Vador
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etonnant quand meme quand je vois que les 210cv ont un creux a 1500 trm et qu'en 6 c'est lourd moi j'ai vraiment pas l'impression d'avoir la meme pourtant je ne sort pas d'un hdi 90cv !!
c'est sur que pour 210cv j'aurais aimé encore plus de péche mais bon pas de trou et pas de lourdeur
c'est deja ça !!
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parcontre la faut m'expliquer que mes chonos soit si sémilaire au tiens
j'enclenche mon chrono des l'appuie sur l'accélérateur et pour la 6e pied au plancher et chrono enclenché testé a plusieurs reprise
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Suite au nouveau programme après le soucis de FAP j'ai refais des mesures sur les reprise
80/120km en 3 = 5.45 sec
80/120km en 4 = 6.45 sec
80/120km en 5 = 8.20 sec
80/120km en 6 = 9.50 sec
Donc ça marche un peu mieux, parcontre j'ai remarqué que en 6 éme le turbo ne charge pas en constant en dessous de 2000 tours il oscille entre 1.4 et 1.5 (sans avoir l'impression d'accoups)
Sur les autres rapports c'est bloqué à 1.5 tout le long
PS: Tout seul dans la voiture, charger à bloc dans le coffre et plein de moitier, témpérature extérrieur 21°C
moi j'ai aussi fait les petits test et voila ce que ça a donné
sachant que j'ai rien fait comme modif et réessayer plusieurs foix
en 3ieme 4.54s
en 4ieme 5.57s
en 5ieme 7.22s
en 6ieme 9.55s
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salut a tous est ce que quelqu'un a déja tester leur 210cv contre une 200cv
et aussi une version allégé my2008 contre une normal ? est qu'est ce qu ça a donné
merci
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oui par exemple, sur la mienne, pas moyen de régler la clim coté droite et coté gauche en meme temps, le bouton du milieu est un bouton Off et sur les anciennes, que crois que c'était un bouton solo ou un truc comme ca!
j'ouvre aussi mon coffre en appuyant 1 seconde sur le logo Alfa, c'est une My alors!
si tu peux appuis plus de 3 secondes sur le bouton auto et tu verra que sa marche
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personne
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salut a tous
voila moi aussi mon siège se met a grincé a priorie c'est le dossier
quelqu'un pourrrais l'en dire un peu plus d(ou sa viens exactement pour que je puisse allez mettre un peu de graissage
merci
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le FAP qui était certainement en foction
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Salut hier j'ai fait l'essaie d'une 159 ti moteur tbi
tout bizard de rouler a nouveau en essence quoi au ralenti surper pas de bruit c'est tres agréable. Ensuite j'ai pris la route et a mon grand étonnement elle reprend super bas dans les tours tres souples, ensuite moteur chaud j'envoie la sauce et elle ne bronche pas
sa prend tres bien dans les tours entre 3500 et et 4500 on entend tres bien le siflement du turbo comparer a l'ancien 2.2l y a pas photo parcontre un peu décu dans les tours en entend pas vraiment le moteur les bruit est tres disgres
maintenant je trouve ma 210cv plus virulant en 4 -5 et 6 sa pousse plus fort niveau accélération plus scotché dans le siège plus franche et plus de sensation et que mon 5 cylindres fait un meilleur bruit dans les tour
donc voila
a+
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salut je suis allé a la concession et il a véifier apparement il n'on rien vu d'anormal il a nettoyer EGR ET un autre truc et il ma demander si j'ai fait beaucoup de ville ces dernier temps et je lui est dit que oui et il ma répondu qu'il y a eu certainement un refoulement de gaz et que je devais faire un peu d'autoroute et que le problème serait résolu
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oui mais en conduite c'est nickel
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salut à tous
aujourd'hui il m'est arriver un truc de bizard je démarre la voiture et elle s'éteind de suite je réessaye une seconde fois et la castastrophe gros claquement au moteur et la voiture qui tremble et hop elle s'eteint a nouveau étonné j'attend un peu et je réessaye pour la 3e fois et la nickel elle démarre bien et depuis ce midi plus rien démarrage nickel
vous en penser quoi
merci de vos réponses
+
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salut
moi je tourne avec mon 2.4l 210 en ti a 8.5 de moyene avec du carburant esso uniquement
ensuite j'ai voulu testé le vpower de shell gasoil sans souffre ben j'ai gagné environ 1l au 100 et surtout un meilleur comprtement du moteur bleuffant
a+
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BEN MERCI LES GARS
finalement je crois que je encore un peu la gardé ma 159 ti
hein
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ben je vais vous décevoir mais la c'est que moteur essence que vous parlé moi je veux rester diesel dans la meme gamme de prix
j'aime bien la A5 mais bon je crois que c'est dans les 45 mille euros trop chère <_<
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c'est quoi le moteur
connais pas
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salut
Qu'acheteriez-vous apres avoir une 159 ti dans la meme catégories
a+
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pour le prix c'est 2900 affiché sacant que la distri est a faire
as de cuir mais y a le gps
merci
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Salut a tous
j'ai un amis qui veux acheter une 166 avec 193 mille kms avec gps couleur jante de 16 la distri est a prévoir
qu'en pensez vous
qu'elle sont les faiblesses et qualités de ce moteur
est ce une affaire
merci
urgent
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sa doit couté bonbon les ti a refaire
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les jante ti sont beaucoup plus brillant que les jantes supersport
a monavis c'est pas la meme peinture
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j'ai demandander a mon chef mécano que si je viens avec unre reprog il dit quoi ??
ben il ma répondu clairement que tu peux dire a dieu a ta garantie
et que se genre de reprog peu persser un, voir tous les pistons
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je ne savais pas que le fap fonctinnait aussi à l'arret
<_<
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SALUT A TOUS
Concernant mon fap le mécano alfa et d'autre personne et meme ce que j'ai pu lire sur le net,
le fap regénère quand on roule et et quand on s'arrréte ben il s'arrete là je résume en gros mais ce qui m'intrigue sur la mienne c'est que quand je suis à l'arrét et hier j'ai bien fait attention quand je me suis arreté sur le parking il était en route je n'est pas coupé le moteur jamais la ventillo en route une grosse odeur une chaleur et un bruit sourd je n'est pas coupé le moteur et j'ai laissé tourner au bout de 3-4 minutes le ventillo c'est arrété et plus d'odeur et j'ai tres bien entendu le fap s'arrété
alors ma question est ce qu'il fonctionne aussi à l'arret ou pas ou alors la miènne est différente lol
merci de vos réponses
Tout sur la puissance du JTD 175 !
dans Alfa Romeo 156
Posté(e) · Modifié par Vador
salut
t'aurais pas les memes testes sur la 159 2.4l 210ch ??