fred.bzh

Il n'a pas été monté sur ma voiture, la photo c'était juste pour info.

Explication confuse de ma part, désolé. Le schéma EPER initiale du sujet est pour la 156 2.4 JTD (10V) Sur ma dernière réponse j'ai mis le schéma pour la version 20v. Sinon pour l'historique des changements : J'ai changé le manchon en 2010 (version renforcé). Cette été j'ai remarqué qu'il était légèrement abimé au niveau d'un des colliers, j'y ai mis du scotch en préventif. Courant Aout, lors de la réparation de ma distrib, le garage qui m'a fait la réparation a remarqué le scotch et ma proposé de changer le manchon gratos (remplacement par un manchon d'occasion). Le manchon en question n'était pas renforcé, il n'a donc pas tenu le choc. Cette fois, ce sera la bonne version.

Allez c'est repartie Il y a même une erreur P101 du débimètre. La durite inférieure n'est pas celle qui convient pour le 20V. Elle est normalement renforcée mais l'ancienne était HS, je me suis dépannée avec celle la un certain temps, maintenant, il me faut du neuf. Je mets ici le schéma EPER pour la 156 Phase II Piece 7 pour la 20V : 60688599 - MANCHON On verra demain pour le prix . Je m'attends a un 70/110 euros

Ai confiance (°°)

Félicitations merluche. Tu as fais le bon choix, la 147 GTA est bien mieux que la brera V6

C'est clean !!

Tente la COPA a clisson.

J'ai gardé mes durites HS pendant presque 3 ans... mais a force, je les ai poubélisés, dommage.

C'est correcte comme prix si c'est du neuf. J'en avais bricoler un avec du scotch a 270 Mkm

200 mkm sur la mienne et seulement 2/3 bougies sur les 5.

Non pas tester, c'est chaud a faire ! C'est un tuyau.

On parle fusible et relai, c4est la première chose a faire. Tout est dans ton livret de bord.

Le problème n'arrive qu'a chaud donc ?

Le 15 décembre au matin, il y a meeting mensuel sous le pont de cheviré a NANTES

Petit truc d'un ex de chez alfa pour les problèmes suite a un distrib qui a laché.Il change tous les linguets puis il déconnecte les ventilateurs de refroidissement moteur pour que la température monte a 110°. A cette température les soupapes s’alignent et se rectifie d'elle même !! C'est une astuce a prendre ou a laissé...

Le relai peut aussi être a mettre en cause. As tu testé un nettoyant diélectrique sur les connections ?

Il faut rouler un certain temps (60 km environ) pour voir un effet. Le calculateur refait une correction.

Top gear, c'est pas mal, le ton est bon !!

Tu avais fait un devis chez alfa ?

Le contraste est a fond sur tes tofs !! Téléphones powwa

Belle présentation, manque quelques photos de tes belles !! Bienvenue

Big up... Et vive la repro pour celle qui le suporte..

http://www.youtube.com/watch?v=c1SpI0KzUI0 Voici la bonne playlist sur le dernier cantat. L'album est sympa pour les fans.

GV sur sur le 150. Pour le solénoïde qui claque après coupure moteur c'est normal (et rassurant :) ) Je regarderai la durite sup et inf en premier lieu.

Sacré look mais je ne sais pas ce que donne l'assise.