SpiderMan

Pour attirer de la couverture médiatique tout simplement et faire parler de la marque dans la presse. Maintenant il est vrai qu' elle aura aussi servi aux stylistes maisons a se faire la main sur la nouvelle direction stylistique que va prendre la marque.

La 8C Spider est surtout un bon moyen de se faire a bon marché un concept car pour occuper la place centralée du stand Alfa pour la tournée des salons 2006...

Perso, je retiens surtout qu'a la suite de leur entretien avec Egger, ils ecrivent ceci : "Der 8C wird nicht gebaut" Ce qui signifie en substance : La 8C ne sera pas construite

Tu as un train de retard Alfiste16 :P Maserati et le V8, c'est plus au programme pour les Coupé et Spyder. Trop cher a rentabiliser... Il est desormais alloué aux futures Dino et les futures Maserati ne seront guere plus que des Super Brera, ce qui n'est pas forcément tres glorieux...

A l'heure ou les remplacantes des Maserati Coupé & Spyder sont étudiées sur plateforme "premium" integrale avec le V6 Holden retravaillé une enième fois en guise de groupe propulseur, j'ai juste un poil de peine a imaginer une seule seconde une vulgaire berline 159 GTA qui soit nettement plus puisante que le futur Coupé maserati de base que les rumeurs donnent pour 350cv avec peut etre une version 3.5 du Holden. :P La rumeur évoque également 400cv par le biais du V6 3.5 equipés de twin turbo pour les versions Gran Sport. Il s'agit, je le souligne à nouveau, des premiers bruits de couloir au sujet de ces futures Maserati et les specs moteurs sont bien evidemment susceptibles d'evoluer. Mais si le combo Premium/V6 Holden est désormais le lot d'Alfa et de Maserati , le V8 sera en toute logique l'apanage exclusif de Ferrari. La firme de Maranello va d'ailleurs l'employer également sur les futures Dino, etroitement basées sur les études mort-nées des Maserati Coupé & Spyder que le mariage de raison Alfa/maserati a relegué aux oubliettes pour d'évidentes considérations financières.

Cette interview date de la présentation presse de la 159 aux abords du Nurburg. Il est tout de même vaguement au courant de ce qui se trame au niveau de la future 159 GTA le monsieur vu sa position à première vue

Pourquoi, ca te dépasse ? :P

Complètement d'accord avec toi sur la tendance sousvireuse de TOUTES les caisses modernes franck. Maintenant il est possible qu'une version GTA-de-la-mort-qui-tue dotée du Q4 et d'une puissance bien parlante pourrait etre payante en terme d'image à terme, à la manière des Audi RS4 et RS6 qui, bien qu'absolument pas sportives, n'en ont pas moins eu un fort impact "image" qui s'est sans doute retranscrit, bien que cela soit extremement dificile a quantifier, en terme de vente de produits "normaux". mais cette méga GTA se devra d'etre irréprochable pour attirer les leaders de tendance que sont la presse automobile et les acheteurs traditionnels de ce type de produits. Maintenant la propulsion n'est aucunement un choix du passé, c'est juste le choix de la "noblesse" en terme de conduite et d'engineering, c'est tout. Quant au chassis des GT, force est de reconnaitre qu'il est etonemment efficace, équilibré et plaisant pour une voiture de tous les jours dotée d'un fort caractère. le charme auditif du 3.2 n'y est pas etranger. Elle m'a vraiment fait penser a une mini Maserati GT cette caisse dans le sentiment general toutes proportions gardées. Elle a beau etre tres désirable, elle reste un traction tout de même et serait sans nul doute plus aboutie, ne serait-ce qu'au niveau de la qualité de sa direction et, c'est quand même un point important du plaisir de conduire, si elle était propu. Dans le genre récent, la qualité de la direction de la Série Une de chez BM m'a bluffé. Cette caisse est archi moche et tres chere pour son segment mais, il n'y pas de miracle, sa direction est une revelation par rapport aux A3 et 147 qui doivent faire avec les roues avant.

Je n'ai pas l'impression d'être arrogant. Je dispose juste modestement de par mon metier dans l'analyse finacière (secteur automobile) de certains elements que tu n'as peut etre pas. Concernant ton avis sur la propu, ca dépend si on parle de jolis déplaceoirs familiaux donnant une impression sécurisante ou de voiture ayant un quelconque attrait sur le plan du "pilotage" et ceci sans devoir aller jusqu'a une caisse destinée a une utilisation circuit. Puisque tu sors beacuoup de chez toi, tu n'es pas sans ignorer que les propulsions modernes sont dotées d'une batterie de garde fous electroniques qui les rendent largement aussi sure que des tractions et ceci en preservant des qualités de direction bien plus satisfaisante que les tractions. Dans le genre vieux cliché, la propu qui glisse sous la pluie, c'est assez fort :P BMW ne vend pas exclusivement ses propus a des titulaires de licence de pilotage, il me semble et leur part de marché chez les jeunes femmes de 25-35 ans est juste un des plus forts du marché. Curieux que ces dernières ne soient pas terrorisées de conduire un tel véhicule diabolique et mortellement dangeureux Et sans avoir aucunement, la prétension d'avoir des talents de pilotage, je prefere maitriser un eventuel exces de survirage sur une propu bien equilibrée que de gerer le sousvirage d'une traction au train avant perfectible comme c'est le cas sur 95% des tractions et je sais je quoi je parle, je roule en Spider TS dont le train avant est risible d'ineficacité :P La propulsion coute nettement plus chere en terme de conception et de production qu'une traction a niveau de technologie equivalent. Pour conclure, les choix des constructeurs sont motivés principalement par des stratégies économiques et industrielles et par un souhait de ratisser le plus large possible sans trop nuire à l' image de marque. La plateforme de la Brera et de la 159 a été etudiée avec SAAB dans le but que les deux marques partagent les couts de la plateforme. Tout laisse supposer que SAAB est le principal decisionnaire du choix de la traction mais ce dernier s'est retiré malheureusement du projet laissant a Alfa la douloureuse tache d'amortir sa couteuse plateforme. Il n'est pas impossible que les 159 et Brera ne soient jamais rentables vu les volumes prévus. Quelque chose me dit que tu tiendrais un autre discours que le tien si Alfa avait eu un autre partenaire pour la plateforme premium, qui aurait decidé d'une plateforme propu non, honnetement ? Et le cahier des charges d'une Impreza ou d'une Mitsu EVO est totalement différent de celui d'une BM 4RM. Les nippons privilegient la réactivité du chassis et le grip en conduite sportive pour séduire un clientèle de "niche" et proposer des produits forts en image de marque. Les voitures "normales" dotées de 4RM types Audi ou BM X sont axées sur une utilisation facilitée dans des conditions climatiques défavorables et sont vendues dans leur grande majorités dans des contrées comme la Suisse, l'Autriche et les regions europeenes aux climats froids.

C'est nouveau, ca vient de sortir ca ? Evite ce genre de propos a l'emporte pièce sorti de ton experience sur Gran Turismo, ca ne rime à rien Je te parle d'un fléchissement des ventes entre 2000 et 2004 et tu sors des arguments que tout le monde connait qui concerne les 6 dernieres mois. Détends toi, on aime tous les Alfa ici apparament mais toi tu me sembles avoir des grosses oeilleres qui te font perdre ton bon sens des qu'on depasse le cadre du "Alfa, c'est joli, Alfa c'est gentil " et c'est pas forcément constructif

Ben oui Alfa a vendu environ 170'000 voitures en 2004 alors qu'il s'en est écoulé pres de 215'000 en 2000. Je te laisse faire le calcul... Et je ne sais pas si le marché des "anti-tractions" est assez significatif pour être garant d'un volume de vente important :P C'est malheureusement pas aussi simple

Echappement a sans doute bien d'autres chats à fouetter que de dénigrer Alfa pour le plaisir- Et les rumeurs sur Internet, ca vaut ce que ca vaut. C'est malheureusement souvent déformé par l'enthousiasme debordant de leurs auteurs. La situation du groupe Fiat et d'Alfa en particulier est sans doute bien plus complexe que ne le laisse paraître les jolies photos de presse distilées pour nous faire saliver. Il faut pas oublier que malgré ce qu'on a tendance a croire Alfa produit de moins en moins de voitures depuis 5 ans (a peu pres - 45'000 voitures) Si les perspectives de vente d'une Brera Q4 sont faibles et ne promettent pas d'etre vaguement profitables en la vendant a un prix competitif, son abandion peut etre justifié. Maintenant je dis ca, je n'ai pas la pretention d'avoir des infos la dessus mais je precise juste que c'est pas forcément de la science fiction