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Superbe
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à l’instant, plav a dit :
C'est pour ça que j'espère que la cote de mon 916 ne montera pas J'ai acheté une voiture pas un livret de caisse d'épargne
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Je partage tout à fait cette vision, une voiture c'est fait pour rouler.
C'est dingue cette fâcheuse habitude qu'ont les "collectionneurs" à détourner un objet de sa
fonction initiale.
C'est pour ça que j'espère que la cote de mon 916 ne montera pas
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Je partage tout à fait cette vision, une voiture c'est fait pour rouler.
C'est dingue cette fâcheuse habitude qu'ont les "collectionneurs" à détourner un objet de sa
fonction initiale.
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Elle est superbe dans cette couleur
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Merci du retour
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Ca fait une bien jolie salle des machines tout ça
Félicitations reste à voir ce que ça donne à la conduite
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Apparemment assez fréquent sur les 2.0 JTS
J'ai du la changer sur le mien à 60.000 Kms , maintenant tu seras tranquille
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Jolie voiture
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Très sympa ces vidéos
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Jolie voiture, ça doit offrir plein de sensations de conduite
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Il y a un post complet au sujet de l'écran de cet autoradio sur le forum je crois que Comandatore en est l'auteur
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Un joli son c'est vrai
Ca doit être envoutant
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Jolie voiture
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il y a 29 minutes, vdue a dit :
En pneus sport, j'avoue que les P Zero me font de l'oeil. J'aime le côté Italien de la chose pour mon Italienne
Quel kilométrage fais-tu avec tes P Zero (pas des Nero hein?)?
Surtout qu'en 18 les nouveaux PZéro (ils les appellent Z4 il me semble) ont une sacrée levre qui protège la jante. C'est ce que j'ai monté sur le GTV
En plus si on regarde bien le test dans le détail ils sont bien très bien notés en ce qui concerne la tenue de route. Après pour l'usure, vu le peu de kilomètres qu'on fait avec ce type de voiture la durée de vie du pneu est atteinte presque avant qu'il ne soit usé (bon j'exagère peut être un peu là)
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A 2000 je pense que c'est une affaire, après il faut être conscient que le prix des pièces est en rapport avec le prestige d'une telle voiture à son époque.
Comme Lodein pour moi une 166 V6 en bon état vaut bien ses 5000 à 6000 €
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J'ai une Xantia 1.8 16V de 1998 et je pense que nos moteurs doivent être peut être similaires et je roule à l'éthanol avec 10% à 15% de 95 pour le démarrage en hiver et aucun problème . J'y suis allé progressivement pour que le calculateur s'adapte et le témoin avarie moteur ne s'est jamais allumé. Il faudra penser à changer après quelques milliers de Kms le filtre à essence car l'éthanol ça décape unpeu et faire aussi une vidange. Après une fréquence plus rapprochée des vidanges est recommandée.
Ah oui j'ai oublié de préciser tout ça sans boitier biensur du coup au CT RAS
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Il y a 17 heures, EtienneSoissons a dit :
Loin de moi l'idée de relancer la guéguerre essence / diesel ! D'ailleurs si j'ai investi dans ma V6 alors que je possédais déjà une 2,4 L 20v, et que je continue à investir dans son entretien (et c'est pas rien...) alors que ma 308 pourrait tt à fait suffir, c'est bien parce que ce moteur rend complètement accroc ! C'est évident que le plaisir d'utiliser ce V6, de le regarder, de l'entendre, c'est que du bonheur !
Mais...
Le 2,4 JTD 20v, c'était un compromis idéal à mon goût !
Les diesel, c'est bruyant ? Celui-là est silencieux.
Ça n'a pas une belle sonorité ? Celui-là sait faire chanter ses 5 pistons.
Le diesel, ça n'a pas d'allonge ? Ben, moins que les 7000 tr/min du V6 certes, mais déjà de quoi se faire très plaisir.
Et puis pour moi qui roule souvent chargé, le 2,4 L et son couple faramineux était un atout précieux, disponible tout le temps, et pas soiffard du tout.
Alors même si le V6 reste un monument de plaisir, je continue de penser que le 2,4 L était "plus adapté à la réalité de la circulation", un meilleur compromis en fait.
Mais que je suis heureux de pouvoir quotidiennement (enfin, pas ces dernières semaines...) profiter des envolées lyriques de mon V6, de son élasticité, et des sensations qu'il procure.
Bref, le mieux, c'est d'avoir les deux !
Exactement c'est tout à fait ce que je ressentais quand je passais de ma 166 2.4 20 V à mon 916 3.0 V6
Je dirais que le 2.4L est plus "confortable" à conduire et le V6 plus sport d'autant plus que ma 166 avait la boite auto
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J'attends de voir le résultat final. Il n'est pas full stock ce spider mais il est magnifique
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Vraiment magnifique cette auto
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Les moteurs des xénons sont dans les phares?
J’ai 2 phares xénon de ph1 qui ont des pattes de fixation cassées
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Concernant ta question sur l'huile a employer pour le 2.0 JTS la meilleure est 10 W 60 comme pour les V6
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Superbe le Range
Dommage d'avoir vendu le GTV rien que pour l'immatriculation
Showroom de Dim - 147 GTA, R55 Cooper S & Fiat 500L 1971
dans Showroom Alfa Romeo Online
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Superbe