bastianp

Oui Dluisao je n'ai jamais le moindre problème à la conduite Je ne connais pas ce modèle mais je dirais que le moteur marche très bien pour 240cv, plus que des voitures équivalentes comme la Volvo T5 240 ou la 330i 231 Mais bon je n'ai pas mesurer la puissance au banc à rouleaux donc je peux pas l'affirmer

Non c'est le même, on cherche à savoir si c'est vraiment le boitier

Merci a tous de m'aider ça me fait plaisir vraiment Grosse récompense pour celui qui trouve 😁😁😁

La durite d'admission je l'ai déjà remplacé par une silicone tout neuf J'ai eu effectivement un problème de débitmètre neuf du coup j'ai remis l'ancien... J'en ai un nouveau à la maison a tester Mais quand je regarde les valeurs mesurées je ne vois rien d'anormal

,D'accord Ce matin j'ai trouvé un truc intéressant C'est les corrections de carburant à court terme Quand je démarre circuit ouvert car moteur froid puis au bout de quelques secondes les ajustements arrivent Sur un banc je monte un peu car moteur en cours de chauffe donc ok mais sur l'autre il part jusqu'à +10% c'est là que voyant s'allume car valeur hors tolérance Puis quand il s'éteint je retrouve un banc correct mais l'autre reste vers +10% Enfin une fois le moteur a température les deux bancs tournent vers 0% ce qui est parfait Tous ça confirme ce qu'on disait hier elle tourne pas super quand le voyant arrive l'aiguille bouge mais a chaud elle marche super bien Donc si j'ai une correction positive sur mon banc 456 c'est que le mélange de la combustion est pauvre donc l'écu demande plus de carburant jusqu'à être hors tolérance Des idées ? Merci

Malheureusement j'ai déjà croisé bobine bougies avec les 123 J'ai aussi nettoyé.les 6 injecteurs dans les 2 sens et pris leur résistance , les 6 sont identiques 14ohm de mémoire il me semble ... Oui je n'arrive pas.a trouver car ça n'est pas fixé sur un cylindre.... J'ai pas de chance Ce matin j'avais 4 et 6 Hier 4 et 5

Moins facile que fond de 4 dans le mur mais c'est une idée 🤣 Sauf que je n'ai pas de garage chauffé, ça me repousse à la canicule dans 6 mois 🤣 Elle tourne super bien à chaud, la a froid je ressens des vibrations au moment du voyant moteur d'ailleurs dans la vidéo on voit l'aiguille qui bougeotte mais bon elle ajuste certainement pour la montée en température et aussi le mystère du voyant pour ratés P0300 Puis Au hasard p0304 p0305 p0306

Normalement c'est la sonde après cata qui surveille l'état de santé du cata , je vais regarder les valeurs ce soir

Un défaut lié au cata ou de la sonde après cata ? Si attention ce voyant me laisse en mémoire des défauts de ratés au hasard sur 4-5-6 comme 4-5 ou 5-6 ou 4-6 ..... Oui j'ai un laps de temps avant que ça se déclenche c'est pourquoi je pense que la température a un lien dans tous ça ... Comment tester le cata ?

D'accord Bah je vais tester un débitmètre alors Pour le cata j'aurai pas un défaut de sonde après cata ??

Les poussoirs et les aac sont beau, pas d'usure . Pompe essence neuve Bosch. Toujours excellium...

Distri faite avec outils de calage acheté chez alfa, les 2 joints de culasse neuf Distri recontrolé après . Je n'ai plus d'idée. Moteur passé à la machine a fumée

Je serai plus dire si c'est lié à l'hiver Par contre si je la démarre a chaud ou tiède ça le fait pas... De même que si a froid je tiens le régime a 1500 ou si je met des coups d'accélérateur ça le fait pas Donc c'est plus lié à la température du moteur et des composants je pense. Les prises du calculateur sont saines j'ai déjà contrôlé bien sûr. Aussi j'ai pris les continuités bobines, lambda, cliquetis tout est ok, capteurs neuf et d'origine .

Exactement, toujours dans les mêmes conditions. Ça se reproduit a l'identique tous les matins 😭😭😭

Bonjour.merci a tous. J'ai filmé le phénomène ici, sinon elle marche parfaitement au quotidien...

Je précise qu'après un reset des adaptations moteur, le voyant ne se rallume plus pendant 3 démarrages...

Ah bon ? J'ai pris les continuités des bobines jusqu'au boîtier moteur elles sont ok. Bobine bougie c'est neuf et je les ai croisés dans tous les sens Tu es d'où ? Distribution refaite et recontroler avec les vraies cales alfa Romeo c'est sur c'est pas le calage il est impec. Si c'était un problème de câblage la panne serai aléatoire, là cet toujours au même moment dans les mêmes conditions. Tu répares les calculos moteur ? Merci

Bonjour à tous je crée ce topic car j'ai grandement besoin d'aide pour faire le diagnostic sur mon véhicule donc une GT de 2005 avec le moteur V6 Quand on démarre la voiture moteur froid froid comme le matin par exemple je la laisse tourner au ralenti pour qu'elle chauffe et lorsque le régime moteur commence à redescendre aux alentours de 1000 tours minutes j'ai le voyant moteur qui clignote et bip durant environ 5 secondes puis disparaît mais laisse en mémoire p0300 multiple avec suivant les jours p0304 p0305 p0306 au hasard mais très souvent par deux et souvent p0304 p0305 Donc ratés sur ces cylindres Bien, j'ai passé des heures et des heures à refaire la distri plusieurs fois avec tous les outils d'origine alfa , les joints de culasse, test de fumée pour les fuites , test injecteur , pompe a essence Bosch, sonde lambda d'origine , capteur cliquetis d'origine , compressions 12 bars sur les 6, bougies bobine... J'en oublie bref je n'ai plus d'idée, je suis en Gironde, on me dit d'essayer un calculo moteur Enfin voilà si une âme charitable balèze en diag veut bien m'aider je lui serai reconnaissant 😁😁 Merci à tous

Salut et merci J'ai le voyant moteur par rapport au défaut p0100 débitmètre c'est tout La jauge elle tombe à zéro et la pompe clignote avec une seule coupure moteur. D'après le schéma la masse est sur le tunnel central mais où ? Voilà la photo, C38 masse tunnel central

Bonjour à tous je pense poster au bon endroit je suis possesseur d'une Alfa GT 2005 avec le moteur 3 litres 2 V6 depuis quelques jours la jauge à carburant qui tombe à zéro et au même moment une coupure moteur voir le moteur qui cale et pareil au bout de quelques kilomètres à rouler comme cela quand la jauge reprend le bon niveau j'ai de nouveau une coupure moteur.je ne sais pas s'il s'agit de la pompe à essence mais en tout cas le schéma électrique que j'ai trouvé m'indique pas les fusibles et relais concernés et si si je peux avoir de l'aide sur ce point ce serait fort appréciable. Le schéma est celui de leper, tout ce qu'il indique est la masse appelé C38 sur le tunnel central, mais est elle sous la moquette ou sous le véhicule ? Tout aide est la bienvenue surtout que le débitmètre est apparu en défaut p0100 exactement au même moment que le problème de jauge. Merci à tous.

super ce site, jamais vu avant, merci !

Bonsoir je cherche le joint homocinétique côté roue pour mon alfa gt 3.2 de 2005 impossible de mettre la main dessus sur le net.... j'ai trouvé ceux côté boite mais côté roue.... merci de votre aide

Merci à tous pour vos réponses ! Je suis en train de réviser mon bijou, une GT 3.2 de 2005, quelques photos sur mon profil Je viendrai raconter tout ce que je fais dessus, quand j'aurai fini la mécanique car cela prends beaucoup de temps, entre passionnés d'alfa Romeo !

Merci à tous j'ai réussi avec des sangles comme vous avez dit

Bonjour tout le monde Voilà je souhaite lever avec une grue le moteur (busso v6) mais je ne trouve pas les anneaux de levage, comment s'y prendre ? merci