Iwata

Sur ma 156 j'avais le même défaut , j'ai soudé afin de supprimer ces connectiques dans le coffre, côté droit, pas eu besoin de passer à la valise pour effacer le défaut. Visuellement c'était comme neuf.

Un PMH la voiture cale aussitôt.

Pour la fumée noire probablement oui, par contre les accoups c'est plus surprenant. A part une baisse de puissance (et fumée noire) je n'ai rien remarqué de similaire sur mes 3 alfa qui me l'ont faites.

Vois aussi du côté de ta vanne EGR, si ça fume vraiment noir elle est peut-être tout simplement bien encrassée.

Essaie de débrancher le débitmètre pour voir sur un court essai.

A l'arrière du moteur, tu l'auras par dessous. À côté de la jauge à huile, près du cardan droit.

Si tu ne critiques pas les jeans tu devrais te les mettre dans la poche par ici. La bienvenue sur Aro 😉😉A +

Là c'est surtout le garage Français qui se fout de ta gueule

Bienvenue ici le nouvel alfiste.

Tu vas faire des jaloux. A commencer par moi ! Bienvenue

Bienvenue Pneus neige ou pas les chaînes peuvent être obligatoires. Moi je me contenterais de chaînes. Surtout pour 1x l'année.

Tu n'as pas fait ce qu'Alfiste t'as conseillé. Un repère sur le côté afin de vérifier que la partie extérieure ne tourne pas autour du caoutchouc, ce qui produit le bruit quand la poulie tourne.

Tu vas te sentir comme chez toi ici ! Sacré collection. Sois le bienvenu ici avec tes belles.

Je n'avais pas vu tes posts précédents et je ne suis pas surpris de ta déception avec la 115cv. Je roulais depuis 7 ans une 2.4 136cv, (depuis Juillet 2018 j'ai la 2.4 175cv) et ma femme ça va faire 4 ans qu'elle a la 115cv. Dès qu'on bouge quelque part en prenant sa voiture elle veut toujours que je la conduise, aussi je la connais parfaitement bien. Quand j'ai mis au rebut ma 136cv (comme toi embrayage et volant moteur trop onéreux) je n'ai jamais considéré les 115cv. Non pas que ce soit de mauvaises voitures mais le caractère est très polissé, c'est un diesel lambda tel un diesel français par exemple, avec des performances correctes mais un cruel manque de caractère et de voix en comparaison du 2.4. Bon par contre c'est un vrai chameau à la consommation très modérée le 115cv ! Moi qui n'avais eu que des essence avant ma 136cv je n'aurais pas supporté un diesel si celui-ci n'avait pas eu un quelque chose en plus. Et c'est là tout le charme du 2.4 en général. Il fait passer la pilule du diesel ! 🤗 Et sinon félicitations pour ton dernier achat, là tu seras servi niveau sensations.

Puis-je dire que ma blague est tombée à l'eau ? 😁

Si un politique militait pour le pédalo ce serait néanmoins une avancée, on pourrait enfin dire d'un politique qu'il s'est mouillé pour l'écologie !

EGR ?

14cv, pour la V6 ? La jtd 175 fait 10cv fiscaux.

Toutes les 156 2.4 jtd sont increvables si entretenues et surtout manipulées comme il se doit... La 175 use plus prématurément cardans, embrayage et train avant en général sinon rien de particulier à signaler. L'entretien comptera plus que les kilomètres si tu veux mon avis.

Un manque de puissance vient en fait rarement d'un organe mécanique - turbo mis à part - mais plutôt d'un débitmètre, d'une pompe de gavage défectueuse ou de durites de turbo fendues quelque part. Filtration en bon état évidemment. Un nettoyant injecteurs peut éventuellement faire du bien, mais si le moteur tourne rond j'y crois moins.

J'envoie à me femme celle-là. "Quelle belle carrosserie, que de formes magnifiques !"

Évidemment. Vérifie quand même que tes triangles inférieurs ne soient pas aussi responsables au moins en partie, problème fréquent. Au lieu d'environ 1mm (de 0.5 à 1.5) en ouverture le gars - suivant ma requête - a mis 1mm en pincement. C'était quand je lui ai changé les triangles inférieurs, supérieurs, amortisseurs et la barre stabilisatrice donc y'a bientôt 10000kms. Ses pneus sont nickel chrome.

Sur 147/156/GT non. Les générations suivantes je ne saurais te dire.

Tu demandes du pincement. Je regarderai ce que j'avais sur la voiture de ma femme qui a été réglée dernièrement et te le dirai.