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Bonjour A tous, Alors voici les news, des bonnes et des mauvaises : L’opération Helicoil s’est bien passée, un peu longue car il me manquait toujours un outil, la rallonge pour le taraud par exemple, la graisse graphitée pour l’injecteur,Etc…. Le tout en commande par internet et en période de fêtes de noël, j’ai fini ma réparation mi janvier. Helicoil posé et injecteurs remontés, j’en ai profité pour changer mes plaquettes avant, d’ailleurs je me suis aperçu que j’étais équipé en brembo, bonne surprise ! D’ailleurs mes plaquettes avaient une usure non symétrique, les plaquettes extérieures étaient beaucoup plus usées ,40%, que celle a l’intérieur. Peut être un mauvais réglage des disques ? J’ai aussi nettoyé la vanne EGR, changé le filtre à gasoil et changé le système de lève vitre à l’arrière gauche qui était complément cassé. La vitre tenait avec un bout de bois depuis 3 mois. La belle nettoyée et réparée, je suis content. Bon je roule avec un peu d’appréhension au début (j’ai assez d’outils avec moi dans la voiture pour démonter un camion !) mais cela se passe bien, pas de comportement anormal. Je fais quand même une vérification des injecteurs avec fiat ecu scan et là, pas terrible. Des valeurs jusqu'à 5 pour tous les injecteurs. J’achète un additif nettoyant injecteur et me dis qu’avec le nouveau filtre à gasoil cela devrait s’arranger. Je roule deux semaines comme ça, tout se passe bien, j’enlève les outils et oublie mes mésaventures passées pour me préparer à une nouvelle aventure: l’arrivée de mon premier enfant d’ici peu. Jusque là tout va bien ! Mais ce vendredi, patatras ! Je repars du boulot tranquille et là, sur la voie rapide à 90 km/h tranquille en 6ème, je ressens ce petit broutement de moteur caractéristique ! Horreur les mêmes symptômes : plus de patate et locomotive a vapeur sous le capot ! Je m’arrête, ouvre le capot et je m’aperçois que cette fois ci c’est le troisième injecteur qui est sorti ! La même panne que la dernière fois mais sur un autre injecteur auquel je n’ai jamais touché ! (Merci alfa qui eux me l’avaient démonté et je pense mal remonté). Voila, un pote m’a sorti de la voie rapide avec la barre de remorquage que j’avais laissée dans le coffre et je vais demain matin rechercher ma voiture à 43 bornes de chez moi ! Je vais faire la même réparation pour le goujon de l’injecteur 3 et peut être faire nettoyer les 4 injecteurs ! En espérant que cela ne recommence pas ! Je me pose quand même des questions sur ces pannes à répétition mais sans réponse pour l’instant ! Alfa forever ! Mais là c’est de plus en plus dur ! (Surtout que ma femme commence à me dire trop souvent : alfa c’est de la merde :) ) Heureusement que cela n’arrive pas le jour ou on vas à la maternité !

Salut fredvr, pas se soucie j'ai acheté le kit complet! Tu bosse dans le nautisme ? Moi aussi je suis chez outremer yachting, je suis concepteur 3D au bureau étude :) !

Merci pour tous ces conseils ! Je suis outilleur mouliste de formation donc même si cela fait longtemps que je n ai pas fait de taraud , c'est comme le vélo cela ne s'oublie pas ! Je vais faire un ou deux tests avant dans une plaque d'alu pour me remette en jambe et je vais prendre le temps de travailler proprement et dans de bonnes conditions ! En tous cas toutes ces réponses me rassure dans mes choix .

Bonjour messieurs, Donc pour le remontage de l’injecteur, la graisse graphitée est adapté si j’ai bien compris. Bien vu pour la colle à roulement pour le goujon. J’appelle calamine les dépôts de gasoil cramé sur la culasse qui se sont déposés quand l’injecteur est sorti de son logement (pate noire et collante). Je vais prendre de l’essence F cela me parait mieux que l’acétone ! Roki, il y a eu un injecteur changé avant que j’achète le véhicule, je pense que c’est d’ailleurs à ce moment-là que le filetage a été endommagé mais je n’ai pas l’historique complet. Sinon lors de ma première panne ils m’ont démonté les quatre injecteurs je crois ! Cavalera, j’espère ne jamais voir mon injecteur traversé mon capos ! J’hésite à faire nettoyer mon injecteur par un diéséliste, il n’a peut-être pas aimé fonctionner deux fois en en dehors de son logement.

Bonsoir à tous, Voici des news de mes galères : Devis estimatif de la concession 2500€, avec démontage des culasses, rectification et réparation du filet (incertaine selon eux), joint de culasse et distribution. N’ayant pas les moyens de sortir cette somme, j’ai donc récupérer ma voiture par mes propres moyens, remorquage sur 44km. Au passage j’ai dut changer la batterie car il me l’avait vidé en laissant les warnings allumés. Aujourd’hui, ou est ce que j’en suis ? J’ai réussi à enlever le fameux goujon, avec beaucoup de difficulté, j’ai du finir par le meuler a la dremel pour forcer le dévissage. Je vais pouvoir procéder à l’installation de l’helicoil et au nettoyage et au remontage des injecteurs. A ce propos quelle graisse est utilisée pour le remontage des injecteurs, graisse graphité, silicone ? Pensez que l’acétone soit appropriée pour nettoyer la calamine sur la culasse ? Je vous mettrais des photos des différentes opérations, cela pourra toujours servir à quelqu’un. Voila bonne fêtes à tous ! PS : c’est dur d’être alfistes dans ces moments la mais je n’abandonnerais pas.

HELICOIL est une solution intéressante, je me demande si je ne pourrais par le faire sans démonter la culasse ? Le goujon en question est un M8X 16-57, accessible par le dessus, il faut juste débrancher tuyau qui gène. Un helicoil M8x16 s’adapterait parfaitement. Des avis sur l’opération, cela ne me parait pas trop compliqué, if faut être minutieux sur le re-perçages pour le taraud de l’helicoil mais comme tout les taraud en fait ! J’attends toujours le devis du garage mais de toute façon s’il m’annonce une somme exorbitante, je récupèrerais la voiture par mes propres moyens et me débrouillerais tout seul ! Entre temps j’ai ressortis ma bonne vielle super Cinq du garage (pleine de poussière et pas de CT ) mais je vais facilement la remettre en état ce week end , j’aurais au moins une voiture pour aller au boulot ! 60 km en super cinq sa va me changer ! Je savais bien qu’il ne fallait pas la mettre à la casse !

Merci pour l'info, je ne connaissais pas. Je vais étudier le système !!

Bonjour à tous, Altistes convaincu et heureux possesseur (jusqu’à maintenant) d’une 159 sw 1.9 jtd de 2008, totalisant 135000km et effectuant la modique distance de 120 km par jour pour aller travailler, je vais vous raconter mes mésaventures actuelles. Mardi je pars de chez moi tranquillement pour le boulot au bout de 30 km, je m’engage sur l’autoroute A9 comme tous les matins, j’habite vers Montpellier. Je suis voie de gauche à peu près à 100 km/h quand le moteur se mets à brouter et à faire un drôle de bruit, je ralentie mais toujours plus de bruit et de perte de puissance. De la fumée commençant à sortir du moteur, je me rabats vite fait bien fait sur la BAU pour checker tout ça. J’ouvre le capot et l’horreur je m’aperçois que le moteur tourne sur trois pates car une partie de la compression se barre par un injecteur n°1. Donc remorquage sur l’autoroute pour aller à la concession alfa, taxi puis voiture de loc pour aller au boulot. Appelle de la concession le lendemain, goujon de la pâte support de l’injecteur n°1 dévissé avec filetage dans la culasse qui serait abimé, deux solutions : Dépose, changement de joint et repose de l’injecteur et du goujon avec du frein filet pour qu’il tienne mieux. Dépose de la culasse et envoie chez le sous-traitant pour rectif du filetage, grosse réparation. On me laisse le choix, je prends la moins cher, normal. Je récupère la voiture le jeudi matin, facture à 230€ pour changement des joints des 4 injecteurs et nettoyage de la calamine. On me signale quand même que la réparation n’est pas complete et qu’il reste une petite perte de compression sur le dit injecteur et que cela devrait se boucher rapidement, que cela devrait tenir assez longtemps mais qu’il faut continuer a surveiller. Je repars le soir pas forcement confiant et roule tranquillement, à mi-parcours, petite accélération dans un rondpoint et la rebelote injecteur qui j’éjecte, l’alfa fait sa locomotive à vapeur !!!!!!! Deuxième remorquage, deuxième taxi, cette fois ci pas de voiture de location car je m’aperçois devant la seconde location que mon permis est resté à la première. Donc stop jusqu’à Montpellier et appelle de ma femme (au passage enceinte de 5 mois) pour qu’elle vienne me chercher avec la 156 1.8 ts qui elle tourne toujours comme une horloge ! Rentré à la maison à 23h00 Super semaine et super journée ! Aujourd’hui vendredi, j’attends le devis estimatif de la concession et me creuse la tet pour savoir comment récupérer mon alfa adoré sans me ruiner !!! Je fais donc appelle à vos connaissances mécaniques et diverses expériences pour m’aiguiller dans mes galères !!! 1°) Malgré fiat eper et fiat elearn , j’ai du mal à savoir si le goujon de la patte de maintien de l’injecteur vient se viser dans la partie haute de la culasse ou la partie basse ? 2°) Question cout, ne vaudrait ’il mieux pas rechercher une culasse d’occasion sachant que même s’il arrive à réparer la mienne, cela va me couter la main d’ouvre d’un remplacement ? 3°) j’aurais bien envie de la démonter et de me refaire le taraud plus gros d’une taille ou deux, De M10 à M12, on change le goujon et rouler jeunesse, je rêve là ou pas ? Enfin voilà, plus de voiture, 120 bornes à faire pour aller bosser, pas trop le moral quoi ! J’adore alfa, j’adore ma 159 sw, j’en suis super content malgré tout ce qu’on m’en dit, si j’avais des sous je reprendrais le même modèle ! Amis alfistes, Merci d’avance pour vos conseils et commentaire !!

Bonjour a tous, De retour de vacances et avec une 159 sw en poche ! Bon le choix de la raison l'a emporté : 1.9 150 ch de 2008 sélective ! Je suis en train de vous préparer une présentation de la belle avec photos et rapport d'essais ! Merci a tous pour les conseils et les annonces de ventes ! A plus sur le nouveau topic de la belle ! PS : Pour les moderateur,je ne sais pas si je dois fermer ce topic ?

Alors deux essais aujourd'hui de deux 1.9 150, 1 sélective et une distinctive. Plutôt bien surpris par le 150 ch, je m'attendais a moins de punch mais c'est tout a fait honorable. Cote conduite, mon choix est confirme je veux une 159 sw. Il me reste a tester le 2.4 quant même dans la semaine j'espère ! Cote tarif,distinctive pas cher mais pas bien entretenue, la sélective est niquel mais 16000 e pour un 2008 a 85000 km,je trouve cela élevé même garantie 6 mois ! Enfin je ferais un rapport un peu plus complet en rentrant, de mon iPhone c'est complique ! Amis alfistes bon weekends !

Merci pour les commentaires, la 2.4 que je vais essayer est une Q4, Cela devrait augmenter un peu la consommation je crois. Sachant que mon trajet est composé essentiellement d'autoroute et de voie rapide, je devrais tourner autour de 9l avec ce modèle. Savez vous si les reprogrammation font beaucoup baiser la conso sur les 2.4 Q4 ?

Bonsoir messieurs, ça y est, je suis sur le point de signer mon cdi et donc de pouvoir changer de voiture ! (en plus maintenant je n'ai plus d'excuse à donner à ma femme pour le futur bébé donc 159 SW obligé !) Je fait 120 km par jour avec ma 156 1.8 ts que j'adore mais cela me coute trop cher !!!! Je suis donc a la recherche active d'une 159 sw diesel si possible dans la région de Montpellier et je suis près a bouger pour trouver mon bonheur ! (dans la limite du raisonnable ou pour la perle rare ) Budget autour de 15000 euro! ( - si possible ) J'hésite encore entre un 1.9 150ch à reprogrammer plus tard pour l'agrément et un 2.4 pour le plaisir mais moins pour la consommation ! J'aime bien le 2.0 sur le papier mais trop cher pour moi je pense. Je vais ce week-end essayer une 150 ch distinctive a 70000 km et surement une 2.4 210 à 90000 km, je vous ferais un rapport de mes sensations d'essai ! Au niveau finition, distinctive ou sélective, couleur extérieure je m'adapte , couleur intérieur plutôt foncé. Si vous avez des touches ou si vous voulez vendre vos magnifique break n'hésitez pas a m'en parler. PS : Mon italienne favorite de 156 essence restera à la maison et sera pilotée par ma femme , je ne peux pas me résigner à la brader , on vendra (ou donnera, voir a la casse :) )la super five !!!! Merci d'avance pour vos réponses ou vos conseils !

Bonjour, Alors en fait au final j'ai récupéré un câble vag kll et avec une modification des connexions sur la prise odb, c'était parfait ! Merci pour les conseils, j'ai pu effacer mes erreurs dans l'odb. A Plus !

En gros est ce que avec le elm327 ci dessous ( celui qu'on trouve partout ) et une petite modification de pin, je pourrais me connecter a ma 156, enlever certaine erreur, et faire un scan de l'airbag ! En plus si c'est compatible, je l'aurais déjà pour la future 159 ! http://www.france-xenon.com/interface-obdii/82-elm327-interface-usb.html Cela voudrais dire : eml327 + modif pin = OBDKey 3 - OBDKey 1.40 interface with ADAPTER CABLE 2 (or modified interface with K-line connected to pin 3) ou je me trompe et je commande un : http://cgi.ebay.fr/USB-OBD-2-II-KKL-Interface-PR-VW-Audi-VAG-2x2-PROMO-/160504168735?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item255ecb411f Desolé j'ai un peu de mal a m'y retrouvé !

ELM327 est compatible avec la 156 ? je pensais que c'était uniquement pour la 159. Quant je regarde le site fiat ecu scan pour la 156 1.8 TS 1998 et particulièrement pour l'airbag = Allied MY 97 Airbag (2F-2P) KL3 OBDKey 3 Ce qui correspond à KKL/VagCom interface with ADAPTER CABLE 2 (or modified interface with K-line connected to pin 3 ou OBDKey 3 - OBDKey 1.40 interface with ADAPTER CABLE 2 (or modified interface with K-line connected to pin 3) C'est la que ça se corse pour faire correspondre cette référence au différent câble que je trouve sur le net !