clemquadrifoglio

Y en a qu'une sur montpellier et je sais à qui elle appartient, je pense que son pied à dérappé car à cette vitesse il devait être à fond de 4 encore..... remarque cela aurait pu être moi à 2 45 sur une autre route....comme on dit pas vu pas pris... ùais le quadra, ou plutôt quinqua est comme moi il n'a pas de permis à points...

ça sert à rien sinon a claquer ton oseille pour rien; change celle qui est défectueuse et si il te reste de la tune prends toi un jeu de bougies denzo touch

sur mister auto c'est plus fiable http://www.mister-auto.com/sonde-lambda/ngk-7905_g3922_a0157905.html j'ai changé la mienne y a 2 ans

intervertit le branchement des deux et tu verras laquelle est naze; un conseil prends du ngk en neuf ou en occase chez stock it

as tu pensé au débimètre?

mais la t'es sur du KW à + de 2000 euros, ca change la donne

quel coté j'en ai un d'avance que j'utiliserai pas; c'est la coté poulie; pas coté boite

c'est quoi le problème, il ne s'ouvre pas quand tu accélères; essaie d'appeler stock it et parle lui de ton problème afin de cibler ta panne; si c'est vraiment le pap; a mon avis tu ne trouveras pas _ cher ailleurs

si tu veux du costaud , mais c'est un poil plus cher http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm

+ 1 j'ai pris un stage 2 en kevlar et franchement c'est top et les vitesse sont plus fluide et les rapports passent plus rapidement et 55000 si tu tapes dedans avec es départs arreté c'est bien regarde le vm chez clutch et si tu trouves pas le modèle, contacte les par mails ils sont tres pros et te répondent sous 24 H la mienne était sous la ref du GT 24V car il ne mettent pas tous les modèles

je comprends pas, t'as reussi à bouziller un pap d'origine? et pkoi veux tu savoir la résistance du moteur; tu branche un d'origine et ça fonctionne essaie stock it; au moins il sera garanti

plutot que de te prendre la tête va un kit faire un tour chez afisti et prend un kit combiné filté;ça sera moins cher et tu repars avec du neuf partout et pour le montage tu te fait pas c...à monter les ressorts; en plus tu peux règler la hauteur de caisse que tu veux http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling:::1.html http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Suspensions:::1_15_16.html j'ai pris un kit stradale et franchement c'est nickel

tu sais c'est généralement ce qu'on a sous les yeux que l'on ne voit pas; et tu remarqueras plus un rouge , un bleu roy un noir, qu'un blanc, n'oubl'e pas que le blanc et la couleur des bagnoles d'entreprise..;

pas d'accord; Aldi et Lidl génèrent beaucoup de cash et suivant les jours, il y a énormément dans le coffre. Ta caisse était prévue pour un braquage (petite et très puissante, et discrète) ; beaucoup ne savent pas ce que c'est; c'est pourquoi je pense qu'ils ne te l'on pas tirée par hasard, car il auraient pu prendre une mégane RS c'est pas ce qui manque; mais c'est plus repérable; la malchance a voulu qu'ils tombent sur les flics en repérage, et ils se sont débarrassés de la caisse (à la gitane), sinon ils l'auraient abandonnée et tu aurais pu peut être récupérer quelque chose c'est moche mais ça arrive; quoiqu'il en soit on ne vole pas ce type de caisse par hasard; en tout cas courage avec l'assurance et bats-toi pour en avoir 15 ou 16 pour te racheter un joujou identique Ah oui tu peux refuser la propale de ton assureur et exiger un véhicule similaire dans l'état ou était le tien si tu estime une sous évaluation de ton bien , c'est la loi

axa est partenaire de youngtimer 2015 ou la cote de la gta est à 16000; demande leur de se baser sur cette cote

pas forcé la distri si tu mets une dent de °+ tu mets de l'avance; un poil d'avance ou de retard ne fait pas forcément ton moteur tourner comme une patate; le capteur de point mort haut me parle plus vu les symptomes sachant que sur le 3L y a des précédents; maintenant regarde si la broche est bien clipsée car avec les vibrations du Busso ça peut arriver Quant à tourner sur 6 cylindres ou non , je pense que si ce n'était pas le cas tu entendrais un raffut pas possible; ce qui ce peut c'est qu'un cylindre donne moins; j'ai eu cela sur un gtv 6 et le moteur vibre un peu. ceci en passant fait la distri

c'est le 2ème lien avec les ressorts pour ton chassis c'est surement un standard; le sport c'est d'office pour les gta et certaines TI les kits pour chassis sports vont sur les 2; l'inverse ne se fait pas l'avantage du kit Novitec c'est que tu as des amortisseurs courts avec tes ressorts (4 Novitec CupDampers with shortened piston rods); donc adaptés et non pas avec le kit B4 et les Eibach qui ont des jambes normales et ou tu vas plus talonner ;et à 500 roros les 4 c'est plus que correct

Déja il ne faut pas confondre amortissemet et abaissement; comme le collège c'est les ressort Koni c'est ferme(très) et ce qui faut savoir c'est que tu dois remonter les ressorts d'origine qui à 150000 kms sont entre -2 et -3 par rapport à des neufs (ça s'affaisse L'avantage des combiné c'est que les amortisseurs sont étudiés pour travailler avec les ressorts courts ou pas sur l'ensemble de l'amplitude Mettre des ressorts courts sur des jambes de force normales revient à faire travailler la pièce que sur une plage réduite, ce qui provoque le talonnement et l'usure prématuré de l'amortos (et le confort....) Les combinés eux ou les kits complets sont plus simples à monter et tu repparts avec du neufs partout; tu ne t'aperçois pas au remontage que tu as besoin d'une butée car la tienne est naze. En règlant la hauteur de combinés, pratique pour un sw si tu charges quand tu parts en vacances, tu règles aussi la dureté de ton amortissement; donc tu te fais un règlage cdomme tu veux et non pas imposé par les ressorts qui montés tu ne peux plus rien faire. J'ai mis des Novitec, et la plage d'utilisation est de 10 cms; y a de quoi faire: là je les ai règlé comme à l'origine regardes chez alfisti ti as un kit complet à 449 euros http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Suspensions:::1_15_16.html oublies oscaro car tu risque d'avoir des surprises et c'est pas forcément moins cher une x que tu as rajouté les emmerdes!

tu vas rien gagner, si 2 à 3 cv; autrement dire que dalle; sauf que tu passeras + au ct; si vraiment tu veux mettre quelques choses passe par des produits pro; prens un cat compet 200 cel ou 100 chez BPS ou gt2 i mais ne t'attends pas à des miracles c'est les précats qui te brident; mais sur la tienne je crois que tu n'en as pas le seul truc à faire c'est une repro; déja ^pour règler ta caisse; tu peux gagner 10 cv rien qu'en la règlant correctement; après tu peux si tu le souhaites faire une carto pour gagner 10à 13 Cv J'ai fait plusieurs carto sur la mienne et franchement, ça vaut le cout déja rien que pour le règler...maintenant faire des trous ou des bidouillage pour gagner ou faire du bruit; t'es pas sur un 103 sp! Tu veux des watts faut investir un mini; maintenant avec une prépa cullasses tu pourrais sortir entre 230 et 240... et la tes montées en régimes c''est plus pareil!

les symptome d'un joins de culasse défectueux sont une augmentations de ta tC d'eau au nano; si cela t"arrive mettre le chauffage à fond et rentrer doucement si ça monte à 130 arrêtter tout tu peux avoir de l'huile dans le vase et faire de la mayonnaise maintenant tu peux avoir comme moi un join spi de tête de chemise (c'est une des maladie du V6) défectueux qui te fait ces petites taches ;c'est pas grave j'ai mis par sécurité un produit Holts anti fuite plus radiateur qui marche très bien; il a la propriété de colmater les micro-fuites et est à moins de 10 euros ensuite vérifie ton vase car il a tendance à se durcir avec le temps et risque de fissurer ; et oui un Busso ça chauffe!; par précaution change le ça vaut 36 euros chez Alfa etr néttoie à l'acide l'ancien en secours

pour se voir et plus si affinité.... tu fait reprogrammer chez qui?

quel plaisir de te retrouver sur le forum; on pourrait se un plan à 4 ce serait sympa de se revoir et de faire la connaissance de mac