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Lalienfou

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Tout ce qui a été posté par Lalienfou

  1. J'ai croisé une 147 GTA rouge immat dans le 93 garée à Montmagny dimanche dernier et une 156 GTA gris foncé (présente ici) au garage Alfa à Sannois tout à l'heure en allant chercher celle de Stockman
  2. Pour le fait que Guigui (Stockman) tourne plus vite que moi, on a vu ça au Bugatti... Sinon, justement, quand je vais "repartir de zéro", on verra pour les chronos :P Je n'ai pas mis les roues au ring depuis Août dernier non plus (et le dernier tour que j'ai fais s'est terminé dans le rail)
  3. Je suis accro au circuit Pour l'instant (je touche du bois) la seule casse que j'ai eu, et non des moindres hélas, c'est la boite de vitesse qui m'a lâché à Lurcy-Levy. Sinon, au niveau usure, c'est surtout le "consommable" qui en prend un coup : pneus avant, l'arrière ça dure longtemps (le seul truc économique sur cette voiture ), freins, amortos... Elle a 91 000 kms On aura l'occasion d'en reparler... Je viens de regarder sur leur site. Ils n'ont que des RS19 en pagid jaune et pas de RS29 (qui remplacent les 19 et qui sont celles que j'utilise), en plus, ils sont chers, ou alors pagid a augmenter ses tarifs. je commande les miennes chez Axess motorsport : http://www.axessmotorsport.com/ Et la dernière fois, je les ai payé entre 280 et 300 €
  4. Déjà, soyons précis, je t'ai mis 3,1 sec :P Sinon, ça fait plus de 3 ans que j'ai ma GTA maintenant et je l'emmène régulièrement sur circuit depuis (quasiment une sortie par mois entre mars et novembre) J'ai commencé avec des disques en 305mm tout d'origine et ça ne tenait pas : j'ai voilé 2 fois les disques avant de changer, j'avais l'impression, quand je freinais, de rouler sur des routes pavées (et les routes pavées en GTA on les sent bien ) Je suis passé, depuis environ 2 ans maintenant, aux 330mm avec plaquettes PAGID jaune RS29 et liquide de frein RBF 600 et depuis je n'ai eu aucun problème : ça freine fort, ça freine tout le temps, ça freine à froid et à chaud et ça freine longtemps. Les défauts des PAGID : Ca coute cher (mais toujours moins que de se mettre au tas) Ca couine beaucoup quand c'est neuf et quand c'est froid (mais ça s'atténue avec le temps) Ca fait beaucoup de poussière qui salope les jantes
  5. J'ai jeté un oeil à la drift et effectivement, c'est pas mal du tout. En plus elle semble plus compacte et discrète que la Gopro (pratique au ring où il est interdit de filmer...)
  6. Lalienfou Je suis dans le 92 147 GTA Grise intérieur noir
  7. C'est pourtant pas moi qui ralentissait tout le convoi lors de notre sortie en vallée de Chevreuse...
  8. Tiens, c'est marrant, il me semble les avoir croisées celles là
  9. Ravi d'avoir pu rencontrer certaines des belles GTA, et un GTV, de ce forum et leurs sympathiques pilotes (de toute les manières, des gens qui ont aussi bon goût pour les voitures sont forcément sympathiques ) je n'ai pas le souvenir d'avoir vu autant de GTA en même temps : 6 147, 2 156 et 1 GTV. En plus, on avait un beau panel des couleurs dispo sur les 147, il ne manquait que le blanc nuvola Beau temps, belles routes, bonne bouffe, belles caisses : que du bonheur nan, mais en fait Stockman est un kéké qui a tuningué une jtd pour la faire ressembler à une GTA, ouais, je balance
  10. Le Ring est effectivement une étape obligé pour qui veut s'amuser sur circuit : c'est de loin le plus long et le plus beau circuit du monde. Par contre, il est recommandé d'avoir déjà tourné sur d'autres circuits avant, histoire de bien connaitre sa caisse, car c'est aussi l'un des (le ?) plus dangereux circuit qui soit : pas le droit à l'erreur, la moindre sortie et c'est bisou au rail direct. Autre danger de ce circuit : c'est une drogue, quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer (trop hâte d'y retourner d'ailleurs...) Un autre circuit magnifique à faire absolument : Spa Francorchamps, rapide, technique, vallonné, long...
  11. Faut jamais l'écouter celle là Bienvenue
  12. Ben non, c'est plus marrant qu'ils aient la surprise
  13. Salut, J'ai toujours entendu dire que la selespeed était fragile, mais n'en ayant jamais eu et ne connaissant personne en ayant une, c'est à prendre au conditionnel. Sur la mienne, j'ai cassé ma boite (méca) sur le circuit de Lurcy-Levy au mois de novembre dernier, mais je la sollicite beaucoup (circuit, ville/bouchons... etc.) et elle affiche un peu plus de 85000 kms, celle d'Orelo620 doit avoir pas loin du double et sa boite (méca aussi) est d'origine il me semble A ma connaissance, la plus grosse évolution qu'il y a eu en 2004, a été sur la taille des disques de freins avant qui sont passés de 305mm à 330mm. J'ai eu les 305 pendant et, s'ils sont suffisant pour rouler tous les jours sur route, même en la poussant un peu, ils ne tiennent pas du tout sur circuit (je les ai voilés 2 fois en un an...). A contrôler/surveiller : la courroie de distribution. Elle s'use très vite en cas d'usage intensif. Sur la mienne, elle avait été changé à environ 30000 kms et j'ai du la rechanger vers 75/80 000 kms.
  14. Belle histoire de famille Ca devait être quelqu'un ton grand père... Et quelle beauté il pilotait ! J'adore ces "vieilles" sportives des années 50/60, même si je suis un gros ignare : c'était quel modèle celle là ? Pour le circuit, j'ai toujours voulu en faire, j'ai commencé doucement avec une petite voiture : Mon père s'est acheté une Aston Martin DB7 vantage (V12 ; 420ch) en 2006 et je lui ai tout de suite dis "papa, ça, c'est pas fait pour se trainer à 130... Donc circuit ! On a fait quelques sorties au Nürburgring (histoire de commencer sur un petit circuit facile et sans danger ), malheureusement, elle ira faire un bisou au rail en octobre 2007 (c'est pas moi !). Comme elle allait passer un bout de temps au garage, je me suis acheté ma GTA 2 mois après (fallait bien avoir une bonne excuse ) Je dois avoir quelques vidéos qui trainent, mais elles ne sont pas terrible, il faut que j'investisse dans un système type Gopro. Je vais préparer mon showroom
  15. Merci de votre accueil En fait, c'est la toute première que j'ai vu en gris et j'ai trouvé que ça lui allait bien finalement jamais, les gendarmes sont d'irréprochables représentants de la loi il y avait 2 ou 3 vieilles Porsche aussi Il n'y a qu'à voir leurs Subaru...
  16. Bonjour tout le monde, Je me présente, Jérôme "Lalienfou", 30 ans (et quelques...) et je réside sur Courbevoie. Je me suis fais les dents sur une 205 SR piqu... empruntée à ma mère et, après avoir signé chaque cm² de la carrosserie, je l'ai changée pour une Fiat Bravo GT 1,8L, en plus, comme je ne suis pas fan des voitures françaises et que j'adore les italiennes, ça tombait bien Par un beau matin de fin 2002, alors que j'emmenais ma fiat pour une vidange chez la concession Fiat/Lancia/Alfa de Levallois, je tombe nez-à-nez avec 2 fauves qui me défiaient de les apprivoiser (surtout 1) : en effet, ils étaient en train d'installer une 147 GTA et une 156 GTA, en plus toutes les 2 dans leur magnifique livrée rouge , dans le showroom Alfa. J'ai tout de suite eu le coup de foudre pour la 147 GTA, sentiment qui a été renforcé quelques mois plus tard lors d'une journée portes ouvertes où j'ai pu en essayer une : c'était décidé, il m'en fallait une coûte que coûte ! 5 ans plus tard (c'est long ! ), par un bel après midi de décembre 2007, je me rends à la brigade de gendarmerie de Versailles Satory pour en essayer une (ils se font pas ch... les gendarmes hein ? ) que j'ai finalement adoptée. Elle ne partait pourtant pas gagnante : elle est grise, j'en cherchais (comme tout ceux qui se cherche une GTA) une rouge ou blanc nacré, et elle dormait dehors depuis plus d'un an, d'ailleurs quand je suis arrivé, elle était recouverte d'une fine couche de givre. malgré cela, elle a démarré au quart de tour, en plus, son (ancien maintenant) proprio était un vrai passionné : je n'ai même pas eu à lui poser la moindre question, il a répondu à toutes celles que j'avais avant que je ne le fasse. Elle avait alors 38500 bornes à son compteur... Aujourd'hui, elle en affiche 50000 de plus et je ne m'en lasse toujours pas. Place aux photos : Comme c'est une sportive, je lui fais faire un peu de sport de temps en temps (et puis elle aime bien se manger des Porsche) A Spafrancorchamps : (La mienne est au fond, en flou artistique, au premier, c'est celle d'Orelo620, présent ici aussi) Sur le parking du Nürburgring : En bonne compagnie : En 2009, comme elle était équipée de freins 305mm à l'avant et que ça ne tient pas sur circuit (2 fois voilés), je l'ai passée en 330 avec plaquettes PAGID jaunes et liquide de frein MOTUL RBF600 et depuis aucun problème : ça freine fort et longtemps Voilà, une GTA de plus sur ARO
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