne peut pas être shunté - le couple émetteur/récepteur ne peut pas être dissocié ou interchangé si celà paut t'aider ?
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