fred.bzh

2.4JTD SW 175 repro by FVR : 6.33l/100 sur l'année 2013. Stat fait sur 24 000 km. En hiver je tourne plus a 6.6. La reprog by FVR est a valable depuis les 2 derniers avant c'était une autre reprog moins clean. Je fais peut de ville et rarement de l'autoroute. Au passage la 147 2.0 TS , elle est a 10.2 l/100 sur l'année (stat fais sur 13500 km). Elle ne fait que de la ville.

Le cache airbag passager se décolle, c'est commun comme anomalie. La mienne aussi est un import d'italie sans facture d'entretien. Essai de récupérer une photo du moteur (capot ouvert) sans le cache supérieur. C'est histoire de voir l'état globale de la mécanique. L'usure du pédalier est aussi un bon indicateur.

Récemment, j'ai eu une galère qui durait. Le couvercle de l'accoudoir ne s'ouvrait plus. Il y avait quelque chose qui coinçait. L'accoudoir : La demi ouverture: Une fois la réparation "faite", j'ai retrouvé mes lunettes de soleil :) La solution était de déboiter la partie arrière de l'accoudoir, c'est ma femme qui s'en ai chargé. Voici ce qui bloquait : Vu la tête des pièces tout est italien. Cela confirme bien que la mienne est un export italien. Je pense que les gamins de l'ancien proprio ceux sont amusé a mettre les pièces dedans. Qu'est ce que je vais bien foutre de "lire italienne" maintenant ??

+1 kbass

70 la sup et 130 la inf; c'est le tarif.

Ne pas allé a alfa Béziers c'est sage, j'ai eu affaire a eu aussi.

Le fond de compteur a l'air noir au vu des photos.

Tiens un alfanatiques

Attention au accent mal placé. Ma première réaction sur ton poste est de penser au turbo. Comme il est récent, on peut le mettre de coté pour l'instant. Pour un problème de fuite d'air, il faut tendre l'oreille. Tu as peut être une durite sur la vanne de dépression de turbo qui fuit mais vu la mise en sécurité du moteur, j'en doute. Il faudrait faire un log FES avec un relevé de la pression de turbo vs vitesse de rotation moteur pour voir si la pression est correcte.

Sympa ta photo avec le pont de saint nazaire.

Salut l'ami.

D'habitude, sur les ODB phase 2, c'est plutôt un problème de bande noir

Le problème c'est la visibilité, il faut que je récupère une caméra ou un système pour un caméscope pour avoir "une visu". A l'aveugle c'est impossible.

A ce niveau de crasse, il faut démonter pour faire le ménage !! A gratter a l'aveugle cela risque de faire plus de mal que de bien a mon avis.

Enfin un sujet dans mes cordes

120 000 km que j'ai le problème sur la mienne...Elle pisse l'huile. Alfistedu13, pour démonter le support filtre tu n'as pas préciser comment... et je sais que ce n'est pas des plus simple. Si quelqu'un fais un tuto. Ou alors motivé mais depuis que cela dure sur la mienne, je laisse...couler

La ref de mon thermostat est la : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/33333-tuto-changement-du-thermostat-24-jtd-175-20v/

un vote aussi pour moi, pas pour le winner ...

Le turbo du 136 n'était pas des plus fiable...pour enlever mon problème j'ai du y passer et changer le turbo. J'ai eu la chance de trouver une occas "fonctionnelle" pour 400 euros.

Durite en place. 130 euros, elle n'est vraiment pas bon marché. Place aux photos : Pas la peine d'en rajouter, la durite n'était pas la bonne a la base...

L'EGR était Shunté sur ta 156 ?

Lisse comment ? coté ? intérieur ?

Non, je n'ai jamais fait l'opération, mais j'imagine la tête de la boite (l'idée ma plusieurs traversé la tête, mais la motivation pas toujours). C'est le même genre d'opération (en plus simple) que de nettoyer l'admission.

alfisti.net et oui ma voiture est rabaissé, donc ça frotte un max.

Quelques news de la 156, elle ma fait un clin d'oeil ce week-end, j'ai donc du faire un peu de mécanique. J'ai commencé par le changement d'une ampoule de code. Ensuite je me suis attaqué a un bruit d'air, genre le pschitttt qui apparaissait en accélération. Un bruit bien connu : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/33310-tuto-changement-du-manchon-dair-vers-ladmission-156-jtd/ J'ai commencé par la durite supérieur mais RAS. Ensuite j'ai regardé du coté boite a Air, mais idem RAS Finalement, il a fallu mettre les chandelles pour attaqué la durite inférieure, BINGO. J'en ai profité pour prendre quelques photos : Le garage : Le bourrin : Le vieillissement, c'est pas toujours le top de la réparation : Mon turbo, la gueule ouverte : Un peu de préventif spéciales Hiver sur les caoutchoucs (Silicone) : Les chandelles et ma plaque de protection en alu :