mike855

Je ne sais pas comment c'est foutu sur la 156. Mais sur PSA lors d'une purge de frein si on ne purge pas la pompe abs avec la valise, on peut avoir ce genre de problème

Comme quoi la conduite est vraiment importante alors :) Jamais eu de soucis sur celles que j'ai connu.

Elle est chouette, et les autres derrière c'est intéressant aussi :D Bon courage

Ayant connu que des voitures ayant un embrayage qui durent la durée de vie de la voiture, et ayant eu que des voitures avec plus de 200000 oui je trouve ca fragile :) Le meilleur exemple, ma xantia 2.1 TD avec embrayage d'origine, elle est partie a la casse à 350000 environ, elle a connue une conduite agressive, des cols, et une reprog + pression de turbo à 1.2bar. Ou une 406 HDI 110 embrayage d'origine à 540000 km.

Sur le CT c'est juste marqué corrosion multiple, mais pas perforante, comme je le disais, ca se voyait pas, la protection était bien en place, on voyait juste un peut d'oxydation sur le bas de caisse, comme sur plein de bagnoles en faite. C'est un jour ou le levage a fait s'enfoncer le bas de caisse que le blaxon s'est craquelé et que j'ai vu les dégats

Bonjour tout le monde, J'ai vu une 156 2.4 136 avec 200000 km mais j'ai peur pour l'embrayage, de ce que j'ai pu voir il est en fin de vie à entre 150000 et 250000 sur ces voitures. Il a duré combien de temps chez vous? Il me semble très fragile sur ces voitures. A+

156 de 1998 avec 370000. Je l'ai acheté il y a 1 an et demi et l'ancien proprio a jamais du laver les bas de caisse. Je viens de voir cet après midi que ca ne sert plus à rien que je fasse des frais dessus. Jamais vu ca sur une caisse de cette époque, le plancher est totalement bouffé par la rouille, en fait il y a carement une crevasse sur au moins 70 cm côté conducteur, j'ai même peur de me retrouver le cul sur la route. Il y a des années de rouille la, je suis dégouté. Et après on dit que c'est faux, les italiennes ne rouillent pas. Je suis pas pour le CT de 2018, mais au moins ca permettra a des bagnoles comme ca de pas passer, je comprend pas que une bagnole si dangereuse puisse avoir le CT Edit : Faites gaffe ceux qui pensent qu'il n'y a pas de rouille, sur la mienne on la voyait pas car le blaxon était intact

C'est fait et aucun bruit autre que les plaquettes qui frottent légèrement. Je vais l'emmener chez le mécano dans pas longtemps

Merci. Finalement après un petit tour en passager, j'ai pas l'impression que c'est a l'arrière qu'un roulement déconne. J'arrive pas a diagnostiquer

Ouaip!

Merci du retour! Tu en a pas trop chié pour les changer ? C'est étonnant ce vendeur est toujours de bon conseil d'habitude

Bonjour tout le monde, Je suis sur le point de changer mes deux moyeux arrière sur mon 2.4 JTD de 98. Est-ce que la bague ABS se démonte? Il faut une version specifique pour ABS? En faite le vendeur de pièce d'italiennes vers chez moi me propose deux moyeux avec la bague pour 120€, il me dit que ca ne se démonte pas. Le truc c'est que sur mister auto il y a des moyeux neufs à 40€ l'un, mais je ne pense pas qu'il y ai la bague. Je peux tenter les neufs et galérer a remettre la bague? Ou je prends les ocases à 120€, je trouve ca un peu cher Voici la pièce que j'ai trouvé : http://www.mister-auto.com/moyeu-de-roue/mapco-26024_g653_a13326024.html

Ca doit pouvoir s'uploader, je regarde ce soir, vous avez un hébergeur préféré?

A ce prix ca vaut le coup mais selon ce qu'il a corrigé tu peux faire baisser je pense

Je dois avoir un problème de radiateur alors. Chez moi ca régule bien (calorstat neuf), mais pendant la canicule cet été, ca chauffait!

Ponctuellement ca peut arriver, cet été dans les bouchons avec le 2.4 je les atteignais, il faisait tellement chaud qu'il était impossible de refroidir le moteur. Tant que t'es pas dans la zone rouge ca va. 90 c'est juste la température de fonctionnement normal

Je sais pas je suis mécano amateur, je débute en train roulant :p Elle est a combien la voiture? Il faut voir si il n'y a pas de nouveaux défauts aussi si elle est vendu sans CT

Rien de bien méchant a part la dysmétrie à l'avant qui m’inquiéterai. Tu va avoir des éléments de train avant à changer, et très vite un soufflet de cardan si il ne l'a pas corrigé, j'ai roulé avec le mien HS 1 ans et mon cardan est mort

Je précise que j'aime mon Alfa et que ca me fends le coeur de dire tout ca XD

Bah écoute, moi j'ai acheté mon 2.4 136 de 1998 l'an dernier, avec 330000. Elle m'a couté que 700€ et j'ai fait pas mal de frais. Je me disais que c'était une bonne affaire. Sauf que 30000km plus tard, je m’aperçois de l'impact du kilométrage, je vais avoir énormément de frais à faire pour la passer au CT l'an prochain (avant le mois de mai), et je me demande vraiment si ça vaut le coup car elle roulera que 2 ans de plus (rien qu'a cause de la corrosion elle ne passera jamais le futur format de CT) Je ne saurais quoi te conseiller, je suis pas spécialiste, une voiture a 1000€ si elle tiens 2 ans je suis content, et je perds pas grand chose si ca coute trop cher a entretenir. Ton JTD avec 281000, malgré une bonne fiabilité, risque de te couter des sous. Donc il faut s'assurer qu'il n'y ai pas de défaut qui l’empêcheront de repasser un CT (un trou dans le plancher c'est recalé à partir de 2018 et pas sur que ce soit réparable), Tout dépends du prix. Mais pour info les galères que j'ai eu en moins de 2 ans sur la mienne : -Pompe basse pression -Boite de vitesse cassé + embrayage (1000 balle ca m'a couté, je l'ai un peu en travers de la gorge ma voiture a 700 balle) -Et a prévoir : 4 amortisseurs, 4 disques de frein, un cardan, les silent bloc de barre stab Donc meme en faisant la mécanique sois meme, il faut du temps, de l'argent, et de la place. Perso n'ayant plus de garage et meme pas le temps d'emmener ma bagnole chez un garagiste, je ne reprendrais plus de bagnole avec plus de 200000 Edit : Au faite pour le CT, franchement c'est un plus mais ca veut rien dire. La mienne c'était un vendeur surement très honete et qui était amoureu de sa voiture (premiere main), ca n'empeche pas que le controleur devait etre son pote. Elle aurait jamais du avoir le CT aux vues de ce que j'ai vu après. Donc sur le coup c'est bien la voiture roule direct, mais faut pas s'y fier en se disant "je suis tranquille", j'ai fait confiance à ca et la je me retrouve dans la merde a faire 100 borne par jours en me demandant quand mon roulement ou mon cardan va peter, sans rien pouvoir y faire

Perso vu le nouveau CT 2018, les tests de pollutions qui arriverons d'ici 2020-2021, et le prix du gazole qui va être aligné (voir plus cher que l'essence), je ne prendrais pas le risque d'acheter un diesel, encore plus pas récent, tant qu'on a pas plus d'info. Après si tu te dis je roule que 2ans avec pourquoi pas. Edit : J'avais pas vu le prix, vous allez me traiter de fada parce que c'est pas un moteur très commun, mais elle vaut pas 2000€ pour moi. 4500€ pour une voiture ou tu va claquer pas mal de thune pour l'entretien, ca vaut pas le coup. A ce prix la tu peux avoir quelque chose de moins puissant et moins prestigieux mais qui aura 100000 de moins et qui te durera des années sans rien avoir à faire...

Hello tout le monde, je créé un nouveau sujet pour mon problème d'antidémarrage, le premier étant illisible. Voiture : 2.4 JTD 136 Donc mon antidémarrage est bloqué. Antenne changé Les deux clés ne fonctionnent pas Parfois en débranchant la batterie assez longtemps ça remarche le temps d'un démarrage. Au multiecuscan j'ai une erreur pas de signal, courant fort reçu par le boitier code. Quand je roule je vois le voyant clé s'allumer et s’éteindre de façon aléatoire, après avoir cherché dans le manuel FIAT CODE, ça voudrait dire que la voiture détecte une tentative de vol. Est-ce que vous savez quels fils/équipements peuvent faire se bloquer l'antidémarrage sur ce modèle? Est-ce que vous connaissez quelqu'un capable de désactiver l'anti démarrage du côté de Lyon? J'ai besoin d'emmener ma bagnole au garage pour un petit soucis de roulement, mais je ne peux pas à cause de ce soucis, les garagistes prennent peur quand je leur explique la procédure de démarrage d'urgence...

Sinon pour enlever les joints j'ai acheté de la tige filetée chez brico depot, je la glisse dans le puit et je la visse légèrement dans l'ancien joint juste assez pour l'agripper. Il reste plus qu'a tirer!

Je viens donner des nouvelles. J'ai changé l'antenne par une d'occasion censé marcher, pareil, erreur U1600 avec en detail "Courant élevé recu de l'antenne" Je pense sérieusement a un composant du boitier, vu que meme avec rien de branché je reçoit ce courant fort. Check fusibles et relais OK prochaine étape mais après les vacances c'est vérification avec schéma de tout le cablage. Si toujours pas de solution, immo off, si quelqu'un connait une société qui le fait sur Lyon je suis preneur. Etant plutot dans l'informatique/électronique que dans la mécanique, j'envisage de le faire moi même, vu que le matos est pas trop cher

354000 pour ma 2.4 JTD de 1998. J'ai été en concession pour des joints d'injecteurs et un écrou de moyeu de roue, ils ont des pièces en stock et sur commande.