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GTA 3.7

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Tout ce qui a été posté par GTA 3.7

  1. Très bon choix ! En plus après la vidange il reste le fond de bidon qui va bien pour faire l'appoint entre 2 vidanges.
  2. L ECU de la GTA est toujours disponible sur leur site alors qu'il est introuvable depuis des années...
  3. ça doit être plus sympa avec toute la boucle intérieure surtout avec piste claire. Pour nous le circuit était trop court, surtout la ligne droite. En plus ça bouchonnait parfois derrière certain qui ne voulait pas se pousser genre une 206 RC qui se prenait pour le roi de la piste
  4. Dreux c'est une piste d essaie. Le Ring c'est une vraie piste on est d accord mais les risques sont plus nombreux. Pour Oscaro j imagine qu ils ont déjà débité ta commande ? Si c'est le cas j ai connu cette mésaventure, la pièce n était pas dispo et ils ont traîné des pieds pour me rembourser...
  5. Sympa comme programme le Nurb.
  6. Je suis arrivé le midi et le briefing a duré 15 minutes. Par contre ils sont toujours intransigeants sur le drift...
  7. @Lodein Peut-être. Si j'ai l'occasion je vérifierai.
  8. Croisé dans la rue ça va pas plaire à @titilem mais il était 27
  9. Parfait ! De toute façon le mien t'aurait collé une plaque d'immat 27 et t'aurais fait la gueule
  10. De rien. Il n'y pas de chrono et les organisateurs veillent à ce qu'il n'y ait pas de prise de risque (dépassement, distance de sécurité...) mais c'est dur de ne pas se comparer aux autres surtout avec les appli qui te donnent des infos sur tes tours. La demi-journée c'est parfait pour les noob pistard dont je fais partie. Il n'y a pas de créneaux fixes, tu tournes comme tu veux tant que la limite de voitures max en piste n'est pas atteinte.
  11. Visiblement il t'a tapé dans l’œil. Attention à ce qu'il ne tape pas trop ton portefeuille
  12. Galère cette fuite...
  13. Je passe par une association : SSO. Je te mets le lien : http://sso-shop-by-esa.com/journees-circuit-2019 Il organise des journées de roulage sur d'autres circuits. Ils sont sérieux. Ce ne sont pas de journées pour la performance mais pour le plaisir et j'ai l'impression que c'est ce que tu recherches. Mais bon ça sent quand même la testostérone alors on ne peut pas s’empêcher de vérifier qui a la plus grosse Je vais sûrement y retourner le 21 juillet. J'ai vu une très rare IS-F là-bas
  14. Je me méfie toujours des magazines en général qui ont une tendance globale à encenser les marques allemandes au détriment des autres. C'est vrai qu'EVo n'est pas le pire à ce propos. Cet article est contrasté car même si il mette l'accent à la fin de l'article sur le plaisir de conduite au volant de la RS500, il la descende pendant tout l'article : la Focus manque de luxe , de raffinement, de finition, d'une belle sonorité et d'une belle image... On compare deux voitures qui ont 10 ans d'écart, heureusement que la finition et la technologie se sont améliorées chez Ford. L'image de Ford ? Elle restera toujours contrastée car c'est un généraliste qui sait aussi bien faire des déplaçoires populaires que d'excellentes sportives qui ont su briller en compétition. Son look "peu raffiné" ? C'est voulu : tu rentre dans une Ford RS en te crachant dans les mains pas le petit doigt en l'air comme dans une Audi. Quant au son.. On n'a pas essayé la même voiture visiblement. J'ai un ami qui avait la même RS3. En mode sport elle faisait un bruit à faire retourner tous les képis de la région. Le bruit n'est pas modulable sur la RS500 et ils ont voulu garder un niveau de bruit acceptable. Pour autant ce moteur est très expressif et a un sonorité très caverneuse qui devient métallique entre 6000 et 7000. Le bruit de la dump valve qui se décharge et l'explosion type coup de fusil à chaque passage de vitesse te mette dans une ambiance rallye que seul Ford et certaines japonaises savent reproduire. Bref le choix entre les deux est une question de goût et d'utilisation même si je transporte ma famille sans problème dans la RS500. Toutefois je me poserai la question pécuniaire entre une Audi neuve qui risque de perdre 10 à 15K euros rien qu'en sortant de la concession et une RS500 dont la côte ne fait que monter. Je suis super contant ça faisait longtemps que je mettais défouler sur circuit. En effet belle anecdote Nous, pilotes du dimanche, n'avions pas le plaisir de tourner sur le circuit complet. La ligne droite est tronquée et l’échappatoire est une route et pas le bac à sable, pas de muret à l'intérieur car on tournait plus tôt et pas de grosse vitesse non plus (150 kmh). Je te mets le tracé. C'était sympa pour une première avec la GTA sur circuit et ainsi valider son comportement mais c'est sûr que ça manque de ligne droite pour pousser un peu...
  15. Beau programme. Bravo ! Je ne connais pas ce type de triangle. Ils paraissent beaucoup moins haut que ceux d'origine ? Quels sont les avantages par rapport à un triangle classique renforcé avec des Strongflex/Powerflex ??
  16. Exactement J'en ai marre de guérir, je préfère prévenir
  17. Ho non pas McLaren On est à la limite de la caricature mais au moins elle a de la personnalité De rien pour les injos. Les miens c'était plug and drive. C'est pas eux qui m'ont fait suer sur cette voiture... Merci pour les infos sur la température et heureusement car j'étais parti pour changer le radiateur d'huile et le radiateur d'eau
  18. De rien. Ton fils te chauffait pas pour la Chiron
  19. Pour réparer ton 916 c'est 400/500 euros max. Il a de la place en juillet. Il bosse très bien.
  20. C'est toujours aussi sympa de tester sa voiture sur circuit... Quelle focus Merci ! Du coup je vais l'acheter même si on sait avec EVO que ce sont toujours les allemandes qui gagnent à la fin... C'était sympa. J'ai même rencontré un gars du forum M3 qui te connais. Il vient d'acheter une M3 E46 noir dont il vient de finir le detailling. Ma voiture se comporte bien : freinage puissant, bien équilibrée dans les virages et moteur performant. Mais le poids de l'avant à tendance à l'entraîner vers l'extérieur dans les virages rapides. Par contre j'étais assez étonné par son agilité dans les virages serré car si on pose bien le freinage l'enclume se transforme en bâton et on tourne autour. Je ne pouvais pas faire plus de 4/5 tours car le 4e voyant de température d'huile s'allumait et je n'ai pas voulu prendre de risque alors je sortait systématiquement. La température d'eau restait vissé à 90. La tienne se comporte comment ? J'ai uniquement changé les injecteurs en conservant la connectique d'origine. J'ai ça sur le devis : injecteur BOSCH 335cc/ mn 14.5 ohms EV6. J'espère que ça pourra t'aider et te permettre de la remettre sur roues.
  21. De rien. Je passe le voir ce matin pour récupérer ma RS500 rhabillée pour 10 ans, je lui demanderai en même temps.
  22. Il est à Parville près d Évreux. Il prête des voitures. Il est carrossier classique de métier même si il a d autres cordes à son arc. Je vais lui montrer les photos et lui expliquer.
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