Michelange37

ok, je commence à comprendre, et si je resume grossièrement A froid tout va bien et à chaud tout va mal. Pas de doute pour moi, les joints des électrovannes sont morts. Une remise en état du bloc s'impose.

Regarde cette photo, peut être tu trouvera ta réponse. Prise sur ebay. Tu marques que ton niveau est bon. Donc pas de fuite?? Fais un test tout bête. A l'arrêt moteur coupé, contact mis. Pied sur le frein, tu joue avec le levier, tu fais 1-2-N-1-2N, tu seras fixé. Ecoute bien la pompe. Il se peut également que les charbons de ta pompe soient morts.

Bonjour, je ne sais pas si tu as réussi à resoudre ton problème. Je vais te donner une piste. J'ai eu quasi le même problème avec une 147 GTA l'année dernière, s'était les joints des électrovannes de commande qui fuyaient. Elles sont situées sur la boite. J'ai également appeler stock it. Ils m'ont dit que sur une GTA, la chaleur générée par le moteur est mal évacuée, et au bout d'un certain temps les joints cuisent. Bref j'ai envoyé le robot en révision chez eux, et depuis plus aucun problème. Le résultat est là mais ils ont beaucoup de bouleau, attend toi à une réception du précieux pas avant un bon mois. Pour essayer de prévenir cet échauffement, j'ai mis une gaine d'air fixée derrière le parechoc et qui va "cracher" sur le robot.

Bonjour, j'ai déjà eu le cas sur une allemande. En fait Les alimentations sont contrôlées par le réseau can. Le mieux déjà c'est de vérifier la présence du +12V permanent, le +12V après contact, ainsi qu'une vraie masse ( carrosserie). Regarder le brochage, merci google Certains autoradios qui font "multimédia" ont aussi besoin de l'information du frein à main. On ne peut pas ( normalement, facilement shuntable ) regarder un film en roulant. Cordialement.

La fumée blanche à l'échappement? Si oui cela ressemble à une regeneration du FAP en cours.

Ce 116 a été coupé, la caisse tenait malheureusement par la rouille. Il a permis de sauver un autre 116 noir qui lui est entrain d’être remonté. Je vous ferai une petite photo

Pour un peu illustrer, lcelle du week end et la donneuse d'organe

Bonjour à tous, Je suis passionné par la la marque depuis plus de 10 ans. Le Virus m'a piqué quand j'ai tourné la clef d'un GTV des années 80. Je roulais en clio RSI, je l'ai vendu direct. Je roule tous les jours en 147 2.0 Selespeed qui est merveilleuse, un GTV TB dans le garage pour le week-end et un GTV6 en cours de restauration. Ma femme vient de quitter la mito, pour la guilietta en 1.4 multiair 170CV. Plus toutes celles qui sont passées dans mon garage pour divers réparation, de la plus grosse à la plus bénine. J'ai découvert ce forum par hasard sur google, et je m'inscrit pour essayer de faire parti de cette "petite" famille qui m'a l'air très active, ça change ( pour ne pas les citer). Cordialement