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Hug

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Tout ce qui a été posté par Hug

  1. Superbe cette ligne, un sacré coup de crayon ! Surtout en phase 2, la calandre est magnifique. Avec le V6, en plus, top !
  2. Écœurant. j’adore cette marque depuis mon plus jeune âge. Mais, c’est du délire en termes de gestion de la marque et de produits. Lamentable.
  3. Ok, d’accords, mais 5000 euros, s’il faut refaire une distribution, et que le reste est nickel... Pourquoi pas ! il s’agit de phase 1. De plus, des 1750 à ce prix là, il va falloir attendre encore un petit peu.
  4. Bonjour,J’ai longtemps hésité entre la 1750 et le 3.2. J’ai craqué pour le V6. Aucun regret, entre un 4 et un 6, si le budget n’est pas un problème, je pense qu’il n’y a pas photo, quelque soit la voiture.J’avais précédemment une petite Mito avec un 4 cylindres sympa et assez performant. Avoir goûté à l’onctuosité d’un V6, rend les 4 cylindres que j’ai pu essayé depuis, ennuyeux, sans vie. J’ai par exemple testé la Giulia, et trouvé le comportement remarquable, la boîte incroyable et le 4 cylindre quelconque, comme la plupart des nouvelles motorisations turbo. Sur la Brera, le 1750 et ses 200 Cv semble un peu léger pour ce type de voiture, il débouche souvent sur une reprogrammation, pas légal, fiable ? La Brera, c’est un coupé, pas une petite bombinette, le 6 cylindres est,je pense plus en phase avec sa philosophie. C’est pour moi, un régal. hier soir, retour de Belgique, tous les rapports à 7000 tours, ou presque... Car malheureusement, on est très très vite à des vitesses considérées comme dangereuses ! Quelle bande son ! J’ai juste monté des Supersprint et un filtre Bmc, l’allonge du V6 est encore plus exacerbée. J’adore. C’est l’erreur d’Alfa avec cette Brera, il auraient dû travailler cet aspect au moins sur les versions Ti, pour que ce coupé démontre par le son et les sensations avec sa suspension abaissée, le tempérament qu’il peut avoir. Ils nous refont en partie, la même avec la Giulia : pas de son. Même si c’est, moins gênant sur une berline. Et encore ! Ma 156 1.8 Sw avait un son sympa ! Je partage le fait qu’´il est préférable de chercher une phase 2, plus légère et au train avant revue pour une V6. Un historique limpide avec une vidange, à minima tous les ans ou 10/15000 km permettra de garantir que la chaîne a toujours été correctement lubrifiée. Pour le 1750, pas de chaîne, ok mais un turbo et une courroie et cette fameuse boîte... Je préfère tenter l’aventure V6 atmosphérique ! De plus, quand on regarde les annonces, un paquet de V6 ont dépassé les 150 000 km. Pas vraiment vues d’annonces précisant que la chaîne a été remplacée... Donc, si le budget n’est pas une contrainte : V6.
  5. Et des vidanges régulières avec une huile de qualité. pour ma part sur le V6, tous les 10000 Max.
  6. Bella machina ! Pleins de plaisirs avec ce beau coupé !
  7. Hug

    Showroom De Moon

    300 litres pour l’un, 320 pour l’autre. Oui effectivement, 300 c’est moins top. Pour ce qui est du moteur, si on soulève le capot, effectivement, il n’y a pas photo, le busso est magnifique. Pour le reste, ils ont chacun leurs atouts de V6... Alfa ! Je dis ça je dis rien
  8. Hug

    Showroom De Moon

    Ça m’a toujours fait rire ces photos siège passager reculé à fond. C’est clair que là si on ne se fie qu’a ce que l’on veut nous montrer... on fuit. Il a suffisamment de place pour les jambes pour avancer le siège passager et laisser un espace correct pour les jambes. Mon gendre d’1,85m case ces grandes guiboles derrières.
  9. V6 atmosphérique...surtout mais, très belle berline, très belle combinaison ! Rouge, cuir naturel, top !
  10. Hug

    Showroom De Moon

    Phase 2, ça rentre. Le dessin des sièges est plus creusé à l’arrière. nous voyageons à quatre avec un chien dans ce coupé. je mesure 1.81, je ne conduit pas en position allongée, mais prêt du volant, avec ce qu’il faut pour avoir les jambes et les mains bien disposés. Mon fils ou/et ma fille 1,75 et 1,73 rentrent aux places arrières. Nous faisons Lille chamonix entre autres avec en plus deux paires de ski par la trappe. Déjà parti en Toscane à 3... Barre de toit, je n’ai pas l’impression qu’il en existe. Ce n’est pas ce qu’il y a de plus confortable, mais pour deux grands voyages par an... personne ne m’en veut dans la famille. Pour les courts week-end, c’est bon.
  11. Hug

    159 SW TI TBI

    Merci pour l’info. je n’ai jamais compris chez Alfa que ces petits détails de finition ne se retrouve pas sur tous les modèles équipés de cuir. Les soufflets de levier de vitesse et de frein à main en plastique, par exemple, m’exaspèrent !
  12. Hug

    159 SW TI TBI

    Il est sympa le levier de frein à main... d’origine ?
  13. Bonjour, rencontrés au moulin ?
  14. Bonjour, Sur ma Brera, pioneer Sph D’à 120, avec interface commandes au volant. il s’intègre pas trop mal, Bon son, compatible applecar et android, donc pilotage facile des données/appli compatible du téléphone. j’ai intégré une prise USB dans l’accoudoir central et une dans la boîte à gant. C’est discret et super propre.
  15. Magnifiques ces voitures ! je suis passé dimanche dernier à ferrissima à linselles, il y avait un granturismo d’un bleu électrique superbe au milieu d’une meute de Ferrari et autres... Elle avait le bruit le plus envoûtant du lot, V12 à part, et encore !!! Vraiment sublime cette voiture !
  16. Efficacité égal plaisir ? A voir... Je ne mis fait pas à ces boites qui passent les vitesses à la vitesse de l’éclair. je suis sorti déçu de l’essai de la Giulia en grande partie à cause de cette boîte, qui est très bonne, mais fait tout à ma place. J’ai effectué une dizaine de tours à croix en ternois en F430 scuderia, c’est ultra efficace, ok... mais je garde un tout autre souvenir d’un stage de F3 sur ce même circuit, en grande partie à cause du maniement de la boîte à crabot avec rapports inversés. Apprentissage pas évident, mais quel pied une fois le mode d’emploi trouvé ! Il en est de même pour la session à Spa avec ma Brera, manier le levier de vitesse, synchroniser les gestes, pédales, mains, regards, aux rétrogrades en entrée de courbes, monter les rapports en sortie, ça bosse ! Je ne suis pas passager. J’ai trouvé l’exercice d’abarth avec la biposto excellent, cette voiture me fait de l’oeil ! En F430, c’était finalement trop simple, presque ennuyeux à ce niveau de performance. Juste à se concentrer sur les trajectoires. Peut-être que si l’on regarde et si l’on est obsédé par la performance, tout basculerait, mais pour moî, ce n’est pas le cas. j’exige un levier de vitesse !!!
  17. gryp.contact@gmail.com Get and Reused Youngtimers Parts Courtage et production de pièces détachées auto J’ai une pièce en cours de fabrication chez eux. Ils sont longs, débordés, sérieux dans le suivi. A voir la qualité de la réalisation si je reçois la pièce un jour....
  18. Bonjour, Et une Impression 3D de la pièce cassée ?
  19. Racée, agressive et toujours aussi belle cette 159. Bel achat !
  20. Supersprint montés ! Avec en prime, une géométrie complète suite au passage aux ressorts courts. Quel bruit ! Au ralenti, plus de grave ! Pour le reste, c’est plus complexe à expliquer, et il faut que ça crame à l’intérieur. En plus, un vendredi soir sur la métropole lilloise, difficile de pousser ! Un peu plus de Db, mais rien d’envahissant. Et pour le look, aucun regret de ne pus avoir les sorties d’origines.
  21. Sacrée gueule ce break ! Félicitations
  22. Bonne recherche ! 2 ans pour ma part...
  23. Magnifique !;je comprends mieux la différence de tarif entre Supersprint et l’un de ces concurrents. La finition est impeccable, les soudures régulières et propre, pas de bosses sur l’inox qui est poli, chromes des sorties plus épais. Top !
  24. Merci. Par contre, avec ma femme, même si je dois rouler plus lentement,, j’ajoute en plus de Coyote, avertinoo. Elle passe son temps à me distraire en parlant !!!!!
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