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squat

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Tout ce qui a été posté par squat

  1. Jef43 ça devrait être l'inverse. L'E85 est mon chargé en bioéthanol en hiver (65%) donc le comportement moteur doit-être plus proche du E10 en hiver qu'en été.
  2. Je suis un peu surpris de vos réponses. Je roule en BVA ZF (6 & 8 ) depuis longtemps, d'abord chez BMW et maintenant chez Alfa et je n'ai jamais été confronté à ce problème. La programmation des BVA est maintenant totalement au point et ces a-coups ne sont, a mon sens, pas normaux.
  3. Je prends l'E85 là ou il est le moins cher (intermarché, total access, leclerc, superU,...) et je n'ai pas noté de différence.
  4. Je suis prêt à intervenir si nécessaire. Une autre façon de faire est de leur donner le nom de mon reprogrammateur car ils se connaissent tous dans ce métier. RS Tronic à Saint Barthélémy d'anou (49).
  5. Je dois être un des seuls à être pleinement satisfait de ma reprogrammation 😇
  6. Je me suis fait la même remarque j'ai l'impression que le 12,25" est plus horizontal que le 10,25". Dans le même esprit j'ai l'impression que le 12,25" étire plus les images dans la grande largeur, dit autrement que cela n'est pas proportionnel nombre: je n'ai toujours pas trouvé quelqu'un ayant monté un audio elite donc pouvant faire un retex.
  7. Non. Cela veut dire que tu étais sur la bonne configuration involontairement .
  8. Tes problèmes viennent donc d'ailleurs
  9. Je l'ai posté sur le topic "Giulia" mais je le copie aussi ici, c'est logique... Petit retour d'expérience sur la reprogrammation bioéthanol. Je l'ai faite il y a neuf mois et comme j'ai beaucoup roulé cela représente environ 27000 km. Pour mémoire la reprogrammation a été faite chez RS Tronic à Angers. Coût de l'intervention 650€. Le bilan: -comportement strictement identique voir un peu mieux comparé à avant la reprogrammation. J'ai gagné une bonne dizaine de chevaux et un peu de couple (nombre: pas de stage 1, la pompe et les injecteurs ne l’auraient pas supporté) -Démarrages à froid: aucun problème. Une fois ou deux quelques petites ratées c'est tout. -La consommation: +15% en usage normal (1/3 autoroute, 1/3 nationale, 1/3 urbain et extra urbain) et +20% à rythme élevé voir très élevé . -Prix du E85: sur ces neufs mois, de 0,60€ le litre à à,70€ selon les régions. Il y a maintenant autours de 2500 stations en France donc ravitaillement facile. IL reste quelques zones blanches dont les Pyrénées. -Problèmes techniques: une fois, mise en sécurité du moteur, sans raisons particulières. Reset des défauts puis plus rien. Le bilan est plus que positif
  10. Je ne pense pas car le stage 1 sur le 200cv donne les mêmes puissance et couple que le 280cv. Par contre la cartographie est peut-être plus pointue et difficile à optimiser.
  11. Petit retour d'expérience sur la reprogrammation bioéthanol. Je l'ai faite il y a neuf mois et comme j'ai beaucoup roulé cela représente environ 27000 km. Pour mémoire la reprogrammation a été faite chez RS Tronic à Angers. Coût de l'intervention 650€. Le bilan: -comportement strictement identique voir un peu mieux comparé à avant la reprogrammation. J'ai gagné une bonne dizaine de chevaux et un peu de couple (nombre: pas de stage 1, la pompe et les injecteurs ne l’auraient pas supporté) -Démarrages à froid: aucun problème. Une fois ou deux quelques petites ratées c'est tout. -La consommation: +15% en usage normal (1/3 autoroute, 1/3 nationale, 1/3 urbain et extra urbain) et +20% à rythme élevé voir très élevé . -Prix du E85: sur ces neufs mois, de 0,60€ le litre à à,70€ selon les régions. Il y a maintenant autours de 2500 stations en France donc ravitaillement facile. IL reste quelques zones blanches dont les Pyrénées. -Problèmes techniques: une fois, mise en sécurité du moteur, sans raisons particulières. Reset des défauts puis plus rien. Le bilan est plus que positif
  12. Petit retour d'expérience sur la reprogrammation bioéthanol. Je l'ai faite il y a neuf mois et comme j'ai beaucoup roulé cela représente environ 27000 km. Pour mémoire la reprogrammation a été faite chez RS Tronic à Angers. Coût de l'intervention 650€. Le bilan: -comportement strictement identique voir un peu mieux comparé à avant la reprogrammation. J'ai gagné une bonne dizaine de chevaux et un peu de couple (nombre: pas de stage 1, la pompe et les injecteurs ne l’auraient pas supporté) -Démarrages à froid: aucun problème. Une fois ou deux quelques petites ratées c'est tout. -La consommation: +15% en usage normal (1/3 autoroute, 1/3 nationale, 1/3 urbain et extra urbain) et +20% à rythme élevé voir très élevé . -Prix du E85: sur ces neufs mois, de 0,60€ le litre à à,70€ selon les régions. Il y a maintenant autours de 2500 stations en France donc ravitaillement facile. IL reste quelques zones blanches dont les Pyrénées. -Problèmes techniques: une fois, mise en sécurité du moteur, sans raisons particulières. Reset des défauts puis plus rien. Le bilan est plus que positif
  13. Sur le Stelvio , la reprogrammation au E85 par RS Tronic est complètement transparente quelque soit le T° extérieure ou l'hygrométrie
  14. squat

    Apple carplay

    Je confirme le propos de Cartemere. L'ancienne version avec micro a même disparue du site (le temps d'écouler les vieux modèles).
  15. C'est vrai ça, je n'avais pas réalisé. Bon, les associations commerciales ne font pas les fusions techniques
  16. Bon vent avec ce nouveau vaisseau de la route. Désolé pour tous tes déboires qui fort heureusement ne sont pas généralisés à tous les possesseurs de Stelvio, du moins sur ce forum.
  17. squat

    Vidange 2,0l Turbo

    Jef43 a raison. On attend le retex
  18. J'ai passé le CT sans aucune remarque. Le dispositif est très visible, ils l'ont donc vu. J'avais bien sur pris soin de mettre le clapet en position fermé pour le CT. Ca n'est que mon expérience, je ne sais donc pas si cela fonctionnerait dans tous les centres de contrôle.
  19. Je roule en Stelvio Q4 280cv. Tu ne seras ^pas déçu et pas trop dépaysé non plus.
  20. Une petite idée de la remplaçante
  21. Très content Schtroumf bleu que tu sois satisfait de ton boitier. Pour la conso as tu essayé de faire un essai comparatif avec/sans à conduite identique pour voir si ça ne baissait pas un peu ?
  22. Je vais vérifier pour nos giulia et stelvio mais sur les BMW équipés en BVA ZF8 (la même que nous) il y a un processus de débrayage des BVA avec une clef. Le mode opératoire est décrit dans le manuel. J'ai eu à m'en servir une fois suite à une panne de batterie qui avait provoqué le blocage de la BVA.
  23. Ca peut pas se contrôler les bobines avant de les changer ?
  24. Ce qui est sur c'est que les équipements d'origine (pompe et injecteurs) ont une marge d'évolution faible. Pour avoir testé un boitier (+30cv et +60Nm) puis la reprog bioéthanol j'ai plusieurs fois mis le moteur en sécurité. Si dans ton cas, comme dans le mien, la reprog bioéthanol a fait monter la puissance, il est possible que tu aies déclenché la sécurité moteur.
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