AlexRider
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Petit UP pour ceux qui arriveraient du futur, j'ai démonté la pièce et la ref de la partie qui m'intéresse serait 60698400
Ca reste difficile à trouver mais pas impossible !
Merci encore Iwata 😄
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Merci pour ta réponse, vraiment pratique Eper !
Du coup j'ai trouvé la ref de la pièce mais ô malheur que ce soit sur ebay ou ailleurs ils ne vendent que la partie inférieure de la durite
Sur la photo c'est la pièce numéro 8, ref 50506150 qui se visse sur le boitier papillon, je pense vraiment que c'est introuvable ..
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Hello les Alfistes,
J'ai une durite percée mais impossible de la trouver sur les sites, il s'agit de la durite qui part du papillon après l'EGR pour aller je ne sais où au fond du compartiment moteur (radiateur peut-être ?)
Elle est en 2 parties, une en dure vers le haut et l'autre molle en bas, je cherche la partie haute qui se visse sur le papillon du coup.
Si quelqu'un peut m'éclairer je désespère ^^
Sur la photo ce serait celle qui n'est pas entourée, merci !!
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Je n'ai pas pu prendre une photo mais le défaut qui revient est le P1206
J'ai mesuré les 2 capteurs avec un ohmmètre, j'ai 0 sur les 2 j'imagine que le nouveau ne marche pas non plus.
J'ai remis l'ancien capteur et j'ai la même valeur de pression diff au ralenti environ 250 mbar (500-600 à 2000tpm)
Et si j'ai bien compris c'est beaucoup trop, je vais renvoyer le nouveau capteur en garantie mais en attendant si vous avez des idées je prends
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Oui aussi, et le garage aussi
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Sisi c'est écrit là : "du coup je change le FAP moi-même, (en prenant soin de tout raz sur MES)"
Oui bon c'est abrégé mais c'est tout de même mentionné
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Comme dit dans mon premier post, j'ai déjà fait tout ça
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Oui justement ma valise c'est mes (Multi Ecu Scan) et le FAP est en défaut fatal (solution ; effectuer une régénération forcée mais impossible)
Et en effaçant le défaut il revient dans la minute
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Bonjour à tous,
J'ai un gros problème avec ma 159 (encore oui je sais).
Je m'explique, la voiture fumait blanc comme pas possible à chaque régénération du FAP, au début une fois par mois et sur la fin quasi tous les jours ; du coup je change le FAP moi-même, (en prenant soin de tout raz sur MES), ainsi que les bougies de préchauffage et je la mets au garage pour la vidange + filtres. Mais entre temps, voyant moteur allumé, voiture en mode dégradé bref ça sent pas bon, bilan capteur de pression diff à changer + régé demandée par le calculateur. Je change le capteur (+manip sur MES), le défaut a disparu mais pas le voyant moteur ni le mode dégradé puisque la régénération ne se fait pas, même une régé forcée ça bloque, pourtant le fap n'est pas colmaté.
J'ai vérifié les durites, la garage aussi et après avoir exploré toutes les solutions nous ne savons pas d'où vient le problème ...
Auriez vous une idée avant que je l'emmène à la concession ?
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Merci pour vos réponses !
Effectivement cette fois j'ai pris les Aerotwins mais ça le refait quand même ..
J'ai tout tenté côté dégraissage du parebrise rien non plus.
Du coup j'ai plié (un peu beaucoup) le bras en question pour qu'il n'ait pas le choix que d'essuyer et miracle c'est nickel, par contre je suis bon pour le retordre tous les mois, je ne sais pas vraiment si ma solution tiendra dans la durée ^^
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Bonjour à tous les Alfistes,
Je m'en remets à vous car je n'arrive pas à solutionner mon problème et ça fait un an que ça dure ...
En gros mon essuie glace côté conducteur n'essuie pas en son milieu, c'est à dire que mon champ de vision est complètement flou quand il pleut (En Bretagne c'est embêtant)
Suite à un arrêt chez carglass, le gars me dit que c'est la timonerie qui est fatiguée, je la change mais toujours pareil.
Ensuite je change les bras et toujours pareil.
Je me dis ça doit être les balais du coup et ben non plus.
A part changer de parebrise je ne vois pas ce qu'il me reste à faire, auriez vous une idée ?
Merci d'avance !
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Il me met du Delphi donc ça va
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Merci pour ta réponse Touriste,
Effectivement ça m'ai déjà arrivé et c'est plus que surprenant comme bruit mais bien différent du miens,
Je reviens du garage, verdict bras/triangle inférieur HS environ 400€ avec la géométrie reste à voir si le bruit aura effectivement disparu après ça ^^
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Bonjour les Alfistes,
Je reviens vers vous avec un nouveau problème (qui dit nouveau bruit dit nouveaux soucis évidemment)
L'autre jour je prends ma 159 SW pour aller bosser et là surprise des grincements horribles surgissent de ma roue avant droite ...
Ce n'est vraiment pas un bruit de frottement mais bien des grincements insupportables portant atteinte à la dignité même de la marque (La honte on m'entend arriver à 3 Km)
Ils apparaissent à la moindre bosse et même en braquant voiture arrêtée bref je n'ose plus la prendre depuis.
Je ne pense pas que ce soit l'amortisseur mais plutôt un truc pas loin style triangle inférieur ...
Je précise que j'ai changé mes triangles supérieurs il y'a 2 mois donc rotules et cie
Des idées avant que je commence à écumer les garages ?
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Non c'est la n°15 que j'ai changé
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Verdict c'était bien la vanne EGR (Et au passage la durite de turbo un peu fissurée)
Merci !!
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Yes merci je vais regarder ça je vous tiens au courant
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Bonjour les collègues,
Je reviens vers vous car un ami rencontre quelques soucis sur sa 147 Jtd 1.9 que l'on essaie de régler.
La voiture n'est pas passée au CT, pollution avec contre visite.
Suite à ça on fait la révision :
- Vidange complète + filtre à huile
- Filtre à air + Pollen
- Anti fumée pour le CT
MAIS :
Voyant moteur allumé, MultiECUScan nous dit débitmètre, on le change, plus de défauts mais puissance pas totalement récupérée et elle fume encore un peu.
2 jours plus tard
RE Voyant moteur, la voiture broute comme pas possible et grosse fumée noire de la mort qui pollue. Passage à la valise :
P010F Incohérence masse air/débitmètre
P2A00 Sonde Lambda
P2626 Problème électrique sonde Lambda
On efface à la valise, la voiture remarche vite fait au bout de 10 min rebelote plus de puissance grosse fumée et Voyant moteur
Cette fois ci
P0401 Soupape EGR (Changée il y'a 3000km environ)
P0238 Pression turbo
C'est à n'y rien comprendre ... On pense commander une nouvelle sonde lambda mais cela règlera-t-il le problème ? Pas sûr ..
Aurait on raté quelque chose ?
Merci pour vos réponses !
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Re les Alfistes, capteur changé il y'a 2 jours et RAS je croise les doigts en attendant problème résolu merci tout le monde !
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J'y ai pensé mais la sonde est trop difficile d'accès ce sera la surprise je vous tiens au courant dès que j'ai reçu la pièce
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Autant pour moi je me suis trompé de prise, ça devait être un point de masse ^^
J'ai bien continuité sur les 2 sondes impeccable, du coup je redémonte ledit capteur et bim une résistance à 20k ohm contre 220 pour celui qui fonctionne. Je vais recommander un capteur en espérant qu'il ne crame pas tout de suite comme celui ci !
Pour info :
Sonde 1 : Fiches 34-35
Sonde 2 (Fap) : Fiches 32-33 (sur la plus grande des 2 prises du calculateur moteur)
Je croise les doigts
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Alors chose très étrange, le multimètre bip sur la fiche 35 pour les 2 sondes ... Rien sur les autres fiches du calculateur ^^
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Ca marche merci j'essaierai ça dans la journée 😛
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Yes pas bête je n'y avais pas pensé
C'est une 1.9L 150ch
Cherche le nom d'une durite d'air sur 159 1.9Jtd
dans Mécanique Générale
Posté(e)
Sergio je te confirme que ce n'est pas la bonne mdr, c'est encore et toujours la partie "supérieure" ^^
Mais j'ai finis par la trouver sur Ebay