Bonjour a tous,
Je possède un 2.0 jts monté dans une alfa gt de 2004 , totalisant 170 000 km. Ma femme aime beaucoup la souplesse de cette voiture elle roule donc avec, Il y a deux semaine le message charge batterie défaillant s'affiche.Étant en déplacement je lui dit de laisser la voiture à la maison. Le weekend arrive je contrôle la batterie elle est OK, je contrôle la charge effectivement aucune charge 12.2v moteur en marche, je contrôle rapidement tous les fusible comme je n'est pas le schéma je ne sais pas si l’excitation arrive directement du calculateur ou si il passe par un fusible, tous les fusible sont OK.
Je décide alors de commander un alternateur en me disant que dans 80 pourcent des cas c'est lui le souci, je ne pouvais pas mettre la voiture sur le pont et vérifier si une excitation était présente avec une lampe témoin et oui c'était un weekend avec repas de famille breff.
Je repart en déplacement reçoit l’alternateur, le remplace samedi dernier. L’alternateur que j'ai commandé est un 90 ampère et le mien sans doute un 75 ampère il se monte bien en lieu est place par contre le passage de mon câble de + lui n'est plus le même j'ai rajouter une gain isolante par dessus en plus de l'isolation presente et attaché avec des colliers Rizlan.
Je démarre l’alternateur donne bien 14.2 volts pas de bruit suspect je n'est pas roulé encore avec.
La question que je me suis alors posé est ou se trouve le fusible pour la grosse alimentation + qui vas de la batterie au démarreur et à l’alternateur,ma conclusion est que la cosse + elle même doit faire fusible je pense que la section qui est entourer sur la photo est calibrer pour lâcher en cas de gros court circuit a mon avis facilement 300 400 ampère vu la section si jamais le + venais a toucher ?
Quand pensez vous ?
Je serait quand même très étonné que le plus ne soit pas protégé car c'est clairement un gros risque de feux.
PS:cette photo n'est pas de moi, le + démarreur est le plus en bas sur la photo.
