Pedro78200

Donc a ton avis ça peux claquer (comme si c'était un sb de barre stab, le bruit me fait penser a ça!) C'est une 2,2l hdi 204ch

un poil !!

Mouais, demain et jeudi je peux prendre la 307 de ma femme et mardi et mardi elle en a besoin donc logiquement j'emprunte la leon cupra de mon beau frère (celle qui remplace sa 159 dont le moteur à sauter..) donc je vais pas m'emmerder ! et vendredi je dois poser un rtt pour aller chercher ma C5 Je passe au garage demain soir, c'est pas tant les soufflets qui me gênent mais bien le claquement.. J'ai peux être mis le doigt sur quelque chose tout de meme : Le caoutchouc de la rotule du triangle sup droit est défoncée... Ca peux faire des claquements je présume?

bah.. ouais... je fais 75km x2 pour aller bosser... si je serre un cardan je suis un peu comme un con !! non? Oui y a de ça aussi, je vais passer demain soir voir le mécano qui a fait le coté droit car c'est lui qui avait fait les amortisseurs. Je vais lui demander de vérifier. Et comme il est pote avec le garage qui a fait le soufflet gauche je vais voir avec lui si il peux pas s'arranger avec pour me réparer les 2 cotés... j'ai ma C5 normalement vendredi, j'avais prévu de continuer de rouler avec l'alfa encore un peu le temps qu'une grosse facture se pointe car l'alfa prends 30000km/an donc si je peux économiser ça un max de temps à la C5 ça lui permettra de vieillir moins vite! Mais j'avais pas prévu que ce soit si rapide... j'aimerai au moins rentabiliser un peu mes amorto neuf de janvier et mes 4 pneu neuf de février ou mars (1000€ en 2 mois..)

Ca faisais un petit moment que je n'étais pas venu pleurer ici... J'ai un claquement qui traine depuis la derrière réparation. Hier j'ai fait un peu de route (300km) et le claquement s'es grave dégradé... Donc ce matin démontage et remplacement de la vis de barre stab foireuse... Au final en démontant ça n'avais pas l'air déconnant.. J'ai mis une vis + écrou neuf et zou... sauf que.. en démontant mes roues : Coté droit : Côté gauche : Le coté droit est celui qui a été repris en garantis, le gauche n'avais pas encore cédé. Ce qui m'emmerde c'est que c'est 2 garages différents qui ont fais chaque côté.. Un garage a gérer en juillet c'est dur mais 2... Bref, j'ai tenter pour le claquement déjà... et au final pas d'impact.. Ca claque toujours mais du coup je sèche... C'est pas la barre stab, c'est pas le triangle inférieur. Pensez vous que ça peux venir de la rotule du triangle sup? (le caoutchouc se perce) ou tout simplement comme le dernier coup, un amortisseur foireux? Bref, je suis dans la merde je peux pas aller bosser avec demain, et je n'ai plus de 3eme voiture.. Enfin pas pour longtemps... Vendredi j'ai pas remplacante de la laguna donc potentiellement samedi l'alfa peux passer sous un rouleau compresseur...

Merci ;-) D'après ce que je vois oui. Les 2,2l HDi sortent 204ch pour 450nm, les V6 en 2,7 sortent 208ch pour 440nm et 2l de conso en + donc ceux là clairement ils partent pas... Ensuite le 3.0hdi, 240ch et 450nm (bridé à cause de la boite, qui au passage est la meme que la Q-qtronic) il a pour luinun beau bruit et bien plus plein a tous les régimes mais en perf y a pas grande difference. Bien sur c'est +1,3l sur le papier, c'est 3cv de plus sur la carte grise et ça fais peur aux assureurs... Comme à terme elle devra remplacer ma laguna + alfa je table donc sur du 40000km/an... Donc la vaux mieux être un poil raisonnbale et limiter la conso! Mais fais chier... J'aime pas trop le diesel et encore moins en 4 cylindres.. (Bien que.. Ma 156 à une sonorité spéciale pour un diesel!) Bref... Peux être qu'un jour je racheterai une caisse essence juste pour le fun (un vieux arese???)

Moi aussi, ça m'as fais chier de la vendre d'autant que j'en ai pas tiré grand chose. Ma 156 me gonfle donc le but est de remplacer la laguna par un diesel, break au passage car j'ai eu un 2eme enfant en mai et à terme la 156 dégagera... M'enfin elle a encore au moins 1 an devant elle le temps d'amortir les 1000 investis (amorto AV + 4 pneu) Je lorgne sur 508 sw gt ou C5 tourer en 2,2l (j'oublie les V6...invendable...)

Ouais mais j'ai vendu la laguna donc je devais changer d'avatar!! :-P

C'est ça !

Vous avez les photos intérieures? Je n'ai pas encore vu ca que ça pourrais donner!

Putain la vache, j'étais en passe de dire plus jamais d'Alfa après la 156... Je pense que peux etre que j'y reviendrais!!! Elle déboite!

Et niveau équilibrage comme le mentionne kbass ça donne quoi?

Denis je suis d'accord avec toi, juste que la pour le coup la question d'un entretiens courant se pose au vue de l'État général ! ;-)

Aller aller on tiens le bon bout!! Ça coûte cher de louer un camion? A250 la caisse si on est 4 ont peux se partager les frais non? Me fait porte AVG et pare-choc arriere + aérateur intérieur av D et la grille HP AVG! La dalle odb aussi mais à min avis elle est aussi usée que la mienne!

A ce prix c'est pas très étonnant!

Ce qui m'inquiete ce n'es pas tant l'aspect physique de la voiture mais plutot le coté mécanique... Quand tu vois les emmerdes rencontrées par Papa Marco, ou même moi, vu l'état extérieur tu peux bêtement te poser la question de l'état purement mécanique de la bête ! Les triangles ont l'air ok? Les différents SB n'ont pas l'air éclaté? Les soufflets de cardans non plus? Pas de sifflement étrange au niveau du turbo?

La porte est globalement mieux que la mienne, bien que les rayure "fine" ne sont plus visible depuis car il s'agissait seulement de depot de peinture

Je suis assez perplexe malgré tout quand on vois le prix résiduel de cette caisse. N'as tu pas peur d'investir un paquet de pognon dedans?

C'est con j'ai arreté mon abonnement y a pas longtemps!

putain.... Mais c'est loin !!! Personne en achat à 2 sur la région de lyon? Tu ne veux pas lui demander si il ne veux toujours pas démonter 2 / 3 trucs? avant de la benner? Tu peux choper une photo de la porte conducteur? mon parechoc arriere semble bien plus atteinds ! et si la porte conducteur semble dans le meme état ca ferai grave du bien à la mienne (qu'est pas HS mais y a un bonne balafre quoi..

Je sais pas ce qu'ils ont foutu! Pre-commandé aussi depuis un bout de temps. Par contre je suis pas fan du mix de la guitare :-/ Faudra en parler à shawter pour le prochain album! :-)

Et bim ! https://www.youtube.com/watch?v=GkGCrRL_4dc

Plus de news?

Si l'egr est là à la base ce n'est pas que pour te facturer une vanne tous les 10000km... Le principe c'est d'injecter un gaz "neutre" pour abaisser la température de combustion et de ce fait limiter les rejets. Les gaz d'échappements aussi dégueu soient ils sont censés remplir ce role. Après si ca s'encrasse c'est largement lié à une mauvaise utilisation du diesel... Sur mon ancienne dci la vanne a été changé sous OTS à 10000 ou 20000km (ce sont rendu compte dans les 6mois apres la sortie du dci 120 que la vanne d'origine n'allais pas...) mais la seconde a tenu les 300000km suivant... quand je l'ai démontée à 260000km elle était un peu sale mais sans plus!

Alors se pété dans la bouche oui, mais en admettans qu'ainsi ca descend la température du pet et fera en sorte qu'il pue moins !