arnaud5959

OK OK ...bon j'avoue que la conso me fait peur honnêtement. L'année derniére j'avais une volvo s60 avec moteur D5 , donc 5 cylindres volvo en 163cv qui marchait déjà trés bien , légérement en dessous de la 159 mais qui marchait trés bien quand même avec une conso de 7 litres en moyen en mixte même en s'amusant un peu donc on est loin de la conso de la 159. Dommage car cette voiture m'intéressait vraiment...........En tout cas , merci à tous pour vos témoignages.

les possesseurs de 2.4 jtdm pourraient ils me donner leurs consommations moyennes ? avant et aprés pour les véhicules reprogrammées. Merci.

merci pour vos témoignages . Quelqu'un peut me confirmer l'amélioration du couple sous 2000tr/mn avec le 210cv ?

Bonjour à tous , j'ai l'intention de faire l'acquisition d'une 159 2.4 jtdm , je posséde déjà une 159 1.9jtdm 150cv mais j'ai envie de me faire plaisir. Seulement je suis un peu septique sur certains points: - la fiabilité du moteur : en effet j'ai déjà lu sur le net que certains possesseurs avaient rencontré des problémes de culasse , et apparement ce n'est pas des cas isolés puisqu'on en voit quelques unes à vendre à des prix cassés car probléme moteur. - la consommation : beaucoup de possesseurs se plaignent d'une consommation délirante , entre 9 et 10 litres ...voir plus suivant la conduite ....et quasiment impossible de descendre en dessous de 8 litres même avec le pied léger. - le manque de couple sur le 200cv : alfa Romeo aurait sorti le modéle 210cv pour remédier au manque de couple du 200cv qui serait à la peine sous 2000tr/mn. Alors si quelqu'un aurait eu l'occasion d'éssayer les deux pour confirmer ? Voilà ...je pense que j'ai tout dit . Donc si certaines personnes pouvaient m'éclairer dans mon choix et sur mes interrogations , ça serait trés sympa. Merci à tous !

MERCI TONTON !!!!!!!!!!

Bonjour à tous , je dois démonter ma banquette arriere sur ma 159 sw , j'ai réussi à démonter le dossier mais impossible de comprendre comment est fixé l'assise. Si quelqu'un a déjà démonter cette piéce , ça serait bien sympa de m'indiquer comment celle ci est fixée. Merci d'avance.

impeccable ..comme quoi une petite vidéo vaut mieux qu'un long discours....il faut savoir donner le petit coup de tournevis qui fait que.......!!! Donc commodos remplacé car mon bouton "menu" ne fonctionnait plus .....maintenant tout est rentré dans l'ordre....Merci à Tonton !!!

Ok merci Tonton , je vais éssayer ça .....je te tiens au courant...

salut tonton....c'est ce que j'ai fait mais rien à faire , ça veut pas venir......les ingénieurs auraient pu trouver un autre systéme qui se dévérouille plus facilement.

Bonjour à tous , je dois remplacer les commodos sur ma 159 , et pour cela il faut démonter l'airbag du volant. J'ai la RTA de la 159 donc j'ai suivi scrupuleusement la procédure pour démonter l'airbag du volant mais impossible .....rien n'y fait , il ne veut pas se déclipser que ce soit d'un coté ou de l'autre ...sur la RTA il est conseillé d'utiliser un tournevis plat de 6mm , c'est ce que j'ai fait.....j'ai même éssayer avec un plus petit .... puis un plus gros....mais rien n'a faire . Si quelqu'un a un conseil à me donner alors je suis preneur .....d'avance merci.

Ok merci pour le renseignement !

Bonjour à tous , quelqu'un peut il me dire si il a un rhéostat d'éclairage de tableau de bord sur les 159 ? Car je trouve que l'éclairage des compteurs de nuit est trés faiblard . Si il existe , je ne l'ai pas trouvé. Merci !

Bon et bien c'est fait !!! j'ai réussi à changer ce ressort de m........!!!...par contre pour avoir accés , il faut démonter la boite à fusibles + relais sous le volant , le bas du tableau de bord et l'airbag au niveau des genoux , dégager tout le faisceaux électrique....puis retirer la vis qui tient la pédale , la faire basculer en arriére sans la désaccoupler de l'émetteur d'embrayage car on risque de casser la goupille en plastique ......remettre en place le nouveau ressort et tout remonter dans le même ordre.......voila voila ....si ça peut servir pour quelqu'un car j'avoue qu'au début , je savais pas comment j'allais opérer. Si on ne fait de cette maniére , on passe des heures à essayer de mettre en place le nouveau ressort mais aucune chance d'y arriver car pas accessible du tout.

Bonjour à tous , J'ai acheté une 159 il y a quelques mois et Je me suis rendu compte que m'a pédale d'embrayage ne revient pas complétement , de plus j'ai retrouvé une morceau de ressort dans le vide poche , donc je suppose que c'est bien celui de la pédale d'embrayage . Cela n'empêche pas de faire fonctionner la voiture correctement mais j'ai peur de bousiller ma butée d'embrayage car lorsque je pose la main sur la pédale , je sent les vibrations de la butée d'embrayage , il faut que je reléve de quelques millimétres la pédale à la main pour ne plus sentir les vibrations. Donc ce ressort a bien une utilité. J'ai lu un sujet sur le net qui traitait de ce probléme et apparament c'est la misére pour accéder à ce ressort .......... Quelqu'un aurait déjà eu ce probléme et éventuellement une astuce pour changer ce ressort ??

ça y est !!! Berceau changé par un d'occase que j'ai d'ailleurs traité avec 2 couches de Rustol + 2 couches de peinture antirouille car il était temps qu'ils se fasse une seconde jeunesse.....il commençait à bien rouiller aussi.

oui tonton c'est sûre....j'aurais bien voulu savoir la cause exacte......mais je crois vraiment que c'était dû aux petites dents usées sur le pignon de 4éme.

Encore un peu de news.....j'ai enfin reçu ce matin le dernier roulement qui me manquait . Donc tout à été remonté cette aprés midi et là.................QUE DU BONHEUR !!!!!!!!!!!!!! je peux rétrogradé de 5éme en 4éme sans entendre le moindre bruit.....génial.....j'avoue que lorsque j'étais trés stréssé lorsque j'ai fait un essai avec l'auto.....tellement stréssé et préssé que j'avais oublié de sérrer l'écrou de cardan...je l'ai entendu tout de suite aprés avoir fait 3 métres mais trop tard , le mal était fait .....roulement de roue HS. Mais bon pas grave , on va dire que ça fait partie des dommages collatéraux......mdr.... le principal , c'était la boite .

un peu de news ......j'ai reçu le kit complet pignon de 3éme et 4éme avec leurs synchros respectives ainsi que le pignon baldadeur....tout est remonté sur l'arbre mais je suis toujours en attente de recevoir le roulement SNR en bout d'arbre. J'ai été surpris de voir sur les bagues de synchro n'étaient pas faites de la même matiére. En effet , on peut voir sur la photo un peu plus haut que la bague de synchro d'origine est en acier avec un revêtement rapporté ( sorte de revêtement anti friction )à l'intérieur de la bague alors que les bagues de synchro que j'ai reçu sont en faites en bronze massif . Désolé je n'ai pas pris le temps de faire des photos pour vous montrer la différence......trop pressé de remonter....mdr

je vais pas avoir le temps aujourd'hui de refaire des photos malheureusement. Mais je crois que pour régler le probléme de façon certaine je vais acheter ceci: https://www.ebay.fr/itm/M32-M20-Gearbox-O-E-M-3rd-4th-Gear-Repair-Kit-47T-56T-/183283096648

voici la video :

salut tonton.....je sais pas si ce que tu as montré peut être la cause de mon probléme car j'ai bien regardé la vidéo sur youtube que tu m"avais envoyé et il y avait une deuxiéme vidéo qui suivait justement sur l'anneau de syncro et sur cette vidéo le gars ne parlait pas de ce genre de chose à faire attention mais plutôt de la surface de friction dans le cône de l'anneau de syncro.

Les 5 premiéres photos sont des photos du pignon de 4éme. Je crois que c'est trés représentatif du probléme non ?? Par contre comme je l'ai dit un peu plus haut , je ne vois rien d'anormal au niveau de l'anneau de synchro , les arrétes du sommet de chaque dent sont bien visibles , elles ne sont pas émoussées comme celles du pignon de 4éme.

et bien vu que les roulements d'origine ne font pas long feu....je sais pas si ceux là feront 10000kms........donc à chaque vidange : changement des roulements de boite....mdr.......je rigole mais c'est nerveux.

Une remarque concernant le roulement neuf que j'ai du démonter pour retirer le pignon de 4éme. C'est un roulement marque SNR que j'ai acheté sur ebay....et j'ai l'impression que c'est de la m.... ! Je m'explique : j'ai utilsé un décolle roulement pour la cage intérieure qui est resté su l'arbre et l'épaulement qui sert d'appui au décolle roulement n'a pas résisté une seconde lorsque j'ai commencé à serrer pour le décoller. .....donc j'ai du tronçonner la cage intérieure . D'ailleurs j'ai aussi été surpris de la facilité avec laquelle j'ai pu le tronçonner car la cage d'un roulement est censé être faite en acier trés dur. Lorsque j'avais démonté les anciens roulements , il y en a un que je n'avais pas réussi à démonter au décolle roulement et j'ai donc du le tronçonner aussi mais il était beaucoup plus dur à tronçonner. Tout ça pour dire que j'ai un doute sur la longévité de ces roulements vendus sur ebay.

Le pignon baladeur " gratte " pour le faire coulisser gauche à droite donc je pense qu'il a pris un coup dans la tête aussi :