Iwata
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Ah oui en effet là ça semble net.
Un retour doit être du goutte à goutte. Tous les injecteurs hs en même temps est rarissime car généralement tu vas avoir des problèmes de fonctionnement bien avant.
Donc oui celui qui pisse le plus est à échanger ou refaire.
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Sur ma 156 je l'ai achetée avec le même souci, en connaissance de cause mais à un tarif en conséquence, et c'était la connectique qui va aux cartouches de gaz.
Sur la 156 c'était sous la moquette supérieure (ou à droite je ne sais plus) dans le coffre.
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Sûrement de l'oxydation dans la platine au niveau du feu arrière qui te fait un retour de masse.
Tu démontes ton feu, tu enlèves les ampoules et le support et tu nettoies tout, et les connecteurs aussi.
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Pour t'assurer de la poulie damper tu fais un trait à la craie entre la partie fixe boulonnée au vilebrequin et la partie extérieure. Si ton silent-bloc entre les 2 est HS tu vas avoir tes traits qui ne seront plus alignés.
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Ou poulie débrayable de l'alternateur.
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En général ta tresse de masse est sous la batterie, entre le longeron et le cul de boîte de vitesses.
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Durite de turbo percée à tous les coups.
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Reçue rapidement, équivalente à de l'origine.
J'avais écumé tous les magasins de pièces détachées par chez moi, puis les grands sites spécialisés - je ne cite pas Alfa Romeo car dès que ta bagnole a plus de 10 ans tu es personna non grata - et c'est le seul chez qui j'avais trouvé.
Il y a bien l'alternative durites silicones mais entre le coût et les délais j'ai préféré faire l'impasse...
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J'avais pris sur ebay à ce vendeur
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Si c'est comme je le visualise :
Petit levier ou démonte pneu, tu prends appui délicatement entre la boîte et le début du cardan et un coup sec.
Le secret n'est pas de forcer mais d'avoir ce petit coup sec qui fait passer le jonc.
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Honnêtement aucune idée.
Sur beaucoup de voitures c'est sous le siège ou vers la tête d'amortisseur mais je ne sais pas du tout sur nos Alfa.
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Capteur à inertie c'est un arrêt de secours en gros.
En cas d'accident avec une décélération hors norme ça va couper l'alimentation en carburant pour éviter les incendies principalement.
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Dans le premier post il est mentionné que suite aux travaux elle s'est mise à déconner, une coïncidence est toujours possible certes mais pas le plus probable, et qu'à ce moment il a été mis un additif dans le réservoir.
Je ne dis pas que c'est forcément lui le responsable ou de la daube mais je sais par expérience que sur les véhicules kilométrés il y a parfois des surprises.
A mon travail nous refusons de faire un décalaminage sur les véhicules à fort kilomètres. Nous avons eu trop de problèmes au début où on nous disait que c'était sans danger.
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Sur la 159 de ma femme depuis plusieurs mois elle a une fuite sur une des 2 durites qui vont à la crémaillère, au niveau raccord flexible/tuyau aluminium, et on remet un gobelet d'huile toutes les x semaines.
Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper car chez Alfa ils ne vendent plus rien, il faut que je vois avec un réparateur de flexibles hydrauliques.
Bref regarde si c'est gras là-bas. Généralement vers la crémaillère, sous le tablier à l'arrière du moteur.
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Très franchement je ne sais plus quel modèle c'était.
Il n'est pas spécifique à la 156 en soi, mais 3 ou 4 broches et quelle hauteur je ne sais plus.
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Oui problème fréquent. Je l'ai eu sur toutes mes 156 et même Fiat.
La centrale est derrière l'airbag etc au milieu du volant.
Sur ma 156 actuelle j'ai ouvert le relais et refait un point de soudure défectueux et ça n'a jamais redéconné en 4 ou 5 ans.
Si tu le changes attention à la hauteur du capot, car sinon un relais trop haut empêchera de remettre le volant.
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Bienvenue ici
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Yep
Embouts BTR longs ou rallonge et ça se fait très bien.
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Oui tu as des plaques avec les écrous prisonniers derrière, ou des écrous simples, et tu sors tes cardans ainsi.
Les bols c'est super pratique. Pas besoin de vidanger la boîte, pas de spys à changer.
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Essaye sur d'autres eper que celui-là des fois que.
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Je ne sais pas comment ça débute sur ton véhicule mais le vin c'est le numéro unique de châssis à 17 caractères.
Indice E de la carte grise.
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Essaie en mettant ton numéro de châssis (VIN).
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Tu dis que la batterie est nickel mais d'où te viens ce postulat ?
As-tu essayé avec des câbles de démarrage sur un autre véhicule par exemple ?
Voyant air bag allumé , Alfa 156 v6 (1998)
dans Electrique ou Electronique
Posté(e)
Sur la mienne c'était les prises dans le coffre, sous la moquette.
Ça ne coûte rien d'essayer de souder les fils pour supprimer les prises.