nic71

allez l'ouilla, je l'ai eu !!! Le problème c'est qu'il semble marcher : 0 ohm à vide, infini en pression... Je sèche du coup

NON ! Pas jouable par le dessous : c'est pire...

mon principal problème est que la giu n'est pas sur un pont ni sur une fosse... ça doit être jouable par le dessous, "à l'aveugle"

J'ai pas dit que je connaissais pas mais quel bricolo comme moi en a ??? Faut monster garage pour faire la vidange de la giuliet !!

Je confirme que c'est inaccessible ! Une fois qu'on à passé la main derrière, on bouge plus ! J'ai même pas réussi à le débrancher ! Le clip de verrouillage est dessous donc faut 3 mains : une qui tire une qui déverouille et une qui éclaire, parce que évidemment tu vois plus rien quand t'as réussi à mettre la main sur se bazard !!! Va falloir sortir l'alernateur et là encore je suis pas sur qu'il sorte, à condition que j'atteigne le boulon inférieur... Le filtre à huile est une belle m... aussi : On ne peut pas sortir la cloche (en plastique) et le filtre, faut sortir les 2 en même temps : la traverse est devant. Par contre ça va pas rouiller dans le coin parce qu'on met de l'huile partout parce qu'on ne peut pas mettre de bac dessous, à peine un chiffon... Du coup idem pour le remontage, on sait même pas si le filtre est bien positionné ! Je ris aussi quand je lis le couple de serrage sur la cloche : 310nm... Qui a une clé à oeil ou plate de 32 dynamométrique ? Vu qu'une douille passe pas...

Merde, j'ai pas de porsche non plus !!! Pas besoin d'enlever le support moteur à mon avis, par contre je crois que l'alternateur va me gêner un chouillat... Soit je passe par le dessus à l'arrière, soit par le dessous et là...

photo perso ou pompée sur le web ?

Merci, j'avais trouvé la bête, sauf que moi y'a une caisse autour et je chausse du 10 en gant... c'est pour ça que je préférais parier sur le filtre, je vais d'ailleurs commencer par là.

J'espère que c'est que ça, mais vu la position du capteur, je pariais sur le filtre et faisais la distrib tranquille (quoique...). Entièrement d'accord avec toi pour la vidange par aspiration, je considère ça uniquement en "dépannage" ! Mais vu que j'ai foiré le boulon avec une clé facom en bon état, j'avais pas d'autre choix : j'ai "investi" 30€ dans une pompe... C'est clair que c'est pas propre, mais ça rassure un peu... Je re-vidange ce week end et essaye d'accéder à ce capteur. Pas mal l'image du jus d'orange, ça s'applique à plein de cas ! je la ressortirais à l'occasion...

Bonsoir, Non pas encore... j'ai le code depuis 1 mois environ, j'ai stoppé quand elle est passé en mode dégradé (1 ou 2 fois sur 10km). Comme la distrib était bonne à faire, je l'ai parqué et pensais refaire une vidange avec filtre (que j'avais pas pu démonter la dernière fois). J'ai vu sur les fofo que bien souvent c'est un problème de filtre justement. J'aurais bien voulu faire la vidange moteur chaud, c'est un peu plus efficace... Et vu l'emplacement du capteur, je vais encore braire ! Es tu sur que ça pourrait bloquer le démarrage ? J'ai fait 300 km depuis le défaut d'après la valise et elle marchait pas mal...

Donc tout va bien...

je viens de vérifier, elle fonctionne. Et en mettant contact à plusieurs reprise, j'ai réussi à purger en manuel le filtre à go... Elle fonctionne quelques secondes et s'arrete, ce qui me semble normal, ai-je tort ? Toujours pas de démarrage par contre, ça tousse des fois... Du coup je me suis dit t'es un blaireau et t'as décalé la pompe... J'ai donc redémonté le carter supérieur de distrib et mes repères sont toujours là, bien calés..

Ah oui, je suis originaire de l'aisne, et j'ai des origines chti, donc on se moque pas de l'accent que j'ai jamais pris...

Je voudrais bien braire pour un 3l2 ça voudrais dire que j'en ai un. Sinon rien de mieux, ça tousse mais ça part pas... J'ai testé le reset avec cligno droit, gauche... pas de résultat. J'ai fait les freins arrière aussi, j'ai plus qu'à pousser pour les essayer ! mon manuel est en Néerlandais ! c'est bien la belgique du nord non ???

oui merci je viens de voir ça, mon manuel est en belge du nord... j'ai téléchargé le français je comprends mieux. Je teste ça dès demain. mais ça m'étonnerais pas qu'une bestiole ai grignoté 2 ou 3 fils : ma merco se prend aussi pour un sapin de noel et j'ai mis l'alfa à sa place, coincidence douteuse, surtout qu'il y a quelques sac poubelle (du recyclable) qui ont été éventrés juste à côté...

Non je l'entends pas... J'ai pensé au contacteur de chocs mais je sais pas ou il est. Par contre sur le boitier + batterie, sous le cache, j'ai un boulon dans le vide, rien dessus... Y a pas des fois un bouton rearmement carburant sous le siège comme sur certaine ? Pas eu le temps de regarder ce soir. Merci.

Bonsoir, une piste : j'ai voulu purger le filtre à gasoil au cas où (vu que je l'ai secoué pas mal) : pas de gasoil... Ca peut venir de la prise common rail ? Merci.

Résultat du diag : p0520 capteur pression huile, le reste est transparent. je les ai toujours au tableau de bord et toujours pas de démarrage, ça tousse ça veut partir et plus rien.

Je pense que oui bien sur mais ça m'explique pas les 2 premiers : blocage, carburant non disponible et avarie obd, à ce moment là j'avais donné un ou 2 coups de démarreur... Blocage ça peut être un "anti démarrage activé je sais pas pourquoi, il y a plusieurs cas à priori. Vu qu'il faut débrancher le common rail pour mettre la pige, ça vient peut être de là.

Non, je vais retester ce soir

du coup c'est pas simple tout ça... J'ai bien pensé à la solution vue sur la photo, mais du coup je la vendrais beaucoup moins cher ! Je vais finir la 316 et larguer la giuliet. Sinon pas d'idée pour mon sapin ? C'est de saison mais pas super pratique. J'ai vu des trucs du genre fermer la voiture, tourner le volant a droite, a gauche et rouler en ligne droite, à condition qu'elle démarre évidement !

Bonsoir alfiste, bien sur c'est un jeu d'enfant ! je me présente : j'aime bien les voitures (et les motos) originales, c'est à dire qu'on voit pas partout, ou qui sont devenu un "mythe"... si en plus ça a de la gueule et que ça marche c'est mieux. Donc j'ai eu dans l'ordre chronologique : 2cv (faut bien commencer), mini 850 (avec un 1100 spécial), golf (c'est pourtant facile de ne pas se tromper), alfa 33 1.3s (1ere distrib, j'avais pas le permis et pas 18 ans), 205 rallye, 306s16, bm 325tds, mondeo II, bmw 320d , corsa, escort, 104, re 306, Saab 900 turbo, mustang gt shelby, et maintenant j'ai : c3 (au garage depuis 3 mois suite à un petit carton de ma fille, dire la compétence du garagiste) , la daube de giuliet, merco e55 et Z4 3l, bmw 316i (en petit bout). Les seules que j'ai pas touché c'est la mondéo et la mustang... Donc j'affirme haut et fort que c'est mal foutu, mal étudié, ou si étudié pour faire marcher les concessionnaires... C'est la première fois de ma vie que j'enlève une roue pour faire une vidange !!!! et si t'as pas la clé de 32 qui va bien t'es niqué pour le filtre. Et la distrib est super simple, quand t'as encore enlevé la roue, les garnitures, le support moteur (!!!) en passant sous le filtre à gasoil et le bidon de ldr, tu vires le carter supérieur et quand t'as réussi a dévisser le carter inférieur, tu t'aperçois que les boulons sortent pas et qu'il faut relever le bloc !!! une fois tout ça fait (3 minutes au plus) tu vois que t'a pas accès au tendeur parce qu'il est pile en face de la traverse avant, du coup c'est super simple à régler ! Bref, tout ça pour dire que la distrib sur une giulietta n'est pas un jeu d'enfant et sur aucune voiture d'ailleurs, l'erreur est interdite. Sans compter la liste interminable d'outils qu'il faut pour bidouiller le truc, de mémoire : tournevis cruci, torx de plusieurs taille, clés ribe, torx femelle, clé de 10, 13,15,17,19,18, 22, btr, cric, chandelle... L'électronique à l'air encore plus simple puisqu'elle me met un code défaut différent à chaque fois que je mets le contact ! Du coup, vu que c'est super simple, tu sais probablement pourquoi elle me dit " Blocage, carburant non disponible " ? Merci.

Salut, gros problèmes avec ma titine : depuis 2 semaines : voyant moteur + aller à l'atelier... Je fait un diag : p0520 capteur de pression d'huile... Vu qu'elle a 140000, je me lance : vidange, distrib et frein arrières... Totalement inaccessible la mécanique, une horreur ! j'ai eu une mini ou il y avait plus de place, j'ai une merco E55 avec un gros V8 qui est plus facile à entretenir ! Vidange : je foire le boulon de 13 ! donc vidange à la pompe pour faire plus vite, impossible de démonter le filtre vu qu'il est super bien placé et que j'ai pas la clé qui va bien... Distrib : je pense qu'il est plus rapide de déposer le moteur, je ferais une photo des outils qu'il faut pour démonter tout ça, c'est impressionnant ! Je remonte le tout et là : ça démarre plus : Blocage, carburant non disponible et juste après avarie obd voir manuel... Je fini par vider la batterie évidemment, elle tousse de temps en temps mais elle par pas. Je recharge et depuis j'ai un joli sapin de noël : tous les message d'erreur qui défilent, direction, abs, démarrage en cote... C'est une 1.6 jtdm 105 originaire de belgique. Si vous avez une idée je prends, d'après ce que j'ai pu trouver sur le net, l'électronique est un peu capricieuse pour être poli. Merci !

Bonjour, j'ai acheté une giulietta pour mon fils, il voulait une voiture originale, j'ai dit alfa. J'ai eu une 33 (encore une vraie) et je reve toujours d'une gtv... Les voiture modernes sont des nids à emmerde, c'est la raison de ma présence ici... A bientot dans une autre rubrique. Nico.