Wagnhoftus

Bonjour à tous, J'ai résolu le souci de vibration qui était dans le pédalier avec la solution du bol de liquide refroidissement qui rentrait en vibration avec le système de freinage. J'ai suivi les indications présentées plus haut dans un de mes messages et que l'on trouve sur cette page : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/23659-vibrations-pedalier/ Ça fonctionne pour cette partie du souci. Il reste cependant ce grognement dès que je tourne le volant. Malgré tout c'est déjà un gros mieux car je n'ai plus ces vibrations dans le pédalier.

http://mecabv.fr/ Ils réparent les boîtes de toutes sortes manu/auto. Ils sont réputés dans le coin, proche de Bordeaux. C'est peut-être pas la porte à côté pour certains mais ça vaut peut-être le coup.

Vitesse constante. Mais depuis qu'ils m'ont tout remis droit, plus de tremblements. Ces tremblements étaient vraiment faibles et se produisaient à 100 km/h. Exactement, il m'ont refait ça et là nickel. Si non pour ma direction qui vibre, le problème est bien moins présent en ce moment. je ne l'explique pas.

Bonsoir, Depuis la géométrie et le montage des pneus neufs, le volant n'est plus droit et le volant tremblote à 70 km/h... Bref je vais y retourner.

Et oui... Mais j'avais trop de mauvaises sensations de conduite donc fallait passer par là. Maintenant c'est nickel. Grâce à cette intervention ils ont pu mettre en évidence les défauts du véhicule. Toujours des vibrations mais j'ai ma piste du bocal qui vibre à explorer.

Bonsoir tout le monde. Retour de la géométrie complète + changement des pneus avant (ceux à l'arrière sont quasi neufs). Pas joli joli. Ils ont galéré à tout rattraper (par contre le confort de conduite est tout autre ). Bilan: triangle sup + rotule axiale + rotule de direction (le tout côté gauche)= 408€ de devis. Vu avec le proprio, il me paie le prix des pièces sur oscaro soit 120 €. Je me répare tout moi-même. En pièce jointe les résultats de la géométrie.

Dans quel cas de figure ?

Je vais explorer ça sérieusement Déjà cet après-midi c'est changement de pneus + géométrie complète du véhicule (carrossage, parallélisme AV/AR). D'ailleurs ça coûte un peu cher lorsque le véhicule est équipé de l'ESP.

Ma voiture est fin 2007. Je pense donc me diriger vers une autre piste sérieuse. J'écarte la thèse de la crémaillère. J'ai trouvé ça et ça me paraît une piste très sérieuse. Voici le lien http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/23659-vibrations-pedalier/ Voici ce qu'il dit : Bonjour à tous, pour info si certains sont egalement concernés, 6 mois apres son achat (neuve) ma 159 2.4jtm a presenté des vibrations de plus en plus presentes au ralenti à tres faible vitesse ou le plus souvent a l'arret. Ces vibrations se faisaient ressentir au niveau du pedalier en particulier pedale frein et embrayage sans modification lors de l'utlisation de ces dernieres... J'ai longtemps tourné autour du pot.. vibrations moteur de toutes evidence mais transmises par quoi? support moteur, tirant moteur mais ce ne serait pas que dans les pedales, cremaillere mais il y en aurait dans le volant... puis j'ai cru trouver avec les cables de boite qui vibrent enormement. demontage compliqué, j'ai commancé par demonté le diaphragme au niveau de leur passage dans l'habitacle. C'était un peu mieux mais pas parfait, un peu aleatoire et finalement : Bocal liquide refroidissement qui rentrait en resonnance par moment au ralenti avec vibrations moteur transmises par durites. Vous allez me dire mais pourquoi vibrations au niveau pedalier? Le bocal venait au contact de l'assistance de freinage, maitre cylindre je ne sais plus comment cela s'appelle bref vous avez compris et comme la commande d'embrayage est hydraulique et branché sur reservoir huile de frein et bien transmission vibrations pedale frein et embrayage. Au final demontage bocal, ajout de 2 ecrous derriere fixation bocal pour l'eloigner du maitre cylindre frein + mousse isolante acoustique pour bien le caler, resultat nickel. J'espere que cela evitera a certain de chercher desesperement. Comme j'ai eu plein d'autres soucis +/- grave je ferai d'autre topic (changement culasse, EGR, accoups, regenerations...)

Pareil, je roule toujours clim éteinte

Ce soir, il fait froid et elle ne l'a pas refait. Bien sûr il subsiste encore une vibration mais bien moindre qu'auparavant. Je surveille ça pour voir comment ça évolue dans le temps.

Je me greffe à la conversation, je trouve ça scandaleux. Au pire tu peux afficher les pages en cache et google te les ressortira comme elles étaient à une date ultérieure ^^

Bon je ne comprends pas... Cet après-midi, beau temps, douceur, une dizaine de degrés. Le véhicule ne présente quasiment plus de problème à 95%. Il subsiste une toute petite vibration mais presque pas perceptible. Mis à part la température qui modifie la viscosité des liquides et la ductilité des gommes, je ne comprends pas pourquoi mon problème est quasiment résolu ! Je pense cependant qu'à la fraîche, le problème va revenir.

Il peut s'agir des biellettes aussi ! Et si c'est que ça je les change ! 15 euros l'unité. Ils en parlent sur le forum pour le même soucis.

Je trouve ça très embêtant quand même. Je veux trouver la cause. Je souhaite que cela ne soit pas la crémaillère.

Exactement pareil, à froid c'est bien mieux mais dès que j'ai roulé un peu ça revient ! Mais ce que tu me décris est similaire en tout point. Après je refais toute une géométrie car j'ai un ripage excessif (8m/1000m) et j'ai le véhicule qui tire à droite très fortement lors des accélérations. Edit: bruit de courroie aussi. Apparemment c'est courant chez Alfa. Le beau frère à une 156 2.4 175ch et a les même symptômes d'ailleurs, courroie+direction.

Ok, je vais quand même faire le changement de pneus + équilibrage av/ar, géométrie + parallélisme av/ar

Salut, Ah ouai ? RAS, ça tourne bien, pas de casse ? Depuis combien de KM roules tu comme ça ? Edit: je viens de commander les pneus et le montage. Je vais rajouter la géométrie + parallélisme av/ar (ne serait-ce que pour le ripage).

Ok, je vais partir sur cette presta alors. Pas de suite mais courant février, je ne peux pas laisser la voiture comme ça.

Cette prestation comprend la géométrie complète (celle entourée en rouge) ?

Ok chef Ok, en même temps que le changement de pneus.

Cela pourrait solutionner le problème ? En fait je comptais les changer car c'est une horreur de rouler avec ces pneus. Ils sont bruyants, adhérence proche du néant. Je lis souvent problème de crémaillère : quels sont les symptômes ?

Bonjour, Alors mes pneus sont merdiques (désolé pour le langage). J'ai acheté ce véhicule d'occasion le 14 janvier (jour de mon anniversaire :D). Le gars avait mis des pneus neufs et avait peu roulé avec. Effectivement, derrière ils sont quasi neufs mais devant ils sont presque aux témoins d'usure! Quand j'accélère fort, même sur route sèche les pneus ont tendance à patiner (légèrement) et sur route mouillée alors là c'est la fête. Le véhicule patine à mort et il tire à droite comme c'est pas permis. Si non, usure des pneus identiques, pas d'usure des bords internes/externes au niveau des pneus avant. Usure propre je dirais. Pas de bruit bizarre du train avant (dos d'âne, route accidentée => pas de clac, de clong, rien du tout :)) Ps: pneus de marque Champiro Ps²: Rippage avant excessif CT: 8 mètres sur 1000 mètres. Voilà quitte à parler de l'avant autant le faire complètement ^^

Merci et bon appétit. Petit résumé de la situation : grognement direction + tremblement volant, parfois jusqu’à la pédale d'embrayage => bocal changé + huile verte Sur cales, c'est à dire quand la direction ne force pas, aucun bruit, pas de tremblement, c'est parfait. Si régime moteur >/= 1200 tr/min, aucun souci.