clemquadrifoglio

j'ai decelé une petite poussière au niveau de l'injo 3 qui bride un peu.......tres beau bruit; ça fait du bien une gta qui s'exprime enfin correctement

peut être que le numero 111 te dis quelque chose ou jojo zimmerman....

c'est pour cela qu'il gardera le reccord

Dim, j'ai vu la vidéo,il marche ton pot de yaourt sortie de la cuvette montée des stands

ton amateur à 1'30 à ledenon est plus qu'un simple amateur avec un gros coeur car ledenon c'est le plus technique d'europe et ça tourne à l'envers, et comme on dis si tu gagnes ici généralement tu gagnes le championnat! je connais un peu mon poteau à gagné 3x deux record du tour en 500 mono et 250 promosport depuis 2007; le 500 est tombé l'année dernière...

La selespeed est la 1ere boite sequentielle f1 sortie par ferrari adaptée sur une boite de 156 diesel,; avec les ratés qu'il ont connus...;mais bien règlé et le robot vidangé régulièrement(alfa ne sait pas faire et le change, c'est cocasse! mon mécano le fait, et je pense que ceux qui savent le faire se compte sur le doigt d'une main!); apparrement il paraitrait que tu puisses reprogrammer la boite un peu comme la dsg de wv et ainsi la fiabiliser un peu plus....

si elle vient de suisse, ne compte pas sur grand chose car tu vas te ruiner en avocat; tu as peut être une solution regrade chez stock it il avait une boite d'occase avec un q2; c'est peutêtre plus sain de passer sur une boite manu; faut juste regarder si le vm est compatible; mets un additif teflon pour la boite et un embrayage stage un ou 2 de chez cg; tu verra aprs je pense que tu oubliera et profitera pleinement de ton joujou

je pense que c'est l'idée et la solution pour les calculateurs qui ne se font plus

le calculateur de la 147 gta (et des 147 jai eu ce problème)a besoin d'un body qui lui est propre + la clé (boitier)c'est pourquoi il te faut le kit démarrage complet(le néman on s"en fout tu remet l'ancien avec taton bout de clé) qui va avec ;ou que tu fasses communiquer le body avec le calculateur ; grosso merdo mettre le body et le code clé dans le programme du boitier: la 156 n'a pas de body connecté au calculateur je ne sais pas si tu peux monter un systeme de 156 gta sur une 147 mais c'est possible (en théorie) et c'est pourquoi sur la 156 tu peux mettre un boitier compete avec plusieurs carto dessus(qui suppourt le 6 cylindres; y en a des 8...) maintenant il te faut récupérer le pgm de ton calculateur défecteux en ISO ( a moins que la puce soit détruite'mais m^me déssoudée on peut la ressouder sur un autre calculateur; c'est la techno du chip tuning des gti et m3 10 ans avant) après tu le flashes dans un boitier dcomme quand tu fais une carto (le calculateur des gta n'est pas forcément spécifique ; je ne sais pas); un bon programmateur te le fera; j'avais trouvé des sites pour reparamètrer le boitier de la fiesta (flash) à l'époque avec le body. Maintenant contact vone racing pour voir si il a une solution car lui pourrait t'injecter la ligne de code du body ds le calc si c'est faisable (mais venant de l'informatique en théorie et pratique c'est faisable); demande combien il prend(il avait m^me un progamme de carto gta générique) en plus des GTA il en a fait donc il a l'appareil et le soft pour connecteur sur les vieux calculateurs

Aujourd'hui fiat à un produit phare la 500 qu'ils exploitent au max sur une seule plateforme; Alfa n'est pas si mal et à renoué avec les benefs car ils n'auraient pas sortit un modèle haut de gamme couteux et qui est sensé rapporter(car la 500 c'est pour faire tourner les chaines mais elle apporte que peu de benef); je vois mal fiat ceder une marque avec un moteur ferrari et sa techno. Ce qui bouffe les benef c'est Chrysler; ça fait 40 ans que cette boite de m...pourri le paysage automobile; elle à coulée simca; a failli couler PTS; c'est la patate chaude; mis à part le voyager dépassé par le scénic , espace, Cmax.....il n'ont apporté que des pertes; Fiat a tenté de réssusiter Lancia avec mais c'est en vain. Cette marque doit mourir!

si même autolusso fait du cheap, je ferai attention a ce que j'achèterai chez eux; ceci dit j'espère que la distri n'est pas en deyco....

c'est les même que ceux de la mito

autant pour moi le s02 n'existe plus en 90 il l'on passé en 91W il y a 6 mois il existait encore Le Y c'est parce que une Gta flirte avec les 260 (255 je crois en données constructeur)et c'est pour te laisser de la marge par rapport au 270 du W Le Y c'est pour des caisses type F430 ou Guila ou R8....qui dépassent le 300 et c'est au cas ou la voiture roulerait en Allemagne, ils ne vont pas faire 50 montes de pneus pour un modèle ça revient trop cher et est trop compliqué à gérer Ceci dit avec mon rupteur porté à 7800 au lieu des 7200 je pense que les 270 je peux y arriver; je ne l'ai pas encore fait juste un 245 avec 1500 tours encore sous la pédale Quant à du W ou du Y les centre de CT s'en moquent du moment que les pneus sont bons, il ne le vérifient quasiment jamais

ça c'est par roue tu peux mettre du 90 en charge (monte impreza) et y c'est pas 300 mais supérieur à 300

perso Toyo semi slick proxes (pas les r888); tres bon grip chauf vite m^me apèrs plusieurs session (chauffé; rechauffé..;av&ar) c'est correte; tendre 10/12000 mais on peut pas avoir des cv et pas consommer comme on dit! Hankook V12: très bon pneu routier; pas bruyant; sur circuit un peu moins en perf que le toyo Bridge potenza R01 tres bon sec /mouillé et circuit plus de kms que le toyo a tester le R02 semi slick mais en monte 90 de charge(réservé sub; ce que je comprends pas c'est que la GTA est en 91 alors qu'il font les m^me poids) et le kuhmo en semi slick car sur le gtv6 c'est pas mal et il a de bon résultat le maxxis aussi si c'est aussi bon qu'en VTT ça va déchirer!

c'est tellement joli que j'en ai les f... qui font bravo! an Guiseppe..... Eh Allo les Alfistes quand on a des caisses d'exception on les bichone et faire une distri sur un Busso sans les outils Alfa vous êtes soit des malades ou josé au doigts d'or; qui'il en soit si vous le fait et que ça merde vous n'avez que les yeux pour pleurez; je reviens de chez mon motoriste et j'ai demandé pour un collège du forum pour sa distri(a suivre sur le bon poste) pour le matos il est formel, et vu les préparations et sa faculté à couler un bloc de F430 ou un Busso, je pense que l'on peut faire confiance. Les Kits meilleur SKF, très correct contitech ou Gates; tous les autres à oublier et le pire c'est Delco ou Deko....

Tu sais dans le genre connerie.on en a vu d'autre que ce soit par ignorance,trop d'assurance,trop confiance ou incompetence d'un pseudo mécano

+1y aussi dacia; ou tu prends deux Yugo 3 cylindres tu les mets en V, tu soudes une barre et t'a ton V6 pas chèr......et robuste rouler en Alfa ça se mérite, c'est une philosophie et un savoir être; c'est pas donné à tout le monde, faut en accepter les règles ou passer son chemin

superbe, attention avec le tube qui remplace l'intermédiaire car tu as des bruits métaliques et à la longue en balade.... tu sors combien en couple? jolie le pommeau, il vient d'ou?

la seule façon de monter la puissance d'un moulin sans le modifier et de prendre un carburant de qualité supérieur avec un degré d'octane plus important; la seconde et d'e réduire les gaz imbrulés dans le cycle(env 35%) soit pare l'apport d'Interdit mais si graisse c'est l'explosion, soit par le protoxyde d'azote que tu trouve chez tous les bons dentistes (avant de défoncer le moulin si tu en prend c'est le bonhomme mdr....)

non permis obtenu avant juillet 1989, et comme une loi n'est pas rétro active (exemple ceintures, rétro...) et que la rétroactivité d'une loi ne peut pas être plus répressive que la loi en vigueur.. ou quelques choses comme ça je l'ai quelque part sur un tuto; bref c'est 4000 euros pour récupérer ton permis quand même... ceci dit 4000 euros pour bosser et garder son permis, ca mérite un p'tit crédit non; ne marche qu'avec les papier rose; pour ceux qui ont transformé en permis électronique c'est mort...

si tu comptes pas faire de modifs pour gagner des cv, je sais pas comment tu peux faire a moins que tu aies trouvé une source inépuisable de carburant aviation... et pour info les colleteurs de 166 L sont 1/3 plus gros que ceux d'origines et la modif va le couts( 150 euros par un chaudronnier expérimenté! p.. ce que que ça envoie...

sinon tu as les tarox F2000 chez GT2i à 320 euros; tres efficace et endurant sur piste et très réputé en rallye et piste

Non et tout sera neuf pour la vente; un caoutchouc ne sèche pas si il est à l'abri en tc quazi constante

s'il en reste une neuve c'est celle là; celle de mon mécano qui hélas part à la retraite fin d'année. le kms est réel et l'état est neuf, et la distri sera faite pour la vente. elle est dans le hall du garage depuis son achat, autrement dit rouille....y'a pas; et pour la boite c'est un des rares qui sait les entretenir et les réparer https://www.leboncoin.fr/voitures/982031667.htm?ca=13_s