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Si cela intéresse quelqu'un j'ai le eLearn Alfa 147, c'est à dire le guide numérique d'information et de réparation des alfas 147. Il fait dans les 750Mo. MP si intéressé je donnerai un torrent. -
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Ça y est j'ai tout remonté cet aprèm, nouveau joint de culasse et joint de cache culbu. Ça marche pas mal -
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La voiture a un turbo garett GTB (je ne sais pas exactement lequel), durites + échangeur, ligne complète décata full 63mm, Injecteurs, admission d'air, un sytème d'injection eau-méthanol, map sensor à 3,5 bars et un embrayage stage 2. Niveau chassis : Ammortisseurs KONI FSD et freins BREMBO 4 pistons disques en 305mm Et oui elle envoie bien ^^ Hier j'étais au "périph" c'est un rassemblement de voiture tout les vendredis soir vers chez moi. Il y avait du lourd, genre GTR R35 prépa 800ch, audi S4 stage 4, audi RS4, audi RS6, porsche GT3 RS, lamborguini guillardo.... Bref et il y avait aussi "TOUPICH", un portuguais avec une leon TDI 150 de l'espace. Il doit sortir plus de 300ch dessus. Il a mangé toutes les golfs GTI et R32, une astra OPC stage 3 et la plupart des voitures qu'il y avait hier (dans sa catégorie disons). Ce TDI c'est un avion, il fume comme une machine à charbon et fait touuuuuuu pichhhh quand il roule. D'où le surnom du mec. C'était assez impressionnant. -
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Un petit apperçu : Je veux pas dire mais elle met la feuille à une GTA quand même... -
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Ok ok, il faudra que j'en créé un à l'occas -
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Merci. Et encore je ne suis qu'en stage 2. En effet pour un 1l9 ça commence à faire, surtout 440N/m de couple. Mais ce n'est que le début, j'ai prévu d'adapter un turbo hybride de 2l4 jtdm, et mon préparateur m'annonce 260ch pour 500N/m de couple afin de ne pas trop tirer sur l'embrayage et la boite. Il l'a déjà fait. J'ai vu le résultat sur une 1l9 jtdm TI ça marche vraiment fort. -
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Non je n'ai pas ouvert de showroom. En gros c'est un sujet où l'on poste les photos de ses belles? -
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Salut, oui en gros si tu ne fait que débrayer, la voiture vas se mettre à vibrer avec un gros bruit "clac clac clac". Il faut toujours accélérer assez fort. Mais on s'y fait à force. J'ai un embrayage stage 3 en métal fritté 550N/m max. En gros c'est du "ON/OFF". De plus, la course étant plus petite, les passages de rapports sont plus courts. -
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Pas de soucis, je viens de trouver la peinture. Le bleu H5X de chez WV, il est sur les golfs GTI 6 et 7, un bleu nuit virant vers le noir, un peu nacré. -
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205 ^^ -
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Qui a déjà perdu ses bas de caisse et qui vas recevoir ne nouveaux parre chocs d'origine ^^ Et qui a déjà les trains d'une 309 gti, et moteur boite embrayage de 405 mi 16 -
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Et personne n'a remarqué ma petite 205 gti que je restaure? -
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Oh oui énorme, elle tire mieux et le passage des rapports et plus rapide. Par contre l'embrayage sans patinage, en ville et dans les ralentissements/bouchons c'est un peu la merde. -
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Bonsoir, bon ça y est j'ai enfin reçu les pièces et terminé le montage d'un embrayage stage 3 sans patinage et d'un volant moteur bi-masses remforcé. Le tout de chez SASCH. J'ai donc pu prendre quelques photos : -
J'ai déjà les ferrodos dessus