@rnaud

Ca t'ira comme des moufles à un bouquetin !

Allez....Je t'offrirai un compresseur et un mano de gonflage. Promis !

Il est vrai que tu n'es pas loin ! Et vu que je risque fortement d'être muté à Caen d'ici le 1er juin... Je sens que tu vas avoir des lettres d'amour accrochées à ta porte tous les matins !

Je veux bien le donner entièrement si j'ai la semaine. Bien que je me demande ce que quiconque pourrait en faire...

P'tain je donnerais une partie de mon testicule gauche pour passer une journée à conduire un Arese.

S'pa pour rien que sur les supercars le moteur est en position arrière, hein. Le Busso n'est pas un modèle de légèreté qui plus est. Mais rien que le fait de le posséder fait oublier ça non ?

Merci Commandatore On se rejoint sur ce point, il est très vrai. Cette envie que rien ne puisse laisser penser à un oeil non averti que la voiture n'est pas sortie d'usine ainsi. Je me demande ce que je ferais si j'avais les moyens de m'acheter une voiture déjà toutes options Il est dommage que Kbass ne traîne plus ses guêtres par ici, d'ailleurs.

@Splenden : merci, c'est un super compliment pour moi. La personne qui m'a repris la 156 l'a réservée pour son fils, qui venait de se faire cartonner la même en 2.5l 175CV. Il m'a appelé quelques jours plus tard pour me remercier d'avoir pris soin à ce point de la voiture, c'était très sympa. @JaiSi : si je trouve un lien, je pense à toi. J'ai hâte de recevoir le pédalier, si le résultat est à la hauteur de la photo ça promet. Et pas cher.

Salut JaiSi, Voici le lien : https://www.amazon.fr/Alliage-Alfa-Romeo-haute-polonais/dp/B004U0G6M2/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 C'est pour la forme car le produit n'est plus dispo. Pas une méga-affaire, qui plus est : le diamètre est trop faible, il flotte dans son emplacement. Je l'ai calé, car de toute façon je n'allume pas mes cigarettes avec, mais je pense remettre l'origine : ça fait un peu trop bricolage. Sinon, j'ai un peu craqué tard hier soir....

Tu es trop dur avec toi-même. Tu gère également comme une bête la pression d'un pneu (pas les 4 à la fois, mais c'est un bon début). @Etienne : Merci !

Salut à tous, Pas d'update depuis quelques temps, et pourtant la rénovation suit son cours avec cocotte, au gré du budget et du temps disponible. Du coup, je n'ai que peu de photos à présenter. Alors en vrac : j'ai entamé le sauvetage de cette pauvre cocotte en octobre 2016, elle sortait du garage avec les 4 disques + plaquettes neufs, ainsi que les amortisseurs avant. L'arrière ne dandinait pas, mais en emmenant 3 passagers j'ai compris qu'il était temps de changer la suspension. Commande de 2 amortisseurs neufs + leurs ressorts + les coupelles + les biellettes. N'ayant jamais réalisé l'opération, j'avais peur du grippage et de prendre un ressort dans la tronche. Finalement, ça s'est bien passé même si j'y ai laissé une 1/2 bouteille de WD40. Si quelqu'un a des questions sur cette partie, qu'il n'hésite pas. J'ai également changé le diffuseur central qui faisait tâche dans l'habitacle, en trouvant la pièce quasi neuve, un miracle : Et la plus grosse opération depuis un bail : l'installation du kit Bose d'origine. Entendons-nous bien (ah, ah) je sais pertinemment que pour le prix du kit en occasion j'avais mieux en terme de rendu sonore en achetant un pauvre ampli et un caisson chez Norauto. Ceux qui commencent à me connaître un peu savent que je ne suis pas friand de la procédure, et j'aimais l'idée d'ajouter l'option d'origine. J'ai donc trouvé le caisson et sa moquette + les 4 enceintes + les enjoliveurs de porte + l'ampli + le faisceau. Il ne me manquait "que" l'alimentation. Etant une quiche en électricité auto, j'ai consulté pas mal de sujets avant de comprendre ce que je devais faire : section des câbles et endroit du repiquage notamment. Il a fallu démonter les 3 quarts de la voiture pour travailler à l'aise, compter 1 grosse journée si la voiture n'est pas pré-câblée niveau alimentation. 2 jours seront préférables, afin de travailler sans stress. Le faisceau audio passe côté droit de la voiture, sous la moquette et les sièges, les seuils de porte et termine dans la boîte à gants qu'il faut faire tomber. Il vient s'intercaler à ce niveau entre 2 prises du faisceau d'origine. Il faut également s'équiper d'un faisceau phonocar afin de "désamplifier" le signal qui sera réamplifié par l'ampli. L'alimentation passe elle à gauche, et suit le même chemin. J'ai relié l'ampli à un gros câble "+" sur le body, toutes les connexions ont été soudées, et protégées par de la gaine thermo ainsi que du scotch spécifique. Le tapis de coffre en accessoire doit être coupé afin de laisser la place au caisson et à sa moquette. J'en ai profité pour nettoyer la porte de la boîte à gants et celle qui protège le body côté gauche. Je songe à renforcer la moquette du coffre qui se replie au-dessus de l'emplacement de la roue de secours, car elle semble faite en balsa éthopien, et qui plus est est trop courte et s'affaisse. Les nouvelles roulettes sont également montées, je suis très content de cet achat; pour 100€ j'ai donc des jantes ATS en 17", en franchement bon état : Et juste pour l'anecdote, une préparation Autodelta a utilisé les mêmes jantes : Un petit retour sur les xénons lenticulaires après quelques mois d'utilisation et un affinage des réglages : g-é-n-i-a-u-x. Eclairage puissant et profond, je ne passe quasi jamais en feux de route. Bien réglés, je ne prends aucun appel de phare. Je ne regrette pas un seul instant, bien au contraire. Si la fiabilité reste au RDV, ce sera probablement une des meilleures idées concernant cette voiture. Pour le reste, j'ai démonté le rétroviseur électrochrome de 159 que j'avais installé. A regrets, mais mon bidouillage de l'embase avait privé celle-ci de la boule qui permet de plaquer le rétroviseur, et à bas régime les vibrations étaient insupportables pour moi. J'ai donc cherché des semaines durant un rétroviseur électrochrome supportant l'embase d'origine (certaines Fiat 500 en sont équipées, pour info), l'idéal aurait été de conserver celui issu du Crosswagon que j'avais installé sur ma 156, mais je l'ai vendue avec. J'ai trouvé des vendeurs, mais qui répondent quand ils ont le temps même quand je leurs dis que je prends. Après quelques moments de découragement, j'ai trouvé le graal : un rétroviseur de Lancia Lybra et ses capteurs : Il est en super état selon le vendeur, et arrivera mardi ou mercredi. Et pour 15€ !! Egalement, le voyant airbag qui s'est mis à me jouer des tours, un grand classique. Le problème venait du côté passager, qui avait déjà été bidouillé par le mécanicien de l'ancien propriétaire avec des dominos. En changeant l'intérieur j'ai refusé de sacrifier le câblage du nouveau siège, j'ai donc laissé tel quel et ai attendu de trouver un connecteur d'origine pour la partie du faisceau de la voiture. Malheureusement, rien n'y a fait. Je me suis donc résolu à rallonger le faisceau, couper, souder et entourer avec la gaine thermo et du scotch d'électricien. Et au final, j'aurai bien fait puisque depuis le voyant fait moins le malin et est parti se coucher. Bien entendu, nettoyages divers et variés avec les produits qui vont bien ont été au programme, j'ai changé l'embase caoutchouc de l'antenne qui était ruinée par le soleil, nettoyé et entretenu le cuir, reposé les monogrammes latéraux et de la malle en neufs, etc... Je suis aujourd'hui satisfait de l'aspect global de la voiture. La moquette serait à changer, peut-être un jour. Je compte passer à la polisseuse le capot et le toit, qui n'ont pas été repeints. J'ai tout le kit (Das-6 Pro et produits Menzerna), encore emballé. Je vais me faire la main sur mon mulet (un super Scenic 1 phase 2 vert bouteille bien sale), yapluka. En ce moment je travaille sur une cinématique spécifique à l'allumage du Parrot _SMART, si ça le fait je posterai une vidéo (sinon j'inventerai un baratin pour me dédouaner). Pour finir, le mois prochain cocotte aura droit à un embrayage complet : émetteur, kit embrayage + butée, et volant moteur. Valaaaaa.....Vous savez tout, ou presque ! @++

Merci à tous. J'ai édité le tuto afin de ne pas tomber dans le même piège que moi et être confronté au message de la mort qui tue "Avarie anti-démarrage électronique.

Je comprends, il faut que ça reste cohérent. Je crois que ce qui me plaît est le mélange de carbone et de rouge, en fait.

Je peux demander s'il font le même en silex

Tiens, coïncidence, je suis en train de mater les porte-clés depuis tout à l'heure. Si je vends un rein, je compte prendre celui-ci, je n'ai rien trouvé de plus beau : http://www.ebay.fr/itm/Alfa-Romeo-Carbon-Fibre-Key-Ring-Fob-in-a-gift-box-New-Genuine-5916898-/112228962935?hash=item1a215e1277:g:wi0AAOSw5cNYizyA

Merci V6. Je me suis sorti les doigts, j'avoue.

Tas de gros radins sur ce forum !!!!

Salut, En voici quelques-unes côté droit : http://www.ebay.fr/itm/New-genuine-alfa-Romeo-147-gt-porte-interieure-lampe-lentille-droite-46757441/381172805150 http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/GT_Interior_lamp.shtml https://en.partacus.de/spareparts/detail/b911d2447ed1d3cb23af3d8e1a57e756/ Réf Alfa : 46757441 Réf pour la gauche : 46757442 Je serais bien étonné que tu ne trouves pas ces pièces pour 10€ les 2 sur LBC...

Bonsoir à tous, Je n'ai pas vu un tel tutoriel sur le forum, je pense que c'est trop technique. Je me suis donc mouillé pour vous, heureusement mon diplôme en ingénierie nucléaire m'a permis de m'en sortir relativement facilement. Comme vous qui avez conservé votre clé d'origine, la mienne est peu flatteuse voire bien pourrie. Après un premier achat infructueux, j'ai enfin trouvé une coque qui correspond, à prix raisonnable. J'avais en effet commandé - naïf que je suis - un modèle avec led sur Ali Express, et il a été impossible de monter la nouvelle coque, du moins pas aussi facilement que papa sur maman. J'ai donc trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/182364137055 Tarif raisonnable, compatibilité assurée à 100%, et livraison gratuite. Que demande le peuple ? Ca m'ennuie violemment de partager avec vous, mais il faut bien trouver le moyen de faire grimper mon compteur de messages, alors... D'abord, le jeu des 7 erreurs : A priori, c'est tout pareil. Sauf que non. Pas vraiment. Mais on le verra mieux plus loin. La coque neuve est livrée sans logo, il faut récupérer l'ancien ou le changer. Le mien étant potable, je l'ai conservé. Il doit être enlevé en prenant soin de ne pas l'abimer, il y a 2 détrompeurs. Un coup de levier avec un tournevis de précision et c'est fait. Derrière se cache une vis cruciforme. Ensuite, on libère le loquet derrière la lame (empreinte plate). Voilà ce que l'on obtient une fois la coque neuve entièrement démontée (attention de faire pression sur le bloc lame car un ressort se trouve en dessous. Dans le cas contraire, vous aurez de quoi passer le temps en cherchant les petites pièces). On fait subir le même sort à l'ancienne clé. Le tout : A partir de là, c'est simple. Il faut récupérer les parties métalliques qui permettent de faire contact avec la pile (tenues par des ergots plastiques), les réinstaller sur la nouvelle coque, et récupérer la lame d'origine. On insère le ressort dans le bouton (les détrompeurs permettent de se repérer facilement), et on tourne doucement 3 fois la lame sur son axe en la décollant légèrement - suffisamment pour qu'elle puisse tourner, mais en conservant la pression afin de ne pas dégager le ressort de son axe - afin de comprimer le ressort et permettre à la lame de sortir par la pression sur le bouton. ... Et là, le ressort neuf cassera. Donc, on récupère l'ancien. On n'oubliera pas de repositionner l'anse du porte-clé, sinon on sera bon pour redémonter. On constate au toucher et à l'oeil que l'anse métallique d'origine, même usée, mérite d'être conservée au détriment de sa future ex-remplaçante en plastique chromée de qualitay. L'anse remise en place : EDIT : A ce stade, il reste un composant à remettre en place, sous peine de cruelle désillusion à la première tentative de démarrage : le message "Avarie anti-démarrage électronique". Après fermeture de la nouvelle coque, j'ai uniquement vérifié le bon fonctionnement des 3 boutons. En voulant sortir cocotte du garage, je suis confronté à la mésaventure du message d'erreur. Persuadé de n'avoir rien oublié, j'ai peur d'avoir abimé le transpondeur. Je redémonte, et cherche le transpondeur sans le trouver. Et pour cause, il n'est pas sur le circuit imprimé mais bien planqué dans un des reliefs de la clé. Soit ici : Reprenons... Le circuit imprimé est maintenu par 2 ergots en plastique sur le côté "boutons" de la coque, on le met en place, et tout en retenant soigneusement le bloc lame on le retourne et on ferme. On remet la vis sous le logo, on recolle celui-ci (j'ai utilisé un point de mastic transparent afin de faciliter un potentiel démontage ultérieur) et voilà le le résultat : Voilà. C'est terminé. Ne me remerciez pas, j'accepte éventuellement et avec humilité les packs de 4 jantes TI avec pneus neufs, les doubles sorties Novitec et pourquoi pas - si vous n'avez que cela à offrir - les donc Paypal supérieurs à 1000€ afin d'amortir les frais du vendeur. @++

(ou peut-être des Seinomarins qui ont le bon goût de venir apprendre la vie aux parigots et banlieusards )

Salut, Au vu des innombrables modifications entre la Giulia et les autres modèles (déjà que la 159 n'avait plus grand chose de commun avec les 147, 156, 166 et GT) j'ai un gros doute. Aussi bien sur la colonne de direction que le faisceau.

@David1970 : le lien est cliquable, et mène directement sur la bonne page (22). L'EGR simulator se trouve sur ebay ou directement sur le site Tafmet, le lien est plus haut dans ce thread. Il faut simplement sélectionner le modèle avec le bon nombre de pins (3,4 ou 5), de préférence débrancher son propre débitmètre pour être totalement certain. @Vince : en règle générale je passe commande chez Oscaro ou Yakaroulé (de plus en plus car je me rends compte que ce dernier est souvent moins cher, le problème étant le côté erratique des délais de livraison). Pour les dispo, c'est à la pièce, j'y vais régulièrement. Le mieux est que l'on se fixe un rencard, si possible un samedi ou un jour officiellement "off". On peut en profiter pour tout faire (EGR simulator y compris si tu l'installes).

Tu trouveras quelques photos de la manipulation ici, tu verras que hormis le démontage autour c'est très simple : Aucun problème pour te donner un coup de main, à Amblainville je suis chez mon frère qui dispose d'une fosse, ce qui ne gâche rien. Tu as tout bon pour les fournitures. Pour le diag, ça tombe bien, je reçois demain un OBD compatible avec Fiat Multi Ecu Scan et les prises qui vont bien pour accéder aux divers calculateurs. J'ai déjà la licence officielle de MES, on devrait pouvoir s'en sortir

Si le vendeur est sûr de lui, ça peut se comprendre qu'il ne souhaite pas engager de frais supplémentaires, surtout si comme tu le soulignes il encaisse beaucoup moins que l'annonce. De toute façon, je fais partie des gens qui préfèrent changer tous les fluides une fois l'achat effectué. Une vidange + filtres (air, huile, gasoil) pour moins de 100€ si fait soi-même, une purge de liquide de freins/ABS en centre auto pour 70€, et l'esprit tranquille d'avoir bien fait. Comme je te le disais, on n'est pas loin l'un de l'autre, et je suis régulièrement sur Amblainville. N'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main, ce sera avec un plaisir d'alfiste

Et il n'y en a pas "plein", du moins pas le jour de ton premier message (j'avais regardé dans toute la France, avec tes critères de prix et de kilométrages). Mais il est évident que ça bouge tout le temps. Tu dois prendre possession de la tienne quand ?