squat
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Il ne sert à rien de faire l'alternance de pleins E85/E10. D'une part l'E85 est en fait du E85 (85% d'éthanol / 15% d'essence) en été et du E65 (65 % d'éthanol / 35% d'essence) en hiver. D'autre part les effets du E85 sur votre moteur et ses périphériques sont nuls. Cela fait quarante ans qu'il est utilisé sur la planète, avez vous un seul exemple rendant responsable le E85 d'une défaillance moteur. Oui, il est un peu moins lubrifiant et un peu plus corrosif mais en contrepartie il fait fonctionner le moteur à plus basse température et son indice RON est meilleur. Seuls quelques cas à citer ayant traits à des mécaniques mal entretenues et des reprogrammations bricolés .... ont entachées la fiabilité du E85.
En conclusions, une fois votre reprogrammation refaite dans un atelier ayant pignon sur rue, roulez sans réserve ! Vous ne devez noter aucune différence avec la version d'origine.
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J'ai juste changé les bougies lors de la reprog mais j'ai conservé la fréquence habituelle.
J'ai pendant un temps ajouté de l'additif et fini par l'arrêter car je n'en voyais pas l'effet...
Je fais attention à bien respecter les fréquences d'entretien mais j'aurais fais de même dans tous les cas et je veille à laisser le réservoir plein lorsque je roule peu (l'E85 est hydrofile) pour éviter les phénomènes de condensations.
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il y a 2 minutes, Vilrockerdefer a dit :
Gagner des chevaux en e85, c'est possible mais il faut retailler l'arbre à cames pour que y ait plus d'essence qui arrive dans les cylindres.
MTD performance le fait… en Grèce.
Changer le cycle et la durée d'ouverture des soupapes sans injecter plus ne t'apportera pas beaucoup de puissance en plus. Et puis là c'est un tout autre monde sauf à vouloir faire de la compétition.
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OK pour la reprog. Par contre je ne vois pas bien ce que tu peux faire sur l'échangeur et l'admission ? Ou alors il faut s'engager vers de la préparation mais c'est à la fois plus complexe et beaucoup plus couteux. Eventuellement, une ligne d'échappement préparée. Tu ne gagneras pas grand chose en puissance mais le son oui 🤩
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Comme je l'ai déjà dit plusieurs fois le 280cv supporte très bien une reprog pour le E85 mais sans stage 1 car le surcroit d'essence a injecter met en limite les injecteurs et/ou la pompe.
Pour la reprog il faut juste aller là ou les officines ont de l'expérience. Par exemple:
Interdit
Motortech
RS Tronic
Shitftech
...
Je te déconseille les boitiers homologués bien moins performant. A titre personnel, 70000 km depuis la reprogrammation chez RS Tronic Angers. Strictement aucune différence au démarrage et à la conduite pour environ 15% de conso en plus. Tout au plus quelques alarmes qui disparaissent rapidement.
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Non, pour l’instant seul les équipements sont imposés, pas les pneus.
ca viendra sûrement plus tard
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J’ai opté pour des chaussettes car l’usage que j’en fait dans ma région est quasi nul.
seul le séjour montagnard annuel pose problème.
j’ai testé mes musher sur le train avant et arrière. En plus ça m’a servi de TP 😊
ca passe sans problème devant et derrière. Je vais donc compléter avec un deuxième jeu de chaussettes.
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Bon, j’ai consulté le manuel qui dit: « il est possible de monter des chaînes de 13mm sur tous les pneus sauf les R20 », ce qui est mon cas cas.
Par contre aucune préconisation pour le R20 ? Donc je ne suis pas plus avancé.
N’ayant pas trouvé mieux le pense que je vais faire un montage à blanc avec les musher pour voir si ça passe.
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C’est vraiment du foutage de geule.
le Stelvio est donné pour environ 240km/h (et je ne parle pas du 510cv).
le TOE doit être étanche et non bruyant jusqu’à cette vitesse.
les moyens de le tester ne sont pas de ton ressort.
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Merci pour vos conseils. Pour préciser je suis en 20 pouces (255x45x20).
j’ai déjà une paire de musher que je n’ai jamais utilisée. Je voulais en acheter une deuxième paire pour équiper les 4 roues dans les cas extrêmes.
je n’ai pas eu le réflexe de consulter le manuel, je vais le faire. Et je vais aussi me renseigner chez Alfa.
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Bonjour,
j’ai voulu acheter des chaussettes neige pour mon Stelvio Q4 car les vacances arrivent. Je suis allé chez Leclerc Auto et j’ai été très surpris car ils m’ont dit que les chaussettes (et à priori les chaînes) n’étaient pas homologuées pour le Stelvio.
je pense tout simplement qu’ils n’ont pas fait les tests donc pas homologué pour ce véhicule.
Neanmoins quel est votre avis et votre expérience à propos de la monté de chaussettes ?
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Merci @Alfajedi, avec ton lien et ce que j’ai glané de mon côté c’est clair 👍
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Bon, je confirme que l’astuce ne marche pas 😩.
@Jef43 ou tout autre connaisseur. C’est quoi le MES et surtout on peut se le procurer ou ?
merci par avance 😌
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Ce qui est sur c’est que tu es le premier à en parler ici, que ce soit pour les Giulia ou les Stelvio.
A garder précieusement, au cas où …
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Bravo. Un problème de résolu.
Tu parles de problème récurent ? Je n’en ai pas entendu parler. Tu peux préciser si tu as des informations plus précises, ça pourrait en aider d’autres 👍
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C’est trop tard mais tu aurais pu acheter un ponceuse orbitale et un jeu de pads vu l’ampleur des dégâts. Bravo pour le résultat 👍
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Je ne suis pas un poussin de l’année, néanmoins je testerai pour voir. Ça ne coûte rien.
merci pour les conseils. Je vais regarder du côté des moyens informatiques dont le MES
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Il y a 2 heures, franky12 a dit :
bonjour,
oui tu appuie 6 fois sur l'accélérateur 4 fois sur le frein tu ouvre 3 fois la boite a gants
et tu fais 7 fois le tour de la voiture sur une jambe
cordialement
Réponse ironique et/ou manque de connaissance du sujet 🤔. Ma question n’est pourtant pas une blague et il existe des fonctions discrètes chez au moins Volvo et BMW.
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Change ta batterie. Il y a 9 chances sur 10 que ça règle ton problème... et d'autres a venir.
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Avec le multiplexage et la montée en puissance de l'électronique sur les voitures, les liens entre une cause et un effet sont beaucoup moins binaire qu'a l'époque du tout mécanique.
A titre d'exemeple, 'ai eu une panne sur mon ex X5 ou une défaillance de la batterie bloquait le BVA ?? Va comprendre. Batterie changée tout est rentré dans l'ordre
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J'ai lu avec intérêt tout ce qui gravite autours de ce thème. Dans le post de @Jef43, il semble qu'il y ait une solution via le soft. Ceci étant et n'ayant pas le logiciel, je me demandais s'il n'existait pas une solution de type "manuelle" comme entre autre chez BMW. J'ai lu sur youtube qu'en appuyant 6 fois de suite sur l'accélérateur, contact mis, on pouvait faire le reset ...
D'ou ma question ouverte.
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Je peux difficilement juger du problème, si ce n'est que c'est la première fois que je vois ce message. Par contre si ta batterie donne des signes de faiblesses, remplace là. Nos voitures hyper connectées n'aiment pas les variations de courant. Ceci vaut pour Alfa comme les autres marques?
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J'aurais dit plus moelleux 😋
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🖐️ @joe le taxi. Il va briller comme un sou neuf ton Stelvio. Pas trop de stigmate à l'extérieur de son vécu de "taxi".
J'aime bien la couleur 😍
Reprogrammation bioéthanol
dans Alfa Romeo Giulia
Posté(e)
Nous n'avons pas parlé ici de rouler au E85 mais de reprogrammation .