ajudikael

Salut. regarde un peu sur forum Alfaholicy = fichier. Regarde aussi l'alignement proxi sur MES

Salut . Du mème avis que tout le monde . A 200 klm/h, il suffit que la petite durite de wastegate ou les autres soient poreuses, craquelées ou déssérées pour exploser à cette vitesse . Pas de sifflement sur le turbo ou sur la grosse durite inferieure qui mène à l'échangeur !! alors ne te fait pas de soucis. A mon avis, regarde les périphériques du turbo et tu trouveras. Au vu de ton anxiété, donc, je pense que tu tiens à ton 159 Ti ( comme moi, d'ailleurs ) alors suit le conseil de Lodein, équipe toi du logiciel Multiecuscan sur Obdauto en version payante ( 50 euros à vie, mise à jour gratuites ). Très puissant, complet et facile d'emploi. Tu verras que ça va bien te servir dans l'avenir.

Salut . Comme le dit plus haut Jef43, cette boite manuelle de chez Opel ( M32) est assez fragile pour ses roulements . Démonte et passe tout en revue avec les synchros. tu y gagneras ton temps et n'hésite pas à y mettre une bonne huile adéquate ensuite . C'est ce que j'ai fait en remontant un nouveau moteur.

éfficace. Allez une petite bière à la pause, compte 1h30 pour " l'huile de coude "Lol. Tu vas voir ça pete . Ne pas mettre de cire après ( péllicule qui va polluer ) un lavage complet sans cette option. Par contre après, de la mème marque tu peux lui mettre un produit céramique. Voilà parer la rendre encore plus belle

salut gouzouze. Magnifique ta SW et ses barres de toi . La classe le 159 . Pour lui rendre son brillant au top, prend le produit que je t'envoie en fichier. Tu m'en diras des nouvelles!! ! Un lavage simple " aller- retour " au rouleau avec séchage avant le traitement. Chez "feu rouge" Avec le combiné anti-brouillard et feux de jour, fini le jaune terni !! Au fait si tu veux un rapport historique du 159 pour vérifier le kilométrage. Pour la recherche ne prend pas le moteur Google ( saturé) mais Microsoft Edge et tape HistoVec et suis les indications et tu auras ton rapport depuis sa sortie

salut José. Eh ben voilà !! Voilà la belle est ressuscitée , lol! Fini les 3500 tours en 3ème !! Trop haut en régime d'où l'afflux de gasole élevé = risque d'emballement. Te voilà prèt pour attaquer les routes avec le soleil . Pour le préchauffage, rien de grave. Erreur à effacer avec valise ou logiciel diag = ( licence Multieuscan 50 euros à VIE pour le groupe Fiat, alfa, jeep et suzuky, mises à jour avec ). Intéressant, facile et puissant. Pour moi, j'attends que le calculateur revienne de réparation pour la mettre en route en espérant qu'ils ne m'enlèveront pas la reprog (250 cv). Autrement tout est prêt (distribution, embrayage, capteur turbo, les filtres et les liquides sont neufs) et mème les freins complets avant et arrière sont neufs. Autant dire que j'en ai profité pour la mettre net de chez net. Bon, on se tient au courant et à plus. Bon week end ( long ) à toi.

Salut . Bonne acquisition et peu de klms pour son âge...! et ses périphériques neufs. En finition TI, elle est classe, bardée d'options, et c'est logique qu'elle soit un peu plus dur en confort sur route avec ses jantes en 19 et rabaissée de 20 mm, mais ça le fait. Juste à surveiller le parallélisme avant. Sur la miene que j'ai ( TI 210cv) , j'ai rajouté des élargisseurs de voie à l'arriere ( 12 mm) juste au ras du bord d'aile et ma foi, ça la rend plus imposante et quelques petites modifs esthétiques juste pour lui donner un petit plus de modernité (nouveaux logos, clignotants latéraux séquentiel et combiné anti brouillards et feux de jour led ) discret et sans rentrer dans l'excès et " jaky-car " lol ! Je sais que pour le 150 cv, tu peux changer ton pot et le remplaçer à partir du l'intermédiaire (après fap s'il y a ) par les 2 pots du 210 cv . C'est pré-installé, juste la petite découpe à faire en bas à droite du parechoc. Enfin à toi de voir.

salut . A l'heure actuelle j'ai la mème réflexion que toi à voir pour l'achat d'un TI 2.2 JTS rouge 2010 ( splendide ) mais c'est vrai les deux points noirs sans compter sa soif de carburant, sont le tendeur de la chaine qui se dégrade aux alentours des 30 000 si tu respectes tes vidanges et le niveau de celle ci par la suite . C'est un moteur à la base de chez GM revisité par alfa ... et le deuxième c'est la boite manuelle de chez Opel ( M32) qui semble fragile au niveau des roulements. Un qui se déteriore et il faut changer les autres avec !!! Quant à son confort, fiabilité et tenue de route, d'après qu'il n'y a rien à redire ? Voilà je reste perplexe. En TI cela reste une belle finition qui plus est rouge

Lol!!! je n'arrete pas d'avoir du courage , je vais partout pour cette foutue erreur !!! IL va falloir qu'elle tourne la titine !! Bonne fin de journée à toi et aux prochaines news Salut José28

Tu me diras quand ton mécano démarra la voiture et s'il a trouvé des erreurs dessus ou autres. je te remercie

Lol!! rien de grave pour le chinois . Du moment que l'alfa reparte de plus belle sur les routes c'est le principal. Peut être qu'il aura cette erreur au démarrage et en tant que bon mecano il saura l'éffacer . Cette erreur s'applique qu'aux voitures à boite automatiques et pourtant je l'ai sur mon logiciel et impossible de la corriger ou de l'effacer donc elle ne démarre pas . du coup j'envoie le calculateur à controler au cas où . S'il est bon et qu'elle ne démarre toujours pas , c'est qu'il y a un truc de mal monté sur la mienne

Généralement ce code erreur p0748 décrit par LEmazout_JTD s'applique aux véhicules avec transmission automatique comme celle de José28, mais sur ma voiture ça ne devrait pas être le cas puisqu'elle possède une boite manuelle . Maintenant il est possible que certains éléments de ce code s'apparentent à des pannes mécaniques, ex : pompe de gavage, régulateur de pression de carburant, faisceau, filtre à gasoil et ses tuyauteries. Mais comme on a tout vérifié, testé manuellement et sur MES. tout est ok. Du coup, j'ai envoyé le calculateur en contrôle pour vérification et on verra. S'il est OK, c'est qu'on est passé à coté de quelque chose d'autre ou on mal vérifié ou mal testé un des organes ? Ma foi on verra mais va falloir qu'elle tourne la titine !! Lol .

Je te l'ai dit au ca où !! S'il a démarré avec l'ancien moteur il ne devrait pas y avoir de problème pour le nouveau. Carter fissuré c'est pas bien grave mais de la main d'oeuvre en plus. Lol ! Si tu vois ton mecano demande lui ce que c'est cette erreur . Je te l'envoi par fichier avec message et tu me dira ce qu'il en pense . Bonne soirée à toi et tiens au jus . Salut

Salut José28. Je pense que maintenant ton nouveau moteur a été remonté et que tout est rentré dans l'ordre sans qu'il y ait eu de complication avec le calculateur qui se serait mis en sécurité au stade du démarrage ? C'est ce qui m'ait arrivé après changement de moteur. Lors de l'auto-combustion dans la culasse ( gasole qui passe dans l'huile et donc qui prend feu en faisant fondre les bougies de préchauf et briser net la sortie des injecteurs dedans ) Pas beau à voir, lol. Du coup, il s'est mis en sécurité direct avec l'erreur ( pression de carburant trop élevée ) pour que le début de feu ne se propage pas ailleurs et détruise la voiture. Donc pas moyen de démarrer. Une seule erreur qui persiste : P0748 ( régulateur de pression de carburant- entrée de pompe de haute pression ) qui est impossible à effacer et à corriger sur les logiciels de diagnostics. Du coup, on a envoyé le calculo à vérifier pour supprimer cette interdiction de démarrer. As tu eu ce mème problème ou bien autre chose ? Je t'envoie un fichier pour que tu vois. Bonne journée à toi

Les vérifs réalisées ensuite et méthodiquement comme c'est l'usage par un pro, ont été faite et tout est ok et sans autre erreur sur les modules de Multie... et multimarques. Le calculateur est déjà en vérif depuis Lundi et il revient soit demain ou Lundi et le problème sera résolu !! Merci messieurs de votre relais et de votre écoute. Ca été un plaisir d'échanger avec vous, malgré que ça " tourné en rond dès le départ...? " Dieu seul le sait !! Lol.

Tout est bon !! on tourne en rond pour rien de bien précis. J'envoie le calculo et je verrais la semaine prochaine . Bonne soirée et bonne continuation à Toi .

pour la sonde sur la rampe commune , elle ne sert à rien pour l'instant tant qu'il n'y a pas de carburant qui sort, elle ne peut rien controler en débit. On est tous unanimes : ça vient du calculateur . En sécu et exterieur il est impéccable . Donc à L'analyse !!

oui et on en a fait de mème pour le deuxiéme faisceau et rien d'anormal

On s'est mal compris, je crois. Je vais te résumer en conclusion ce que nous avons fait comme tests et que je t'ai déjà expliqué sur des messages précédents . (1) : On a démonté le régulateur de la pompe de haute pression puis (2) : On a testé le régulateur sur du 12 V et il claque, donc OK et on a fait autant avec un deuxième régulateur qui lui aussi claque, donc OK pour eux. (3) : On a testé le régulateur connecté à son cable sur " actionneurs " de Multie... et mis le contact. Il indique "erreur" et refuse la correction sur Multie... (4) : On remonté le régulateur sur la pompe puis rebranché son cablage qui arrive du calculateur (5) : On a essayé à plusieurs reprises de démarrer mais rien et pas d'arrivée de gasole. Pour la pompe de gavage du réservoir de gasole à l'arrière. (1) : On a testé la pompe avec " actionneurs " sur Multie... Elle fonctionne, donc Ok (2) : On shunté la pompe en direct sur du 12V. Elle fonctionne, donc Ok. (3) : On a shunté le relais en direct avec la pompe. Elle fonctionne et le relais avec, donc OK (4) : On a essayé démarrer mais toujours rienet aucune arrivée de gasole. Voilà toutes les étapes que l'on à fait. Donc on en conclut que le problème se situe au niveau du calculateur qui s'est mis en sécurité à ce stade, après l'auto-combustion dans la culasse pour éviter que ça prenne feu avec le gasole. Le feu aurait pris partout et plus de voiture.!! De ce fait, j'ai ramené le calculateur chez moi et je vais appeler une société pour qu'ils me règlent ou effacent cette sécurité. Autrement tout le reste fonctionne bien et plus d'erreur mis à part celle-ci : P0748...

Oui. On en testé 3 régulateurs de la mème manière avec ( lampe témoin, testeur et le cablage qui vient du calculateur ). C'est la mème chose avec une sortie de 8 volt et non 12 volt à peu près, comme ça devrait l'être ? Franchement, je ne vois pas où est le problème mécanique mais il serait plutot de l'ordre électrique ou électronique provenant du calculateur.

Quand on teste le régulateur, il n'y a rien, elle ne claque pas et la tension ne dépasse 8 volt .

je joins un fichier de l'erreur

voilà , on a fait les manips demandées. Au départ : 4 erreurs, après effacement sur DTC et tentative de démarrage : 2 erreurs. On en corrige une ( capteur température d'eau ) et donc on essaie de corriger la deuxième : impossible, et de l'effacer : impossible : P0748 : régulateur pression carburant ( pompe haute pression ). Donc il semblerait qu'après l'emballement du premier moteur avec l'auto combustion dans la culasse, l'écu se soit mis en sécurité à ce niveau pour éviter l'embrasement du moteur et du reste ? J'ai retiré le calculo pour voir si je peux le faire contrôler et désactiver cette erreur.

Salut Mystery_077. Pour information, j'ai contacté MC-R performance qui a reprogrammée la cartho de l'alfa et ils m'ont assuré a 100% qu'elle n'avait pas d'incidence sur l'écu. Elle a bien fonctionné jusqu'à maintenant sans aucun problème donc il devrait en être de mème avec le nouveau moteur. Voilà . A voir ce soir.

Ok, on lira sur Multie... demain soir et je te tiens au courant. Bonne soirée