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Giu26

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Tout ce qui a été posté par Giu26

  1. Bienvenue sur ARO, et oui tu as raison de vouloir changer la Giulietta pour la Giulia, il y a un écart notable entre les deux, je suis aussi passé par la case Giulietta QV avant la Giulia, et je ne regrette pas malgré tout ce que cette Giulietta a pu nous fournir comme plaisir.
  2. Bienvenue et bonne recherche.
  3. Bienvenue sur ARO le plus grand forum dédié à la passion ALFA.
  4. C'est ce que j'avais lu sur différents sites, j'ai regardé mais je ne vois rien de suspect. Pour commencer j'aimerai pouvoir lire le défaut et l'effacer.
  5. Mise à jour de la liste des travaux à faire, suite à la crevaison d'un pneu hier, heureusement que j'avais acheté une bombe anticrevaison quelques jours plus tôt. Prochains travaux : - écrous antivols FAIT - anti fuite radiateur FAIT - protection moteur COMMANDE - partie finale AR sans silencieux Ragazzon + changer des slient blocs de la ligne (à l'étude pour prochainement ou quelques mois) - barre anti rapprochement Wiescher Sports (à l'étude) - dans 10-15000km plaquettes Ferodo AV et AR + disques AV, pneus Vredestein COMMANDE POUR AV - géométrie (garage identifié, à faire une fois silentblocs et barres anti rapprochement posés) - dans 18 mois gros entretien moteur, avec distribution complète, joint spi, pastilles d'arbres d'équilibrage, variateur de phase, radiateur, thermostat, interrupteur ventilo, sonde température, LDR Motul Inugel, réfection boîte à voir. - suspensions (silentblocs identifiés, référence identifiée, monteur identifié, commandé d'ici la fin de la semaine) - travaux carrosserie 3 bosses - témoin Airbag (pas de réponse sur le sujet du forum concernant FES-MES)
  6. Il me semble que c'est bien la sortie que je vise. J'essaye d'optimiser le coût total des frais de livraison, avec aussi les silent-blocs du balancier arrière de suspension, et la barre Wiechers, mais c'est dure entre le seul site qui diffuse le Powerflex au détail, mais qui est plus cher sur la barre et qui ne diffuse pas Raggazon, et les autres à l'inverse. @alfisto en as tu profiter pour changer des silent blocs de la ligne ? Ah et question con, la partie arrière de l'échappement était il fourni avec des silents blocs, et as tu eu besoin de changer la bague d'étanchéité faisant liaison avec la partie intermédiaire ?
  7. Bienvenue avec ta belle.
  8. Giu26

    Alfa Romeo Giulia

    Comme quoi la double sortie... lol
  9. Pourtant le patron de Red Bull semblait pas mal intéressé à la revente de la STR. En début de saison, Sauber semblait être la piste mais FCA semblait vouloir retenir une écurie italienne qu'est STR.
  10. @Forza!!! cela rejoint ce que je pense, l'alfiste qui sait faire un peu de mécanique moteur pourra se faire plaisir sans trop se ruiner, et une GTV V6 Tb bien entretenu ça vaudra autant qu'un 3.0.
  11. Tu peux me dire lesquels des SB ont des rotules ? Les seules rotules que je vois cela correspond au dernier lien qui n'est pas en Powerflex. J'ai regardé les prix pour la pièce d'origine ce n'est pas du tout intéressant même sur les sites à prix réduit. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Edit : On le voit bien sur les 2 photos comment celui de droite est écrasé, il y a 95% de chance que mon bruit sur mauvais revêtement vienne de là. Gauche Droite, complètement compressé, on imagine bien que le balancier vienne en contact en compression Donc au lieu de dépenser plus de 1000 EUR de pièces qui ne serait qu'une solution un peu trop radicale avec rabaissement, travaux long et couteux, trop ferme pour l'utilisation quasi quotidienne de Mme, je vais déjà tenter de changer les silentblocs intérieur du balancier inférieur arrière, ils existent détaillé en Powerflex violet (plus tendre que les PU noirs, mais plus dur que les silentblocs d'origine donc aussi un gage de tenue dans le temps) la référence est le PFR1-712, ça se trouve dans les 23 € pièce, ils sont représentés par le numéro 5 dans le diagramme du premier poste, avec en prime un prix moins cher que juste un balancier pour la partie arrière droite, et la même dureté des deux côtés, j'imagine que la barre anti roulis devrait donc mieux faire son boulot et régler la sensation d'arrière un peu flottant. Sinon j'ai lu pas mal de bon retour d'utilisation pour la barre anti rapprochement à l'avant, avec pour résultat un avant plus directif et moins de roulis.
  12. Giu26

    Giulia Veloce

    En tout cas c'est présenté comme des inserts bois, je ne savais pas que le bois était interdit dans les voitures, va falloir informer Maserati assez rapidement lol . Même un plastique si bien conçu peut durer sans subir rapidement des rayures ou autres.
  13. Giu26

    Giulia Veloce

    Si on parle bien des inserts de la Lusso, ou du pack Lusso, ce sont bien des inserts en bois, ils existent 2 types , le noyer comme sur la photo de Forza, et en chêne donc plus foncé. L'accord du type d'insert en bois dépend du coloris du cuir, j'ai vu en vrai les inserts en chêne et c'est super beau notamment avec le cuir couleur Tabac et l'intérieur bi-ton associé. Les intérieurs bois, on aime ou on aime pas, perso j'aime bien mais je préférais les inserts Aluminium du pack Sport sur la finition Super, les mêmes que sur la Veloce, ça rend bien, ça fait un peu moins papi, en fait tout dépend de l'image que l'on veut donner à sa Giulia, confort ou sport.
  14. @remushfr j'ai la même compréhension de l'article que toi. Aussi pourquoi Marchionne est pour le retour d'ALFA en F1, pourquoi tout est fait pour une commercialisation et présentation des nouveaux modèles en Chine et sur le continent nord-américain ?
  15. Salut, J'ouvre ce sujet pour collecter des conseils suite à retour d'expérience sur le 916, c'est assez difficile d'avoir un bon retour sur le sujet hormis les pistards. Le sujet n'exclut pas les retours pour une utilisation piste mais a pour but aussi de bien prendre en considération les utilisations route. Pourquoi j'ouvre ce sujet ? Je commence à regarder les travaux possibles pour remplacer certains silentblocs d'origine (potentiellement à l'origine de bruits sur route dégradée) et tant qu'à y être faire d'une pierre deux coups dans le démontage. À 127000 km et 16 piges, il y a des travaux à faire, c'est évident, si en plus on peut améliorer un peu le comportement et ne pas devoir y revenir c'est ça de pris. Les pièces de suspension coûtent relativement assez cher, et je ne compte pas non plus abusé de l'aide d'un collègue, voilà pourquoi une bonne préparation du besoin pièces, outils, géométrie, etc.. est primordial. En trainant sur Alfisti shop, je suis tombé sur un kit Novitec qui me paraît intéressant en terme de prix, c'est le Stradale à 600€ http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-GTV-Spider/Suspensions/Novitec-Coilover-Suspension-Kit-Stradale::6791{2}36.html avec les bumpers pour ressort courts Ne cherchant pas forcément à rabaisser la voiture, que je trouve déjà assez basse pour une utilisation route pour du daily ou presque, je ne trouve rien de bien aussi compétitif en terme de qualité/prix. Vous en pensez quoi, avez vous un autre produit à conseiller ? Je comptais complèter durant le montage par un remplacement complet des silentblocs à l'arrière en Powerflex, avec : - ce set http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-GTV-Spider/Suspensions/PU-Suspension-Bushes-Set-Rear-Axle::1416.html - celui pour la barre antiroulis arrière http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-GTV-Spider/Suspensions/PU-Bushes-Set-For-Anti-Roll-Bar-Rear-Axle::7978.html Et remplacer les biellettes de la barre antiroulis http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-GTV-Spider/Suspensions/Stabiliser-Link-Set-For-Rear-Anti-Roll-Bar::6795.html Je me dis que j'ai tout intérêt à m'occuper de la suspension en premier lieu que de devoir changer les pneus tous les 15 000 km.
  16. Là dessus RAS sur le rapport de CT.
  17. Ecrous anti vol changés, Produit nettoyant circuit d'essence mis, stop fuite radiateur fait, bombe anti crevaison achetée, cric roulant acheté, plaque de protection commandée. Prochaine étape, partie finale Raggazon et changement de tous les supports caoutchouc de la ligne. Mon bruit de suspension arrière ressemble fortement à des SB de barre stabilisatrice ou alors les bielettes de suspension, ça "clongue" sur mauvais revêtement uniquement, j'ai le bruit en ligne droite et pas forcéement en appui. L'angle des 2 roues arrières est le même visuellement et c'est assez cohérent.
  18. C'est bien tout l'avantage du 2.0 Turbo, assez de couple et plus faible cylindrée que le 3.0. Ma Maserati Ghibli 2.0 V6 BiTb consommait au final assez peu en régime stabilisé sur autoroute avec aussi l'aide de la 6éme vitesse. Je pense que celui qui est un peu bricoleur et connaît un poil de mécanique le 916 en 2.0 V6 Tb est un excellent choix à l'achat quand on voit les prix des annonces, et à collectionner avec les 30 ans du 916 qui se profile, c'est le moment.
  19. Bonjour, j'ai un ELM327 Bluetooth OBD2 de KKMoon, et j'aimerai faire disparaitre le témoin Airbag sur le GTV 2.0 TS Ph2 de 2000. J'ai essayé l'application Android ALFAOBD, mais il me dit qu'il faut un OBDKEY. Quelle est la meilleure solution la plus simple et moins cher? Merci par avance.
  20. L'arrière de la GTV est pas mal différent de celui de la 156. En la posant sur chandelles, le châssis court est super rigide, j'étais bluffé, une des 2 à l'AR même pas en contact, les 2 de l'AV sur le support du berceau. Par contre les bas de caisse c'est du Hollywood Chewing-gum. Je viens de faire 2 sorties spot ce soir suite à la révision pour mieux faire les niveaux demain .....Le 916 est un putain de bon Kart...Et le "touinesparc155" ça marche, oh oui ça met à l'amende un bon nombre de caisse d'aujourd'hui. J'aurais dû acheté le GTV 916 plutôt dans ma vie d'alfiste. Mieux vaut tard que jamais.
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